EGR 阀 - 它是什么，我可以去掉它吗？
EGR 阀是汽车引擎盖下的一个相当特殊的部件，司机通常对此有不同的感觉。 为什么？ 一方面，它负责调节其中的废气和有害物质的数量，另一方面，它又是一个经常出故障的部件。 通常，汽车越新，维修费用就越高。 因此，有些人决定在他们的汽车中摆脱 EGR 系统。 真的对吗？
你将从这篇文章中学到什么？
- 什么是废气再循环阀？
- 它是如何工作的呢？
- 移除、禁用、致盲 EGR - 为什么不推荐这些操作？
简而言之
EGR 阀负责减少与废气一起释放到大气中的有害化学物质的数量。 因此，我们的车辆符合公认的废气排放标准。 如果 EGR 系统出现故障，则必须对其进行清洁或更换新阀。 但是，不建议将其移除、禁用或使其失明——这是一种非法活动，会导致空气质量差和环境污染加剧。
什么是废气再循环阀？
EGR（废气再循环）字面意思是废气再循环阀。 它已安装 在发动机排气歧管上它的主要任务之一是 净化废气中含有的致癌化合物 – 碳氢化合物 CH、氮氧化物 NOx 和一氧化碳 CO。 这些物质的含量主要取决于发动机室内可燃空气燃料混合物的类型：
- 燃烧浓混合物（大量燃料，少量氧气）会增加废气中碳氢化合物的浓度；
- 稀薄燃烧（高氧、低燃料）会增加废气中氮氧化物的浓度。
EGR阀是对日益严重的环境污染和空气质量恶化的反应，并不仅限于环境。 一段时间以来，也意识到风险的汽车问题专注于提供现代、环保的解决方案和技术，然后在我们的汽车中找到实际应用。 其中我们可以找到催化转化器、微粒过滤器或 EGR 阀等系统。 后者与大众的看法相反， 它不会损害驱动单元，即不会对电机的实际性能产生负面影响.
EGR 阀 - 工作原理
EGR 排气阀的工作原理主要基于 将一定量的废气“吹”回发动机。 （特别是进入燃烧室），从而减少有害化学物质的释放。 重新进入燃烧室的高温废气 加速燃料蒸发并更好地制备混合物... 再循环通常发生在空气燃料混合物稀薄时，即含有大量氧气的混合物。 然后烟道气取代 O2（过量存在），这降低了前面提到的氮氧化物的浓度。 它们还影响所谓的“断裂”烃链的氧化。
废气再循环系统分为两种主要类型 - 内部和外部：
- 内部废气再循环 - 涉及在正时系统中使用先进的解决方案，包括延迟关闭排气门，同时打开进气门。 因此，部分废气留在燃烧室中。 内部系统用于高速和大功率单元。
- 外部废气再循环 - 这是 EGR。 它由计算机控制，计算机还负责驱动电机的许多其他重要运行参数。 废气再循环阀比内部系统更高效。
EGR 致盲是一种推荐的做法吗？
废气再循环阀，以及负责气体流动的任何部件， 随着时间的推移它会变脏. 它会沉积沉积物 - 未燃烧的燃料和石油颗粒沉积物，在高温的影响下变硬并形成难以去除的外壳。 这是一个必然的过程。 因此，我们必须不时执行 废气再循环阀的全面清洗，最好是在其低效工作存在问题时 - 包括。 燃烧增加、微粒过滤器堵塞或在极端情况下发动机关闭.
EGR 清洗和更换
与废气再循环阀相关的授权维修措施涉及其维修（清洁）或更换新阀。 然而，由于对 EGR 对发动机功率的负面影响的误解，一些驾驶员和机械师倾向于使用三种反艺术技巧。 这些：
- 排气再循环阀的拆卸 - 包括 拆除废气再循环系统并更换所谓的旁路尽管设计相似，但不允许废气进入进气系统；
- 致盲 EGR - 包括 机械关闭其通道是什么阻止了系统工作；
- 废气再循环系统的电子停用 - 包括 永久停用 电子控制阀。
这些措施也因其价格而受欢迎 - 一个新阀门的成本约为 1000 兹罗提，而用于关闭废气再循环系统并对其进行清洁，我们将支付约 200 兹罗提。 然而，在这里值得暂停一下并考虑一下 EGR 阀堵塞的副作用是什么.
首先，它对环境有灾难性的影响。 关闭或堵塞废气再循环阀的车辆明显超过允许燃烧率。 其次，当阀门打开时， 控制系统中的错误，导致驾驶动态损失 （新年尤其如此）。 我们还可以观察检查发动机指示灯或指示废气清洁系统异常情况的指示灯。 第三，同样重要的是，上述行为（删除、排除、盲化）都不合法。 如果路边检查发现我们驾驶的车辆没有废气再循环系统（或带插头），因此不符合排放标准，我们就有风险 罚款高达 PLN 5000... 我们还负责让汽车让开。
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如您所见，采取这种可疑的行动是不值得的。 我们可以为已拆除的或盲式 EGR 支付的价格是我们购买新阀门的价格的许多倍。 因此，让我们爱护我们的钱包和地球，一起向非法活动说不。
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