欧宝排名第一时的试驾：1 年代的七款车型
七辆汽车已成为德国几代人生活的一部分
XNUMX 是欧宝的十年——丰富多彩、时尚、令人兴奋和多才多艺。 该品牌拥有丰富的传统，拥有七种车型系列，从紧凑型汽车到豪华汽车，从适合家庭旅行的旅行车到运动型双座双门轿跑车。
在欧宝展厅内，真正令人陶醉的是油漆和各种设备——蓝色莫扎特、红衣主教、黄色撒哈拉和 SR、GT/E 或 Berlinetta 等版本。 1972 年和 1973 年，欧宝两次超过大众汽车，在德国的市场份额超过 20%。 七款标志性的欧宝车型让这辉煌的十年栩栩如生。
欧宝与七十年代的生活
欧宝是一种世界观。 对于我们许多人来说，这可以用粗心、温暖、渴望等概念来描述。 八十年代，大家迟早会遇到欧宝。 Ascona 或 Record 的香气、引擎噪音、形状和颜色都烙印在记忆中，无论你喜欢与否，它们都会永远留在那里。 周围肯定有人拥有欧宝——你、家人、朋友、一个女孩。 欧宝绝望地看起来像一个公会或叛逆者。 欧宝，它是羊皮和狐狸尾巴，诞生于调音爱好者怪物或“祖父的马车”。 如果我们在你的记忆中记住了足够多的图像，是时候转动插座中的钥匙并一起画一个圆圈了。
他们都没有一个以上的凸轮轴，这将在以后出现； 刚性后轴也可以使用很长时间。 五速变速箱是一个乌托邦，四盘式制动器只能在 165 马力时使用。 向上。 之前的节目是魔鬼的工作。 正时皮带是一种危险的毒药。 水平流动的铝制气缸盖被认为是赛车专用的。 甚至欧宝的改装通常也是由成品零件制成的。 如果您想要更大的功率，只需安装次高功率的发动机即可。
欧宝在其XNUMXs模型中散发出保守主义和毅力，而无需进行实验或大胆的技术解决方案。 吕塞尔斯海姆的赛车被称为卡迪特（Kadett），阿斯科纳（Ascona）或准将（Commodore），其设计简单而出奇，效率高，没有陷阱和令人生畏的惊喜。 对客户的这种诚实使他们如此受爱到今天。 没有新手司机遇到过Kadett C的问题，没有业余司机有损坏Ascona发动机火花塞螺纹的风险。
我们很多人都有欧宝
我们承认，只有欧宝GT拥有阿尔法博通或雷诺Alpine的魅力。 但即使是这个可乐瓶身躯的运动员，床单下也藏着Kadett B和Rekord C的组合，万一发生事故，任何路边救援车都能毫无问题地修好。 欧宝以低成本和可靠性的名义将预制部件发挥到了极致。
毕竟，我的 Rekord D 可以带我去任何地方，任何时间，甚至八年后，当它的门槛已经焊接好，挡泥板用玻璃纤维密封时。 只有一次，几乎是深夜 - 晚上沿着 A3 高速公路。 这是水泵，典型的欧宝病。 距最近的加油站 XNUMX 公里，温度计的指针是红色的，但汽缸盖密封垫是固定的，因为它是一辆欧宝。
也许我们认为七十年代的欧宝车型之所以如此出色，恰恰是因为它们的付出超过了回报。 为了不给我们带来麻烦，他们采取了自我牺牲的态度。 同时，它们在外观上非常令人愉快。 在查尔斯·乔丹（Charles Jordan）的领导下，欧宝（Opel）设计师在当年创造了七种杰作，这些杰作远非美国风格，并专注于意大利精神的浅色线条。 这款新的欧宝标志在Manta A，Rekord D以及华丽的GT中实现了惊人的外形完美。
欧宝GT的老师-梦想中的女人和梦想中的汽车
我怎么能忘记 GT，那个很酷的高中老师曾经开过它，不是吗？ 梦想中的女人和梦想中的汽车都是遥不可及的。 有一天，当我错过公共汽车时，她让我上了车……今天我决定尝试 GT，但在那之前我必须坐下来。 最后，我像焊接一样坐下 - 感受汽车在快速弯道中的表现如何，齿轮变化的准确程度。 真正的乐趣——因为精确换挡的乐趣是欧宝体验的一部分。 发动机记录 90 马力它不是火箭，但可以轻松携带 980 磅的 GT。 它的功率取决于排量，而不是转数 - 这也是欧宝信条的一个元素 - 平静而无忧无虑的驾驶，能够从 60 公里/小时的四档加速。
我自己有一辆 Record D，作为八十年代的日常用车。 它有两个赭色门 - 如图所示，机器的功率为 1900 cc。 限于 75 马力力量。 但是我们今天驾驶的车型在方向盘上有一个变速杆。 当时，我们认为有了它，被视为动态模型的 Rekord D 将成为养老金领取者的冷漠汽车； 然而，今天，我全心全意地享受每一次换档，Rekord 提供了更安静、更平稳的驾驶体验。 当你深深地坐在安乐椅上时，外面发生的事情对你来说变得无动于衷。
欧宝运动员 – Commodore GS/E 和毛毯 A
与 Rekord 相比，Commodore 轿跑车是更锋利的武器。 三个韦伯化油器在运动型双管排气声的支持下提供强大的牵引力。 我们的牙医开着一辆 GS/E——我记得我站在他家门前，漆成低调的绿色，没有“战斗套装”。 我一直想要一台，但在 Rekord D 之后，我只能买一台 115hp 的 Commodore Spezial。 每 15 公里的固体消耗量为 100 升，但具有针对故障的免疫力。 不假思索，我每 30 公里更换一次机油，并且由于有了液压挺杆，不再需要调整气门。 这是欧宝。
我班上技术班的一个混蛋有一辆全新的 Manta A 1900 SR——难怪爸爸会付钱。 这家伙想不出比他钉在后窗上的丑陋的塑料窗帘和带有 Centra 车轮的巨大宽轮胎更好的东西。 现在，Manta Swinger 以其纯洁的白色似乎可以治愈旧伤。 精致的线条、无框侧窗和精致的细节，如风格化的 Manta 斜坡，继续令人赏心悦目。
感觉像欧宝 - 大外交官中的佼佼者
如果没有 Swinger，该车型将成为富有女士的典型第二辆车。 自动装置通过使用 1900cc 发动机的适当扭矩来软化其特性。 瞧。当您骑乘它时，由于出色的直接转向，您会立即注意到它的敏捷性。 Manta 倾向于以几乎与优化平衡的 GT 相同的热情转弯。 这辆车几乎没有倾斜，悬架比 Rekord D 更硬。在底盘上，欧宝车型仅在一些细微差别上有所不同——前部到处都有成对的横梁，后部有一个安装良好的四梁刚性轴后退。
只有外交官需要天鹅绒般的 De Dion 后桥行走装置。 在我们镇上，这样一辆皇家欧宝是由一个不想听梅赛德斯的领带制造商驾驶的。 现在我静静地坐在宽大的毛绒椅子上，听着六缸发动机那铿锵有力的音乐背景，享受着流畅的自动切换。 我能感觉到沉重的汽车在路上轻轻滑动，我能感觉到欧宝。
简要技术数据
欧宝Diplomat B 2.8 S，1976
直列六缸灰铸铁发动机，气缸盖内装有凸轮轴，曲轴带有七个主轴承，排量 2784 立方厘米，功率 140 马力。 在 5200 rpm，最大。 223 rpm 时的扭矩为 3600 Nm，两个带可调阻尼器的 Zenith 化油器，后轮驱动，三速自动变速器，最大。 速度 182 公里/小时，0 - 100 公里/小时在 12 秒内，消耗 15 升/100 公里。
欧宝GT 1900、1972
由灰铸铁制成的四缸直列发动机，缸盖中带有凸轮轴，带有五个主轴承的曲轴，排量为1897cm³，输出功率为90 hp。 最大5100 rpm 最大扭矩144 Nm @ 2800 rpm，一台Solex化油器，带可调减震器，后轮驱动，四速手动变速箱，最大。 速度185 km / h，0-100秒内10,8-10,8 km / h，消耗100 l / XNUMX km。
欧宝Kadett C，1200，1974年
由灰铸铁制成的1196缸直列发动机，带底部凸轮轴和气缸盖中的阀，带三个主轴承的曲轴，排量52 cc，功率5600 hp 最高80 rpm 最大扭矩3400 Nm @ 139 rpm，一台Solex垂直流化油器，后轮驱动，四速手动变速器，最大。 时速0公里/小时，100秒内19,5-8,5公里/小时，消耗100升/ XNUMX公里。
欧宝Commodore B GS S，1972年代。
六缸直列发动机，气缸盖中有一个凸轮轴，一个带有七个主轴承的曲轴，排量为2490cm³，输出功率为130 hp。 最大5100 rpm 最大扭矩187 Nm @ 4250 rpm，两个Zenith化油器，带可调减震器，后轮驱动，四速手动变速器，最大 速度180 km / h，0秒内100-10,0 km / h，消耗13,8 l / 100 km。
欧宝Rekord D 1900 L，1975年代。
由灰铸铁制成的四缸直列发动机，缸盖中带有凸轮轴，曲轴带有五个主轴承，排量1897 cm 75，功率4800 hp 最高135 rpm 最大扭矩2800 Nm @ 152 rpm，一个Solex垂直流化油器，后轮驱动，四速手动变速器，最大 速度0 km / h，100秒内16,8-12 km / h，消耗100 l / XNUMX km。
欧宝Manta 1900 L，1975г.
由灰铸铁制成的四缸直列发动机，缸盖中带有凸轮轴，带有五个主轴承的曲轴，排量为1897cm³，输出功率为90 hp。 最大5100 rpm 扭矩144 Nm @ 3600 rpm，一台Solex化油器，带可调减震器，后轮驱动，三速自动，最大 速度168 km / h，0-100 km / h在13,0秒内，消耗12,2 l / 100 km。
欧宝Ascona A 1.6 S，1975年代。
灰口铸铁直列四缸发动机，带五个主轴承的曲轴，排量 1584 立方厘米，功率 75 马力。 在 5000 rpm 时，最大值114 rpm 时扭矩 3800 Nm，带可调阻尼器的单 Solex 化油器，后轮驱动，三速自动变速器，最大。 速度 153 公里/小时，0 - 100 公里/小时在 15 秒内，消耗 11 升/100 公里。
文字：Alf Kremers
照片：Arturo Rivas
