离地间隙三菱 Bravo
离地间隙是指车身中心最低点到地面的距离。然而，三菱 Bravo 的制造商会根据自己的需要测量离地间隙。这意味着减震器、发动机油底壳或消声器到沥青的距离可能小于规定的离地间隙。
有趣的一点是：购车者特别注意离地间隙，因为在我们国家，良好的离地间隙是必需的；它可以让您在停车到路边时免于头痛。
三菱 Bravo 的行驶高度范围为 150 至 170 毫米。但外出度假或购物归来时要小心：满载的汽车很容易失去2-3厘米的离地间隙。
如果需要，任何汽车的离地间隙都可以使用减震器垫片来增加。车子会变高。但在高速行驶时会失去原有的稳定性，机动性也会损失很大。离地间隙也可以减小；为此，通常用调谐减震器替换标准减震器就足够了：操控性和稳定性将立即令您满意。
离地间隙 Mitsubishi Bravo 1991，小型货车，第二代
01.1991 - 03.1999
| 全套 | 间隙，mm |
| 660MS高顶 | 160 |
| 660 MX 高顶 | 160 |
| 660 MX 超级流线型车顶 | 160 |
| 660 JX高顶 | 160 |
| 660 JX 超级流线型车顶 | 160 |
| 660GLX | 160 |
| 660 超越 | 160 |
| 660路线66 | 160 |
| 660MS高顶 | 170 |
| 660 MX 高顶 | 170 |
| 660 MX 超级流线型车顶 | 170 |
| 660 JX高顶 | 170 |
| 660 JX 超级流线型车顶 | 170 |
| 660GLX | 170 |
| 660 超越 | 170 |
| 660路线66 | 170 |
| 660 MR-i 超级流线型车顶 | 170 |
| 660 MG-i 高顶 | 170 |
| 660 MG-i 超级流线型车顶 | 170 |
| 660超超高顶 | 170 |
| 660 super exceed 超级气动车顶 | 170 |
| 660 MZ-R 超级流线型车顶 | 170 |
| 660 GT 高顶 | 170 |
| 660 MZ-G高顶 | 170 |
| 660 MZ-G 超级流线型车顶 | 170 |
| 660 GT 超级流线型车顶 | 170 |
| 660 GT | 170 |
离地间隙 Mitsubishi Bravo 1989，小型货车，第二代
01.1989 - 12.1990
| 全套 | 间隙，mm |
| 550 ZE 高顶 | 150 |
| 550 ZR 超级流线型车顶 | 150 |
| 550 ZR高顶 | 150 |
| 550 ZE 超级流线型车顶 | 150 |
| 550 CX 高顶 | 155 |
| 550 CX 超级流线型车顶 | 155 |
| 660 CS高顶 | 155 |
| 660 CS 超级流线型车顶 | 155 |
| 660 AX 超级流线型车顶 | 155 |
| 660 AX高顶 | 155 |
| 660 CX 超级流线型车顶 | 155 |
| 660 CX 高顶 | 155 |
| 550 CS高顶 | 165 |
| 550 CS 超级流线型车顶 | 165 |
| 550 CX 超级流线型车顶 | 165 |
| 550 CX 高顶 | 165 |