V 型皮带 - 设计、操作、故障、操作

V 形皮带通常用于驱动发动机附件。 虽然它现在正被多槽模型所取代，但它已经清楚地表明了它在汽车行业中的地位。 你能想象驾驶一辆没有动力转向的汽车吗？ 目前，可能没有人愿意驾驶这样的车辆，尤其是在城市地区。 这同样适用于制动助力器，它会在发生故障后突然失去动力。 三角带和多楔带是传动系统的关键元件，因此它们必须可靠并按照制造商的说明进行安装。 但是，就像消耗品一样，它们也可能会损坏。 那么你如何照顾他们呢？ 更换三角带时如何张紧？ 查看文章！

V 型肋条和 V 型带 - 它们看起来像什么，它们是由什么制成的？

旧类型的皮带，即有槽，横截面为梯形。 他们是一个更广泛的基地向上。 较窄的部分和侧面部分与皮带轮接触，例如动力转向泵。 多楔带是由钢或聚酰胺元件、橡胶、橡胶化合物和帘子布作为外部元件制成的。 由于这种设计，在其帮助下实现的驱动器非常强大且不可扩展。 然而，有限的扭矩和小的皮带轮接触面积通常限制了它对单个组件的使用。

因此，随着时间的推移，多楔带加入了传动带组。 它的设计基于非常相似的原理。 这是 V 型皮带的变体，但更宽更平。 在横截面上，它看起来像几个并排放置的小条。 多楔带通常由聚酯纤维和合成橡胶制成。 这导致更好地适应皮带轮，非常好的扭矩传递能力和许多发动机部件的同时驱动。

如何在皮带轮上安装 V 型皮带？

交流发电机皮带不难找到。 在横置发动机中，它通常位于发动机舱的左侧。 在纵向单元中，它将位于保险杠的前面。 在旧款汽车中，V 形皮带通常安装在交流发电机和动力转向泵上。 如果发现异常磨损，则必须松开交流发电机，以便为拆卸和重新安装皮带腾出空间。

如何张紧三角带？

根据汽车的版本和皮带张力的实施，可以通过多种方式执行此过程。 在成功使用 V 型皮带的车辆中，张力是通过调节发电机的位置来实现的。 因此，您无需使用额外的张紧器。 皮带必须处于最佳张力，否则会打滑或损坏皮带轮。 随着时间的推移，它可能会完全脱落并导致突然失去转向。

您已经知道如何系上 V 型皮带，但如何调整它呢？ 请记住，最佳张力是周边中间的 5-15 毫米。 到位后，尝试通过将底部和顶部部分挤压在一起并将它们拉在一起来收紧带子。 偏离正常位置在上述范围内表示PC带张力良好。

如何测量汽车中的 V 型皮带？

操作不是特别困难，但请记住结果是指示性的。 为了使 V 型皮带的更换卓有成效，有必要购买合适的元件。 使用诸如绳子之类的柔性材料来测量所需部件的长度。 请注意，皮带轮接触尺寸将小于顶部皮带尺寸。 交流发电机皮带的测量高度为楔形尺寸的 4/5。 这就是所谓的步幅。

命名法还包括条带的内部长度，该长度略小于间距。 符号“LD”和“LP”指节距长度，而“Li”指内部长度。

V 型皮带更换 - 服务价格

如果您对专业的 V 型皮带更换感兴趣，价格会让您惊喜不已。 在最简单的解决方案中，这种操作的成本是每单位几十兹罗提。 但是，汽车中的三角带可以位于不同的位置，多楔带同时支持多个组件。 有时这意味着要拆解更多部件，从而影响最终成本。

V 型皮带 - 多久更换一次？

切记三角带是有一定强度的. 这意味着它只是磨损了。 三角带应该多久更换一次？ 通常，60-000 公里的间隔是最佳的，尽管这应该与皮带制造商的建议进行比较。

如果皮带吱吱作响怎么办？ 或者您可能想知道在 V 型皮带上放什么东西才不会发出吱吱声？ 目前不建议润滑皮带 - 如果它们吱吱作响，则必须更换元件。 这是你能为他做的最好的事情。

没有秘密的三角带

阅读本文后，您已经了解驱动 V 型皮带的因素以及该元件的工作原理。 保养其正常状态对于确保安全舒适的驾驶至关重要。 在您自己或在车间更换之前，请检查如何测量 V 型皮带。 有时自己购买新型号更有利可图。