起亚 Stinger - 革命性的 Gran Turismo

起亚第一次展示了爪子。 起初，我们可能认为他们可能正在制造某种热门的掀背车。 我们会错的。 新产品是全轮驱动，具有近 6 马力的 V400 发动机。 和轿跑车式的豪华轿车车身。 这是否意味着……起亚已经梦想成真了？

Cee'd、Venga、Carens、Picanto……这些模型会唤起任何情绪吗？ 他们展示了韩国人的巨大进步。 这些车很好，但对于感觉更强烈的爱好者来说，这里基本上什么都没有。 除了达到 245 hp 的 Optima GT 型号。 并在 100 秒内加速至 7,3 公里/小时。 这是一辆相当快的轿车，但这还不是全部。

“它”后来出现了——最近——它被称为 刺.

Gran Turismo 韩文

虽然汽车风格 GRAN TURISMO 它们主要与欧洲有关，但此类模型是由来自世界不同地区的越来越多的制造商创建的。 当然，传统的 Gran Turismo 是一款大型的两门轿车。 隔室，但近年来，德国人开始喜欢上“四门轿跑车”——线条更加动感的轿车。 起亚显然是想“吓唬”欧洲制造商。

看起来很棒，虽然不是每个风格元素都可以取悦。 尾灯的条纹看起来很特别，它们非常强烈地吸引到汽车的侧面。 您可以猜测汽车的哪个部分与另一个模型相似。 例如，有人将后部与玛莎拉蒂Gran Turismo 联系在一起，将前部与BMW 6 系联系起来，但我看不出重点——这是由经验丰富的Peter Schreyer 和Gregory Guillaume 设计的新车。 总的来说，它看起来非常好并且给人留下了正确的印象。 尽管这是一辆“普通”的豪华轿车，但它还是引起了很多关注——尤其是在它首映后不久。

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Kii 沙龙标准我们很熟悉。 材料一般都不错，但不是全部。 虽然该设计本可以在高档汽车上取得成功，但其制造质量虽然不错，但仍不及更昂贵的竞争对手。 这不是关于与高级课程的战斗，而是关于毒刺。

这是一辆长途汽车，行驶了数百公里，我们完全可以确定这一点。 座椅宽敞舒适，但在角落里仍能很好地支撑身体。 驾驶位置较低，虽然时钟不如 Giulia 高，但我们有一个 HUD 显示器可供我们使用。 因此，我们可以完全专注于道路。 顺便说一句，时钟装饰精美 - 漂亮且清晰易读。

然而，让骑行更加愉快的是加热和通风的座椅、加热的方向盘、双区空调和出色的音响系统。 信息娱乐屏幕是触摸屏，但它是一辆大车，所以你必须从座位上稍微倾斜一下才能使用它。

前面的空间足以与一辆豪华轿车相媲美——我们可以靠在椅子上并驾车数百公里。 后部也很不错，但这是一款值得记住的双门轿跑车——头部空间有点有限。 巨大的前排座椅占用的空间也很小。 后部有一个容量为 406 升的行李箱。 这不是记录保持者，但我们再次重复 - 这是一辆轿跑车。

整体印象非常好。 从内饰来看，这是一辆供驾驶员使用的汽车。 这使其舒适度值得溢价，但材料质量较低。 不低——如果欧洲品牌使用“非常好”的材料，那么起亚的只是“好”。

我们正在推出 V6！

我们满脸通红地等待着《毒刺》的首映式，但并不是因为它本应将竞争对手从地球上“抹去”。 大家都很好奇Kii车是怎么出来的，据说很有野心。

因此，让我们快速回顾一下 - 3,3 升 V6 发动机 它由两个涡轮增压器支持。 它的功率为 370 马力。 和 510 Nm 在 1300 到 4500 rpm 的范围内。 4,7 秒后，第一个“百”出现在计数器上。 有时更早。

驱动通过8速自动变速器和全轮驱动传输。

还有一个更重要的信息——他负责整辆车 阿尔伯特·比尔曼. 如果他的名字不能告诉你什么，他的履历会告诉你什么是 BMW M 的总工程师，他已经设计了 30 多年的跑车。 转向起亚，他一定知道他在开发 Stinger 方面的经验是多么宝贵。

那么具体如何呢？ 非常，然而 刺 与后轮驱动的 M 轮胎几乎没有关系，它愉快地“扫”回来。 我已经在翻译了。

Gran Turismo 不应该太硬或太激进。 相反，它应该鼓励驾驶员以正确的轨迹和正确的转向、油门和制动操作进行驾驶和转弯。

看起来 刺 会很有攻击性。 毕竟，仅在纽博格林，他就通过了 10 公里的测试。 然而，《绿色地狱》中并没有设计000分钟。 许多组件在那里得到了改进，但没有记录。

所以我们有渐进式直接比率转向。 如果道路蜿蜒曲折，它工作得很好，大多数转弯都会在你的手不离开方向盘的情况下通过。 然而，并不是每个人都会在直行时喜欢他的工作。 在中间位置，创造了最小游戏的印象。 然而，这只是一种印象，即使是方向盘的最小动作也会使毒刺转向。

最重要的是，悬架舒适，可以完美地消除颠簸，但同时具有运动风格。 汽车在弯道中表现非常中性，它可以通过它们传输非常高的速度。

尽管使用方向盘上的拨片时延迟很小，但变速箱可以快速换档。 最好将其置于自动模式，或调整换档点以适合其特性。

四轮驱动在干燥的路面上效果很好——毒刺很粘。 然而，当路面变湿时，必须考虑 V6 发动机的“野心”——在更狭窄的弯道中，用力踩油会导致严重的转向不足。 但是，适当的油门控制可以让您玩后轮和打滑 - 毕竟，大部分时间都在后轴上。 这里非常有趣。

但是发动机呢？ V6 听起来非常好听，但是排气……太安静了。 当然，这完全符合 Stinger 舒适的特性，但如果我们希望 370 马力 V6 的声音能够从所有联排别墅中反弹，我们可能会感到失望。 但是，我们已经知道起亚的波兰分公司计划推出一种特殊的运动车型。

有了这样的表现 燃烧 而不是吓人。 起亚的 Księżkovo 应该在城市消耗 14,2 升/100 公里，8,5 升/100 公里，平均 10,6 升/100 公里。 在实践中，在城市周围安静驾驶会导致 15 升/100 公里的油耗。

梦想对象？

直到现在，我们都不想说任何 Kii 都是梦想中的对象。 然而，毒刺具有所有可以做到的品质。 它看起来不错，骑行很棒并且加速非常好。 但是，我们必须自己处理排气系统的声音。

然而，Stinger 最大的问题是他的徽章。 对于一些人来说，这辆车太便宜了——配备 3,3 升 V6 的版本售价 234 波兰兹罗提，而且几乎配备齐全。 这并没有打动直到现在一直与德国优质品牌相关联的人们。 当周围的人都拥有奥迪、宝马、梅赛德斯和雷克萨斯时，现在自豪地说“我开的是起亚”还为时过早。

然而，在障碍的另一边，那些仍然透过品牌的棱镜来看 Stinger 的人认为 Stinger 太贵了。 “起亚 230 万？！” - 我们听到了。

因此，毒刺 GT 有可能不会受到应有的打击。 它以相对较少的价格提供了这么多。 也许市场还没有成熟？

然而，这不是他的任务。 这是即将在汽车界重新定义起亚的汽车。 此类车型的生产可能会影响所有其他车型的销售。 即使你开的是 Cee'd，它也是一个制造像 Stinger 这样的汽车的品牌。

而韩国的 Gran Turismo 正是这样做的——它引发了对话，对他们的世界观的反思和问题的答案：我付出这么多钱买的东西真的应该这么贵吗？ 当然，值得关注 Stinger 市场的发展。 也许有一天我们真的会梦想起亚？