起亚 Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
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起亚 Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

26.05.2022 /

这听起来可能很奇怪，但配备 2.5 CRDi 发动机、自动变速器和我们今天可以在这种汽车中想象的几乎所有设备的起亚索兰托，尽管这个韩国品牌的价格异常高，但并不是一辆太贵的汽车。 然而，问题是这样的购买是否会为您带来回报。

这是我们在测试中试图回答的主要问题。 你不会找到这么便宜的，最重要的是，每个角落都有这么大的 SUV。 让我们举个例子：配备 LX Extreme 硬件、手动变速箱和 2 升 CRDi 柴油的 Sorento 平均拥有一切，好吧，甚至可能略高于平均水平，一个被宠坏的斯洛文尼亚司机需要大约 XNUMX 万托拉。

它有双安全气囊、带制动功率分配的 ABS、ESP、牵引力控制、合金轮毂、空调、电动车窗、中控锁和车身同色保险杠，仅举几例。 你还想要什么？ 我们不会，我们对价格和套餐很满意。 你问为什么这如此重要？ 所以，我们写这篇文章只是为了向您展示在这种机器中增加 2.674.200 托拉（有这样的价格差异）意味着什么。

用这笔钱，您还可以获得自动变速箱、真皮座椅、高档塑料木材、一些镀铬装饰以及一辆外观或内饰都不错的汽车。 这能说服你吗？ !!

如果您没有什么可考虑的，那么索兰托的奢华是真实存在的。 如果有疑问并且不能完全确定您是否真的想要一台装备精良的 Kio，我们推荐更便宜的版本。

原因很简单-皮革不是最高质量的，而是塑料的，很滑，否则缝制得很漂亮。 仿木与任何其他仿制品一样，因此它在任何方面都不像真木。 您更喜欢便宜版 Sorento 的最大原因是自动变速箱。

但让我们再澄清一件事：让我们刚刚列出的内容听起来不像是批评。 这种设备绝不代表远东汽车中绝对可靠的平均水平，另一方面，我们不确定更昂贵的欧洲汽车是否也更好。 我们想说的是考虑（如果您有兴趣购买这辆车）您是否真的需要让这辆车如此昂贵的奢侈品。

在驾驶方面，Sorento 很快就暴露了它的美国根源。 前部的独立悬架和后部的刚性轴无法产生奇迹。 起亚驾驶得很好，尤其是直线行驶，同时提供了相当多的舒适性，也许只是在汽车通过尖锐障碍物时后座的轻微振动会稍微受到干扰。 即使是自动（五速）变速器在飞机上也能发挥最佳效果，尤其是在高速公路上，您无需处理发动机转速和档位选择问题。

是的，我们已经使用了更亮、更快、响应更快的自动变速箱。 我们不得不赞扬手动换档的选择，它在适度驾驶中脱颖而出，而在更尖锐的驾驶中，选择手动换档意味着仅在发动机转速稍高的情况下自动换档。

在蜿蜒的道路上，我们发现索兰托在其道路位置和精确操控方面并不是最令人信服的。 更快的转弯会产生很多犹豫和滚动，并且阻尼器很难跟随快速连续的不同弯道。 因此，最美的驾驶节奏是从容的，绝非运动的节奏。 在这里我们还想指出，汽车在用力踩下油门踏板的情况下自信地加速，并且也非常体面地停止。 这不是一个记录保持者，但它说服了 SUV 级别的大多数司机。

当然，它的特点不仅是宽敞、美观、所到之处都是巨大的现象。 它在要求不高的地形中也表现出色。 永久四轮驱动（前后一对车轮通过粘性联轴器连接）具有打开变速箱的能力。 您所要做的就是将位于手臂伸手可及的范围内的旋钮转到方向盘左侧。 因此，索兰托即使在湿滑的道路上也能自信地骑行。 因此，对于生活在经常出现雪堆的地方的每个人来说，变速箱就在那里，因此您也可以使用它。 这是值得称赞的，因为这也是相对于竞争对手的一个很好的优势。

抛开一个小后备箱，以牺牲实用性和外观为代价牺牲空间，因为第五轮位于后备箱底部，索兰托是一款漂亮的运动型多用途车，拥有质量和精致的饰面。 带配件和所有抽屉的内饰，最重要的是，它的越野性能很好。 由于是自动变速箱，所以油耗有点高，平均百公里13升柴油，但比我们习惯的起亚车价格略高，这个可以理解为一部分这辆车肯定提供的声望。 当然，奢侈品从来都不便宜。

彼得·卡夫奇奇

照片由阿廖莎·帕夫莱蒂 (Alyosha Pavletich) 拍摄。

起亚 Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

基本数据

技术信息

引擎： 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 排量 2497 cm3 - 103 rpm 时最大功率 140 kW（3800 hp） - 350 rpm 时最大扭矩 2000 Nm。
能量转移： 永久四轮驱动 - 5 速自动变速器 - 轮胎 245/70 R 16 (Kumho Radial 798)。
容量： 最高速度 171 公里/小时 - 0 秒内加速 100-15,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,5 升/100 公里。
运输和悬挂： 越野车 - 5 门，5 座 - 底盘上的车身 - 前独立悬架，弹簧腿，两个三角形横梁，稳定器 - 后刚性轴，纵向导轨，潘哈德杆，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前制动盘（强制冷却）、后盘（强制冷却）- 行驶半径 12,0 m - 油箱 80 l。
马斯： 空车 2146​​2610 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
盒子： 使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）：


1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 27 °C / p = 1030 毫巴 / rel。 vl. = 39% / 里程表状态：12690 公里
0-100km加速：15,4s
距市区402m： 20,2年（


113 公里/小时）
距市区1000m： 36,8年（


143 公里/小时）
最高时速： 170公里/小时


（D）
最低消费： 12,0l / 100km
最大消耗： 14,0l / 100km
测试消耗： 13,4 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离： 40,6 m
上午表： 43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音65dB
90 档 4 公里/小时时的噪音63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音65dB
130 档 5 公里/小时时的噪音62dB
测试错误： 明确无误的

总体评分 (302/420)

  • 起亚索兰托 2.5 CRDi EX A/T Prestige 提供了很多奢华，但这也是有代价的。 但是将近 8,7 万托拉尔对于汽车提供的东西来说仍然不算太多。 它在设计上出类拔萃，但缺乏自动变速器的行驶品质、燃油经济性和性能。

  • 外观 (14/15)

    索伦托令人惊叹且始终如一。

  • 内饰 (107/140)

    宽敞的空间，座椅舒适，只有后备箱很小。

  • 发动机、变速器 (37


    / 40）

    发动机很好，变速箱​​可以更好。

  • 驾驶性能（66


    / 95）

    驾驶性能良好，但仅限于道路水平。

  • 性能 (26/35)

    2,5 升的发动机大约相当于一辆大型汽车的大小。

  • 安全 (32/45)

    ABS、ESP、牵引力控制、四轮驱动……所有这些都说明了安全性。

  • 经济

    油耗相当高。

我们赞美和责备

外形

豪华设备

盒子

减速器

中等驾驶舒适度

自动变速器缓慢不准确

软底盘

重度驾驶时处理不力和牵引力差

未系安全带的警告信号，即使驾驶员已经佩戴

小行李箱

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