电动汽车何时会完全占领市场？

尽管目前对购车者选择电动汽车有限制，但车企希望以最好的方式进行过渡，并受到整个市场的欢迎，并会寻找其他策略来实现这一目标。

世界领先的汽车制造商已经做出了一个非常明确的声明：他们认为 电动汽车将在未来几年主导行业. 然而，要做到这一点，他们需要把这个想法卖给那些还不相信选择电动汽车是最佳选择的人。

根据进行的调查， 如果电动汽车成本更低、充电站更多、车型种类更多，大多数美国人会选择电动汽车。. 换句话说，现在不是时候。

所有这些都给最大的汽车制造商带来了巨大的风险。 大多数人认为，消费者很快就会愿意购买不是由内燃机驱动的汽车和卡车，而是由电池中存储的电力驱动的汽车。

通用汽车、福特和大众汽车计划在未来五年内共斥资 77 亿美元在全球范围内开发从卡车到小型 SUV 的电动汽车。 到 2040 年实现碳中和。

如果美国消费者在未来几年避免使用电动汽车怎么办？

如果买家不欢迎电动汽车的出现， 公司别无选择，只能打折，同时希望他们从汽油动力汽车中获得的利润仍能弥补成本。至少在大多数买家被电动汽车所吸引之前。

如果他们不这样做， 财务影响可能很严重. 目前，电动汽车在美国新车销量中的占比不到 2%，在全球占比约为 3%。

他说：“这仍然是一个对全体人口没有大众吸引力的行业。” 杰夫·舒斯特，咨询公司 LMC Automotive 的全球汽车预测总裁。 他补充说：“如果消费者的购买水平不同，这可能会造成经济损失。”

然而， 与美国不同，欧洲和中国的电动汽车销量有所上升。，主要是由于更深远的政府激励措施和污染法规。 这些更严格的环境法规正迫使该行业销售更多的电动汽车。

在欧洲，汽车制造商已经推出了一系列新的电动车型，领先于欧盟对二氧化碳平均排放量的限制，二氧化碳是造成气候变化的主要温室气体，该限制于今年早些时候全面生效。 政府支持的激励措施可以将成本降低到接近内燃机汽车的成本。

结果：730,000年，欧洲共售出近2020万辆电瓶车300,000万辆，其中超过3辆10.5在当年最后三个月售出。 电动汽车（仅插电式混合动力和电池）的市场份额从 % 增加到 %。 到 XNUMX 月，他们的投票率几乎达到了四分之一。

据研究公司 Sanford C 的分析师 Arndt Ellinghorst 称，由于六大城市可以注册的内燃机汽车数量受到限制。

预计会出现新的电动汽车模型，以及更多规则

包括初创公司 Lucid、Bollinger、Rivian 和 Workhorse 在内的汽车制造商计划继去年推出 22 款后，今年在美国推出 XNUMX 款新的电动汽车车型。

如果拜登政府成功推动电动汽车作为应对气候变化的更广泛计划的一部分，那么更严格的法规以及可能更多的电动汽车销售也可能会来到美国。

然而，考虑到去年美国仅售出了 260,000 万辆 14.6 英寸纯电动汽车，这可能是一场艰苦的战斗。这还不包括数以百万计的新车市场。事实上，美国人仍然避开汽车，转而选择更省油的卡车和SUV。

美国人什么时候买电动车？

去年年底进行的两项民意调查显示了美国人对电动汽车的兴趣。 《消费者报告》的一份报告显示， 只有 4% 的持证成年人计划在下次购买汽车时购买电动汽车。. 另有 27% 的人表示他们会考虑这个选项。 大约 40% 的人表示有兴趣，但不会在下一次购买中。 大约 29% 的人根本不想要电动汽车。

同样，当 JD Power 对打算在未来 18 个月内购买或租用新车的人进行调查时，只有约 20% 的人表示他们可能会购买电动汽车。 大约 21% 的可能性不大。 其余的都未定。

JD Power 汽车零售高级总监 Stuart Stropp 表示：“对于每一个认真考虑（电池电动汽车）的新车购买者来说，都有另一款在光谱的另一端。”

“首先，大多数买家不熟悉电动汽车，也从未开过电动汽车。 然而，那些做过的人考虑他们的可能性大约是他们的三倍，他说。 人们需要和加油站一样多的充电器，但他们似乎不明白大部分充电都可以在家里完成，”斯特罗普说。

品牌商和政府如何规划向电动汽车的过渡？

去年，通用汽车计划在全国各地举办一场大型的公共活动，试驾和工程师回答客户的问题。 然而，COVID-19 大流行迫使她放弃了这个计划。

通用汽车将在今年夏天开始销售小型电动 SUV 时提供专家。 ，其首次电动进入美国最热门的细分市场。 但雪佛兰电动汽车营销总监托尼·约翰逊认为，“把座位放在座位上”是无可替代的。

约翰逊乐观地认为，对通用汽车进行的调查显示，考虑购买电动汽车的人数比五年前要高得多。他表示，通用汽车将更新后的 Bolt 掀背车的价格保持在 32,000 美元以下，并提供免费的家庭充电站。

Schuster预计今年美国销量将增至359,000年的2022辆，一年后将飙升，明年将突破1亿辆。到第四年，预计美国将销售超过数百万辆电动汽车。然而，即便如此，也只占整个市场的四分之一。

然而，55 月份也出现了令人鼓舞的迹象，电动汽车销量同比增长 18,969% 至 XNUMX 辆。舒斯特尔表示，各种模式有助于促进销售，额外的激励措施以及拜登政府对污染限制的预期也起到了同样的作用。 拜登赞成扩大电动汽车税收抵免，并承诺帮助再建设500,000万个充电站。 并提高燃油经济性要求。

目前，一旦汽车制造商的 7,500 万辆电动汽车销量达到 200,000 万辆，600,000 美元的联邦税收抵免就会逐步取消。通用汽车和特斯拉已经超越了这个水平，日产也接近这一水平。民主党的法案将提高人员上限。

舒斯特预测，当所有这些力量汇聚在一起时，市场将向电动汽车倾斜。

“有更多选择，竞争压力更大，”他说。 “新一代技术将带来更低的价格。 我们正在朝着这个方向努力，”他说。

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