试驾起亚XCeed：时代精神

基于现代起亚Ceed打造有吸引力的跨界车

像 XCeed 这样的车型的问世对于起亚经销商来说无疑是个好消息，因为这款车的配方保证了良好的销售。 考虑到 SUV 和跨界车型在所有细分市场的持续增长，它的概念同样普遍，从市场的角度来看它是成功的。 韩国人在Ceed标准的基础上打造了一款颜值高、离地间隙加大、设计大胆的车型。

XCeed标配令人印象深刻的18英寸轮毂，其精致的造型吸引了众多关注该车型的人。 实际上，所讨论的事实相当清楚地解释了品牌策略师为何预测在某些市场中，新变体将占整个Ceed车型系列销量的一半左右。

另一种感觉

令人印象深刻的是，除了经典的跨界车身装饰外，起亚的设计师还为汽车的外观增添了额外的活力——从各个角度看，XCeed 的比例都非常运动。 该模型看起来既令人印象深刻又具有运动侵略性，许多人都会喜欢。

在内部，我们从其他版本的模型中发现了众所周知的成功的人体工程学概念，该概念在XCeed中首次亮相的新的最新信息娱乐系统中得到了充实，中控台顶部带有10,25英寸的触摸屏，在导航系统地图上拥有3D图像。

尽管车顶线比标准的掀背车低，但乘客空间还是令人满意的，包括第二排座椅。 坦率地说，设备（尤其是高层设备）非常奢华，时尚的设计还辅以可爱的细节，形成对比鲜明的色彩。

仅前轮驱动

像许多其他具有类似驱动概念的模型一样，XCeed完全依赖于前轮，因为目前用于制造汽车的平台不允许双驱动版本。

令人欣喜的是，较高的车身并没有改变直接和精确的转向响应，并且汽车在弯道中的滚动很小。 行驶非常僵硬，考虑到大车轮包裹在低调轮胎中，这不足为奇。

该测试车由最好的1,6升涡轮增压汽油发动机提供动力，可产生204马力的功率，在265 rpm时的最大扭矩为1500 Nm。 结合七速双离合变速器，该变速器既充满活力又非常舒适。

对于运动加速爱好者来说，强大的引擎是一个不错的选择，但说实话，考虑到前轮的牵引力，一个较弱的单位可能会完全令人满意，从财务角度来看肯定更有利可图看法。