起亚索兰托 2.5 CRDi EX

没有必要在放大镜中寻找原因。 Sorento 确实是 2002 年生产的，但现在它经历了一次大修，改变了它的外观（新保险杠、镀铬面罩、不同的车轮、更清洁的玻璃后面的前灯......）。 如此之多以至于起亚 SUV 看起来仍然是时尚的运动型越野车。

内部也有新的项目（更好的材料，其他仪表），但本质在于更新的技术。 韩国人取得了重大进展，包括在引擎盖下遵守欧 4 标准。 已经知道

2 升四缸涡轮增压柴油机的功率和扭矩均增加了 5%，现在为 21 Nm。 在实践中，392匹“马”原来是一个非常健康的牛群，这也可以让索伦塔成为高速公路上第一次进攻的参与者。 它很容易发展到每小时 170 公里的速度，而在销售目录中，一些从零加速到 180 公里/小时（100 秒）的精彩数据经过实际实验似乎是一个错字。

感觉是 100 公里/小时的距离在不到 12 秒的时间内过去了。 更新后的单元丝毫没有营养不良的感觉，并说服您接受它。 还因为在拖曳拖车（专家中的索兰托）和上坡（在泥泞、雪地或完全干燥的环境中）上坡时派上用场的扭矩。 虽然引擎仍然是最响亮的引擎之一，但它以良好的灵活性弥补了这一点。 在索伦托测试中，配置上还有一个新奇之处——五速自动变速器。

对于在高速公路上没有六档运行的变速箱（更少口渴，更少噪音！），自动换档不是问题，因为响应时间合适。 手动换档也是如此，命令和实际换档之间的延迟是完全可以接受的。 关于吱吱声或误解，由于变速箱不符合驾驶员的意愿（例如超车时），因此在这方面，索兰托似乎也有一个整洁的阁楼。 他只有一个坏搭档：停赛。

虽然减震器和弹簧都专门用于升级，但 Sorento 仍然对沥青颠簸施加压力，并且通过间接方向盘调节，给您勇气，尤其是在平地上。 它在拐角处是一辆不错的车辆，但它不是一场比赛，驾驶员和乘客可能会在几个更快的弯道后发现这一点，其中索兰托比大多数比赛更倾斜。 然而，就操控性而言，它比年轻得多的竞争对手要好。

您还可以关闭 ESP 系统，该系统反应迅速，有时会非常明显地纠正 Sorento 的行驶方向。 我们特别推荐它在开放的碎石轨道或推车上使用，在那里提到的软可调悬架非常受欢迎。 在泥泞的道路上行驶仍然令人信服。 其余的技术或多或少是已知和经过测试的：带变速箱的四轮驱动，也可以购买后差速锁。

在测试 Sorrento 的内部，电子可调驾驶员座椅、电动附件（移动所有四个侧窗和后视镜）、加热前排座椅、皮革包、双区空调、巡航控制、Kenwood 音频视频系统安装了Garmin导航。 . 一些缺点仍然存在。 例如，只有一个高度可调的方向盘，一个突出的外部天线导致分支对决，以及索兰托仍然有但位置不太合适的车载电脑，在阅读灯旁边并打开。 最主要的是它没有被数据分散：没有平均值，没有电流消耗，“仅”显示油箱中剩余燃料量的范围，运动方向（S，J，V，Z）和平均移动速度的数据。

Sorento 不是一辆 SUV，你可以坐在泥泞的靴子里，把星期六的渔获物扔进后备箱。 内饰对于这样的东西来说太高档了，后备箱也经过深思熟虑。 行李箱盖的单独开口（即使有遥控器！）设计用于用产品填充不是很大的行李箱。 后座以三分之一：三分之二的比例分开并折叠到地面以提供平底可扩展靴子。 韩国人似乎想到了索伦托的乘客，因为储物空间充足，前排乘客箱可以上锁，前排乘客头顶上方有两个眼镜格。 该按钮还可以打开加注盖。

半颗大黄

照片：Aleš Pavletič。

起亚狮跑 2.5 CRDi EX

基本数据

销售量：	克马格DD
基本型号价格：	￥31.290万
测试模型成本：	￥35.190万
计算汽车保险的费用
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,3与
最高时速：	182 km / h
ECE消耗，混合循环：	11,0l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 – 4 冲程 – 直列 – 涡轮柴油 – 排量 2.497 立方厘米 – 最大输出功率 3 kW (125 hp) @ 170 rpm – 343 rpm 时的最大扭矩为 2.000 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 5 速自动变速器 - 轮胎 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP)。
容量：	最高速度 182 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,3 公里/小时 - 油耗 (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 公里。
马斯：	空车 1.990 公斤 - 允许的总重量 2.640 公斤。
外形尺寸：	长 4.590 毫米 - 宽 1.863 毫米 - 高 1.730 毫米
内部尺寸：	油箱 80 升
盒子：	900 1.960 升

我们的测量

T = 20°C/p = 1.020 毫巴/相对。 所有权：50% / 仪表读数：30.531 公里
0-100km加速：	12,0s
距市区402m：	17,9年（ 122 公里/小时）
距市区1000m：	33,2年（ 156 公里/小时）
最高时速：	182公里/小时 （五）
测试消耗：	9,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	40,3 m
上午表：	41 m

оценка

• 对于已经和将要上市的新竞争对手，更新是非常合乎逻辑的。 索兰托拥有相当强大的涡轮柴油发动机，坚固的自动变速箱，在越野支持方面优于一些竞争对手，其价格标签仍然稳定（尽管不便宜），并且其舒适性有所提高。 竞争对手应该警惕索伦特的继任者！

我们赞美和责备

另一个有趣的观点

设备

储存地点

四轮驱动和变速箱

中等驾驶舒适度

软底盘

高速时的敏捷性

身体在角落里倾斜（更快的驾驶）

小行李箱

车载电脑的安装与匠心