试驾起亚Rio 1.0 T-GDI和日产Micra IG-T：祝新引擎好运

奢华的日产 Micra 与功能更强大的紧凑型掀背车起亚 Rio 的新王牌

日产汽车最近为小型Micra提供了100马力的三缸汽油涡轮发动机。 在比较中，我们将明确它是否可以超越同样强大的起亚Rio 1.0 T-GDI。

“Radical micromorphosis”是 Nissan 人为配合 2017 年初第五代 Micra 上市而做出的艺术宣言。 这是正确的，因为朴素的野花已经演变成一辆富有表现力的小型汽车，内部提供了很多东西。 新事物。 只有在引擎盖下，几乎没有任何改变。 最强劲的发动机是一台疲劳且噪音相当大的 0,9 升汽油发动机。 雷诺尽管其 90 马力。 他没有对出色的微型车给予应有的关注。

在短短五个月内，一款新的 100 马力三缸汽油机出现了。 旨在带来更多动力 - 但即使是这款涡轮增压升发动机也无法让您兴奋不已。 诚然，三缸机非常安静且没有振动，但在起步和高速行驶时都缺乏牵引力。 启动弱的原因可能是因为最大扭矩仅在 2750 rpm 时达到。

但即使超过 3000 转/分而没有柴油微粒过滤器也不是雄心勃勃的。 虽然 Micra 的重量只有 1085 公斤，但从静止加速到 100 公里/小时需要很长时间——11,3 秒。

更具动感的起亚需要更多的汽油

当然，在小型汽车中，一切都不会停在十分之一秒之内，但是具有相同功率（0-100 km / h：10,0 s）的起亚Rio在日常交通中或在道路上超车时加速乐趣更大，甚至有些令人惊讶。 值得赞扬的是同样小的，噪音稍大的三缸发动机，但是它的牛顿计转速为1500 rpm，通常拉力更均匀，更强劲。 此外，与日产的设计师不同，起亚依靠直接喷射技术并增加了精密变速箱，甚至还有汽油颗粒过滤器。 这可以部分证明测试中的平均燃油消耗为6,9 L / 100 km，超过了Micra已经很高的6,4L。 但是，从原理上讲，这两种模型都证明了，如果汽车很小，那么在更猛烈地行驶时，较小的强制负载发动机会变得过于笨拙。

顺带一提，无论是驾驶舒适的Rio，还是略微弹跳的Micra，都不算太吝啬。 它们的长度约为四米，可容纳四到五名乘客，并可容纳数量可观的行李，而行李的重量并不太受限制。 两种型号的载重量均超过 460 公斤，靠背折叠后的载货量约为 1000 升。 特别是，较高的乘客可以舒适地坐在经典起亚的后部。 后座没有日产的那么大，但形状很好，上面的头部空间也不缺。 好的结果是稍大的门袋、头顶把手和行李箱地板下的大抽屉。

在日产的后面，你坐得很紧

在这方面，没有可移动行李箱底板的Micra需要做出更多的让步。

侧窗的底部倾斜很大，明显限制了驾驶员和后排乘客的视野，而倾斜的车顶线则减少了净空高度。 因此，尽管日产的车型比起步较宽敞的起亚汽车更高，但带软垫的后座感觉就像是一个黑暗的洞穴。

除了高大的门把手，小乘客也很难够到。 因此，我们必须再次声明，一种特殊形式经常伴随着功能缺陷。

但 Micra 也可以令人满意 - 例如，其舒适的内饰。 仪表板部分采用浅色织物装饰（也有橙色可供选择），给人以与中控台上的车门嵌件或护膝垫相同的高品质印象。 日产终于提供了先进的导航和信息娱乐系统（490 欧元）。 地图真的很棒，可以通过拖放快速自定义主屏幕，实时接收路况数据。 此外，手机通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 无缝连接，放大地图也比以前轻松多了。

起亚的内饰简单而坚固

就起亚而言，起亚测试车的灰色调内部相当平淡，触摸屏菜单则过时。 但这并不是低估DAB收音机和倒车摄像头系统价格为1090欧元的原因。 智能手机可以快速集成，起亚互联服务可以免费提供XNUMX年的流量和其他信息。

因此，我们最终达到了相同的较长保修期，Rio为其奖励了更多积分。 由于起亚的价格也便宜，因此它的平衡车型在很大程度上赢得了这一比较。

文字：Michael von Meidel

照片：Ahim Hartmann

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