试驾起亚 Stinger GT 3.3 和奥迪 S5 Sportback：价格问题？

充满希望的起亚Stinger GT将如何与德国精英的赛车抗衡

从 370 马力起亚 Stinger GT 3.3 T-GDI AWD 惊喜不仅在于测试车的价格为 57 欧元。奥迪与 S480 Sportback 和令人眼花缭乱的 5 欧元对抗。最后谁会赢？

他们经常出现并堆积在我们读者的收件箱中——这就是我们不测试负担得起的跑车的原因。答案很简单：在运动领域几乎没有达契亚价格水平的报价。最近，不仅仅是超级跑车的价格让普通消费者汗流浃背。对于了解这种感觉的人来说，起亚以非常合理的价格提供了一款中档运动型车型。这足以将起亚 Stinger GT 3.3 T-GDI AWD 与来自 Ingolstadt 的成功竞争对手进行比较。

韩国汽车的底价（55 欧元）不仅更像是打字错误。通常，这个汽车领域的配件清单与米其林星级餐厅的葡萄酒清单一样广泛和昂贵。测试起亚仅拥有两个附加功能（玻璃屋顶 900 欧元，高色度红色金属漆 690 欧元）。由此可见，试车售价略高于底价，这在跑车试车项目中极为罕见。

S5：附加费的紧缩价格

然而，这并不意味着起亚就像牢房一样简陋。相反：电动后备箱盖、19 英寸合金轮毂、nappa 皮革内饰、自适应悬架、Harman-Kardon 音响系统、平视显示器等 – 起亚 Stinger GT 3.3 T-GDI AWD 包含在战斗中，不仅提供双变速器，还提供广泛的设备包。对于其他制造商，为了支付昂贵的附加产品，您几乎不得不动用您的家庭储蓄或人寿保险。

因此，我们很快进入了奥迪S5 Sportback。奥迪人是附加费政策的佼佼者。众所周知，在这里您可以为不必为反射三角形支付额外费用而高兴。我们的S5的可选设备清单包括23个项目，这将测试车的价格从63欧元提高到了几乎不可思议的600欧元。

当然，上巴伐利亚行政区与朝鲜之间的价格差异不仅在于声望和形象。这就引出了两个主要问题：今天的测试参与者准备如何，在旅途中该如何做？是的，在运动测试中，我们给出的是动态因素，而不是做工技巧，但是如果汽车的制造质量如此差以致于车厢中的胶水气味可以缓解疼痛，那么即使是最出色的驾驶才能又有什么好处呢？

的确，奥迪S5非常昂贵，但是以这个价格，您可以获得超凡的品质。 S5内饰的做工如此之高，以致看起来更像是上层阶级而不是中产阶级。选装的S运动型座椅具有出色的侧向支撑效果，而又不会牺牲长途旅行的舒适性。

起亚Stinger的建造质量看起来如何？尽管这家韩国制造商在触摸屏和材料处理方面未能达到奥迪的顶级质量水平，但也不会感到意外。相反，做工非常好。起亚不求助于廉价的皮革，内饰塑料或类似的低预算刺激性情绪刺激。

起亚S5带有MMI Navigation plus，“触摸屏手写触摸板”和数字组合控件的高科技仪表板将主要吸引智能手机发烧友，而起亚的设备布局则几乎具有历史意义。

我们的意思绝不是坏的或消极的——因为我们喜欢 Stinger GT 的模拟组合。我的观点是，速度计和转速表上的模拟指针仍然比数字指针更感性、更漂亮。运动车手立即在起亚找到了方向。油温、扭矩和涡轮增压器压力显示在速度表和转速表之间的中间位置。 S5 可能不会向其驾驶员提供更多信息，但奥迪复杂的菜单结构需要更长的时间才能习惯。

与奥迪S5一样，起亚提供五种驾驶模式，可通过中控台上的驾驶模式旋转开关进行选择。我们立即以最运动的模式（Sport +）开始，并禁用ESP。

在Sport +中，起亚的自适应底盘可增强减震器和转向扭矩，从而在其中心位置提供令人惊讶的良好反馈。如果您不喜欢特殊调整的转向系统，那么奥迪直接转向系统在动态模式下的响应可能会太苛刻。

但是，让我们继续起亚吧。其3,3升双涡轮增压V6发动机可产生370 hp的功率。在1500 rpm的转速下已经感觉非常好，并且在不改变整个速度范围内的扭矩的情况下，可以强劲地拉动。从声学上来讲，起亚全速行驶时，起亚的四个椭圆形消音器发出的愤怒声音从不烦人，但比奥迪S6 Sportback的5 hp合成单涡轮增压V354语音更具沉浸感。

GT：便宜但是很快？

然而，除了音响效果，奥迪的六缸发动机尽管功率略小，但性能更好。它更加有力地遵循油门踏板的命令，此外，更加有力地寻求最大速度。但起亚 Stinger GT 未能在纵向动力学测试中获胜的真正原因是其八速自动变速器，尽管具有启动控制功能，但即使在运动 + 模式下也能更平稳、更舒适地换档。

当以100和200 km / h的速度进行冲刺时，S5有一点优势。但是，尽管S5的电子行驶速度限制为250 km / h，但Stinger可以加速至270 km / h，使其成为起亚历史上最快的量产车型。

具有更快换档速度的5速Tiptronic不仅有助于S138获得比起亚略微更好的动态性能。此外，毒刺的重量达到了1750公斤，而非常困难的奥迪只有5公斤。它更像是一辆豪华轿车，适合长时间休闲旅行，而奥迪SXNUMX Sportback的举动几乎被视为运动型。

最终，在霍根海姆，S5赢得了对手无法挑战的胜利。坚固的Dynamic Sport S悬架，可变双动力传动系统以及运动差速器和特定于车轮的扭矩分配的结合，以及Hankook轮胎的更好抓地力，为S5带来了动感且基本中性的感觉。跟踪。

直接比较，起亚Stinger的低牵引力和明确的身体动作给人留下了深刻的印象。尽管具有重型底盘的奥迪S5即使在牵引力极限下也能动态保持直立，但即使在Sport +模式下，Stinger灵活的自适应底盘的道路稳定性也让人联想到12风时的帆船。

起亚的人们在开发“毒刺”时经常将其推向纽伯格林北部的拐弯处，但没人会购买这种运动型的后备箱来认真驾驶它。但是，即使S5 Sportback赢得了测试，起亚的整体包装也对我们特别有吸引力。编辑一致认为应该订购Stinger GT进行马拉松测试。说到做到; 实际上很难

结论

除了测试车的超高价格和附加费政策外，奥迪员工没有给出批评的理由。 S5 Sportback 做得很好。首先，道路的动力令人惊喜。在赛道上，由于采用了动态底盘设置和双传动系统，这辆车的重量为 1750 公斤，给人的感觉比实际更轻、更灵活。起亚 Stinger GT 是中档运动型五人座车型的真正便宜货。它的设计、V6 发动机和长途舒适性令人赞叹。在道路动力方面，韩国人表现出不错的天赋，但最终甚至无法与 S5 Sportback 相提并论。

文字：Christian Gebhart

照片：Ahim Hartmann