起亚 Spektra 轿车 1.6i 16V LS

如果我们说来自远东的汽车生产线对欧洲买家有吸引力，那我们就是在撒谎。 例如，Spectra 的低鼻梁结合了近乎椭圆形的镀铬面罩和视觉上太小的头灯，不会唤起过于积极的情绪。 甚至臀部。 然而，这一次，问题不在于侧面条纹——它向后上升，完全符合当今的趋势——而是太小的车轮。

也就是说，欧洲汽车制造商只为低端和低端汽车的代表配备了 14 英寸轮毂。 它可能会使您在 Spectre 中感到困惑。 因此，后端会给您带来惊喜。 从外观上看，它并没有显得太小，有趣的尾灯和行李箱盖的设计，加上一个扰流板，也能满足欧洲人的口味。

但是当您看到 Kio Spectro 时，您会相信它有四米半长吗？ 例如，雷诺 Mégane Classic 小了 70 毫米，因此 Spectra 并不是真正的竞争对手。 即使是欧宝 Vectra 仍然短了 15 毫米，而斯柯达明锐也非常接近其欧洲竞争对手。 这意味着 Spectra 比它实际取代的 Sephia II 高了 65 毫米，这非常令人鼓舞。

更令人不安的是它具有完全相同的长轴距。 当您打开同情完成的臀部的盖子时，感觉会变得更加令人鼓舞。 只有 416 升可用，它所覆盖的织物低于平均水平，做工也是如此，而且用于将较长物品推入机舱的开口太小。 但对后备箱的批评还没有结束。 它们在这里仍然是经典的，而不是伸缩支架，行李箱盖从内部完全裸露，穿孔金属板有一些锋利的边缘，手指可以伸进里面，有些幻想可以用作关闭盖子的把手。 不推荐这样做。 所以，如果你想关上后备箱，你只有一件事要做——从外面抓住盖子并弄脏你的手。 但是，当您已经对此感到有些不安时，另一个惊喜正等着您。 颜色不匹配！ 后保险杠与车身的其他部分有几个不同之处。 这不可能是真的，不是吗？ ！！ 这！ 也在前面。

人们早就知道 Kiah 没有遥控器来操作中间的锁。 至少就目前而言，乘客舱的内部通常是这样。 塑料仍然是深灰色，非常坚固。 使中控台和仪表周围区域充满活力的黑色配件保持光滑并感觉相同的质量（低于平均水平）。 仪表是透明的，但是太简单了，背光是黄绿色的，车速表还有两个刻度（里程和里程）。 就连仪表盘的开关还是不合逻辑的，很多晚上​​都不亮。

前排座椅略微纠正了并非一切都与 Sephia II 相同的感觉。 特别是对于那些没有值得称赞的侧抓地力，但它非常坚硬，长途旅行不会疲劳，最重要的是，它调节得很好的司机。 如果不考虑深度设置，后者也适用于方向盘。 但这对你没有帮助！ 唯一适合普通欧洲司机的位置是座椅处于最低点，方向盘处于最高点，否则——你不会相信——它们之间的腿部空间很快就会用完。 Spectra 并非完全为欧洲客户定制的又一证据。 后排座椅的宽敞性证明了这一点。 那里有足够的空间，但没有人们对一辆四米半长的汽车所期望的那么大。

对于这种车长，与欧洲竞争对手相比，发动机范围也适中，因为它仅提供 1 升、5 升和 1 升四缸发动机。 因此，只有两台汽油发动机，其中功率更大的发动机平均只能产生 6 kW / 75 hp 的功率。 和 102 Nm 的扭矩。 这意味着您不会对加速以及发动机的弹性感到失望。

您还会对更高转速时的噪音、驾驶时的油耗以及不准确的变速箱和软悬架感到失望。 但是，应该立即认识到，在法律限制的速度下，您实际上不会感觉到这种情况。 同时，发动机的动力和安静程度适中，油耗还算可以接受，悬架开始轻柔舒适地吞咽不规则，在机舱内的感觉也很愉快。 一切都精美地放置在乘客的头顶上。 照明灯、两个阅读灯、眼镜抽屉和存放在雨伞中的化妆镜。

与伊兰特和Matrix（现代）的相似之处绝非偶然！ 皮革包裹的换档杆和方向盘（驾驶员左脚的真正支柱）进一步证明了这一点，而 Spectre 中的右手支柱则由位于前排座椅之间的抽屉提供。 嗯，这与您在查看 Spectre 的行李箱或推动它时所获得的感觉完全不同。

所以，我们在标题中写的是正确的——Spectra 可以唤起非常广泛的感受。 但是，范围主要取决于您和您的期望。

马特夫·科罗舍克

照片：Uro П Potoкnik

起亚 Spektra 轿车 1.6i 16V LS

基本数据

销售量：	克马格DD
基本型号价格：	￥10.369,18万
测试模型成本：	￥11.760,22万
力量：	75kW (102 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,5与
最高时速：	186 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,0l / 100km
保证：	一般保修3年或100.000万公里，6年防锈，5年或160.000万公里外加保修（发动机和变速箱）

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装 - 缸径和冲程 78,0 × 83,4 mm - 排量 1594 cm3 - 压缩比 9,5:1 - 最大功率 75 kW（102 hp）在 5500 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 15,3 m / s - 比功率 47,1 kW / l（64,0 l。气缸 - 轻金属头 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 144 l - 发动机油 4500 l - 电池 5 V，2 Ah - 交流发电机4 A-可变催化剂
能量转移：	发动机驱动前轮 - 单干式离合器 - 5 速手动变速箱 - 传动比 I. 3,416 1,895； 二。 1,276 小时； 三、 0,968小时； 四、 0,780； 第 3,272 节； 反向 4,167 – 差速器 5,5 – 轮辋 14J × 185 – 轮胎 65/14 R 18 T（普利司通 Blizzak LM 1,80），滚动范围 1000 m – 33,2 档速度 XNUMX rpm XNUMX km / h
容量：	最高时速 186 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 11,5 秒 - 油耗 (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95）
运输和悬挂：	轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx = n/a - 前单悬架，减震支柱，横梁，稳定器 - 后单悬架，减震支柱，双叉臂，纵向导轨，稳定器 - 两轮制动器，前盘（带强制冷却），后盘，动力转向，ABS，EBD，后机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极点之间 3,1 圈
马斯：	空车 1169 公斤 - 允许的总重量 1600 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1250 公斤，不带制动器 530 公斤 - 允许的车顶负载 50 公斤
外形尺寸：	长度 4510 毫米 - 宽度 1720 毫米 - 高度 1415 毫米 - 轴距 2560 毫米 - 前轮距 1470 毫米 - 后轮 1455 毫米 - 最小离地间隙 150 毫米 - 行驶半径 8,5 米
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）1670 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1400 毫米，后部 1410 毫米 - 座椅上方高度前部 930-960 毫米，后部 900 毫米 - 纵向前排座椅 920-1130 毫米，后排座椅 870 - 650 毫米 - 前排座椅长度 490 毫米，后排座椅长度 450 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 50 升
盒子：	正常 416 升

我们的测量

T = -2°C，p = 1002 毫巴，相对。 vl. = 59%，里程表状态 = 2250 公里
0-100km加速：	12,2s
距市区1000m：	34,4年（ 150 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	12,9 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	22,5（宽）p
最高时速：	182公里/小时 （五）
最低消费：	9,1l / 100km
最大消耗：	9,9l / 100km
测试消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	61,0 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	68dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (294/420)

• 凭借它所提供的一切，起亚 Spectra 勉强达到三个，但如果我们加上便宜的价格和长保修期，它最终足够坚固。

• 外观 (10/15)

  形状值得一个相当平均的评价，但不清楚金属板和保险杠上的颜色深浅是否不同。

• 内饰 (93/140)

  内部是灰暗的，人体工程学低于平均水平，开关不合逻辑，但最大的批评当然是小而粗糙的后备箱。

• 发动机、变速器 (25
  
  
  / 40）

  1,6升发动机将满足一般要求苛刻的驾驶员，但不幸的是，动力传动系统并非如此，这是极其不准确的。

• 驾驶性能（64
  
  
  / 95）

  我最大的抱怨是过于柔软的悬架，所以其他一切都很好。

• 性能 (22/35)

  对加速和最高速度没有大的评论（在预期范围内！），并且有少量的扭矩信号提前表明这台发动机没有弹性。

• 安全 (42/45)

  至于基本配置，套件中仅包含两个安全气囊，其他一切您只需支付额外费用。

• 经济

  合理的价格、油耗和较长的保修期肯定对 Spectra 有利，但不幸的是，这不适用于价值损失。

我们赞美和责备

价格

保修期

足够坚固且可调节的驾驶员座椅

井井有条的顶空

前排座椅之间的盒子

小而低于平均水平的行李舱

经典支架和行李箱盖内侧的裸金属板（锋利的边缘！）

方向盘和驾驶员座椅之间的测量空间

在较高的工作范围内响亮的电机

变速箱不准确

（也）软悬挂