试驾起亚狮跑

从一个鲜为人知的品牌开始，韩国的加入几乎被认为是一种诅咒，一个新的、令人惊叹的故事出现了，但尚未完成。 韩国人起亚在汽车经销商处交谈时的不耐烦是无法估量的。

“我们不等于最好的吗？” 是一个非常普遍的问题（尽管包含在更间接的思考中）。 起亚正在崛起，这一点毋庸置疑，新车型的造型也说明了一切。

新款 Sportage 也是如此，这是一款非常可爱的 SUV，其设计经过深思熟虑，专注于城市。 强烈的印象得到了包装的支持，它隐藏在形状精美的金属板下。

事实上，它主要是钣金，这是起亚和现代之间工业和商业合作伙伴关系的著名例子。

由于我们已经很了解现代 ix35，我们更惊讶的是 Sportage 不仅是上述产品的克隆，而且在技术和设计决策方面也是一个相当独立的兄弟。

此外，它们看起来完全不同，与之前的狮跑和现代途胜车型几乎没有相似之处。

在两辆车的底盘中可以找到更多相似之处，因为它们具有相同的基本设计。

说到机舱的肉眼可见的差异，他们是相当细致的，只有扒手才能发现，当然，最重要的部件（比如通风口，信息显示的位置，或者通风和空调控制单元）位于相同的位置。 ...

即使是发动机设备，虽然起亚和现代“用同样的水做饭”，但也不完全一样，至少现在是这样。 也就是说，起亚无法获得最强大的涡轮增压柴油机（来自 ix35）（还没有？）。

全新 Sportage 拥有全新的车身设计、全新的发动机和清新直白的外观，比其前身更具动感，并已受到欧洲买家的好评。

在总共 850.000 150.000 辆中，有 9 1 辆由旧大陆的买家生产。 新款 Sportage 更长（5 厘米）、更宽（6 厘米）和更低（1 厘米），以及增加的轴距（+7 厘米）。 同样重要的（也是为了在道路上获得更好的位置）是增加前轴距 (+4 cm) 和后轴距 (+7 cm)，以及减少离地地板 (-5 cm)。

空气动力学系数也从 0 提高到 40。新款 Sportage 比其前身轻 0 公斤以上这一事实对于降低油耗和 CO37 排放也很重要。

目前还无法想象将提供的全系列发动机。 起亚承诺仅发布两种发动机版本，均为两升。 更小的 1 升涡轮增压柴油机（前轮驱动版）将于秋季上市，当该报价与更小的汽油发动机（7L）相辅相成时，它们尚未公布。

两款XNUMX升发动机的驾驶体验，可以说都是相当顽强的发动机，XNUMX升汽油发动机似乎落后于承诺的最大功率，而涡轮增压柴油发动机的扭矩要大得多几乎完全补偿了视在功率滞后。...

这在两个版本的经济性的第一印象中也很明显，特别是涡轮柴油的消耗量惊人地低。

驾驶体验（在有适当坑洼的匈牙利道路上）非常令人满意，舒适度也令人满意（也是由于座椅质量相当好的感觉）。

起亚还拥有自己的由加拿大供应商 Magni 开发的全轮驱动版本，并带有 Dynamax AWD 名称。

麦格纳将这项创新呈现为智能主动四轮驱动，它可以预测所需的齿轮比，而不是根据当前情况（行动，而不是反应）来适应情况。

Dynamax 持续监控（使用车辆控制传感器）行程并预测需要哪种动力传动系统。 分析数据后，电动液压驱动器包括一个多片离合器，可将驱动力传输到前轮或后轮对。

与 Kio 一样，即将推出的 Sportage 将配备各种标准设备，例如手动空调、电动升降车窗、重新设计的后排座椅 (40: 60)、带 CD 和 MP3 播放器的 RDS 收音机（Aux、Usb 和 iPod )、ABS、电子稳定控制 ASC、中控锁等等，当然包括一次性“设备”，起亚的七年保修。

现在运动！

前两个引擎版本将在几天内上市：2.0 前轮驱动 19.990 欧元 21.990，2.0 全轮驱动 22.890 欧元和 24.590 CRDi 200 XNUMX（两轮）和 XNUMX XNUMX（四轮） . ）。 斯洛文尼亚起亚计划今年销售约 XNUMX 辆汽车，但由于整个欧洲的反响很好，他们对斯洛伐克日利纳工厂的期望不高。

Tomaž Porekar，照片：研究所