试驾起亚Optima

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起亚将于明年夏天带着 Optima 来到欧洲，此前它于年中在韩国上市，一个月前在美国上市。

由于起亚的这种新美感引发了对其外形的特殊好奇，因此我们有机会了解美国版的 Optima。 实验在加利福尼亚、洛杉矶和尔湾的阳光明媚的道路上进行。 起亚还有美国总部和设计工作室。

作为一个锡美人，Optima 很高兴是有原因的。 他在开车时也说服了。 纪伊和她

给设计部门的负责人 彼得·施瑞鲁 设法创造了一个来自中上层阶级的汽车的例子，这将说服许多在购买计划中仍然拥有帕萨特、蒙迪欧、Insignia、Avensis、雅阁或马自达 6 的买家。

在经过测试的 Optima 的引擎盖下，其余的都有效 2升四缸，能够容纳大约 200 匹（美国）“马”。 搭配六速自动变速箱，这款车非常适合美式驾驶风格。

不是发动机对气压反应最快的原因是自动变速器，主要是根据美国客户的要求制造的。 他们崇拜舒适而不是有毒的加速。

然而，这是一个值得称赞的美国更舒适的改编。 软悬挂，这确实考虑到了 Optima 在快速转弯时车身略微更明显的倾斜，这意味着它“吞噬”了加州道路上的所有颠簸。

它还提供了良好的转向感觉。 虽然这是一个现代机电支持系统，但驾驶员从车轮下方获得了足够多的信息，并且在操控上也相当精准。

也很有说服力 内... 驾驶舱的人体工程学设计堪称典范，一切似乎都像德国车型。 一个平面上的三个传感器由三个通风槽和仪表板中央的信息显示器（触摸屏）补充，作为中控台的延伸。

（完美抓握）方向盘上的许多控制按钮也不会干扰，因为它们的位置非常合乎逻辑。 换档杆（虽然是自动变速器）在正确的位置。

它们看起来很有趣而且很好吃。 不同颜色的组合 内饰（仪表板较暗的部分和较轻的座套）。 乘客舱的宽敞也堪称典范，为较高的后排乘客提供了充足的膝盖空间。

凭借超过 500 升的行李箱容量，Optima 也满足了家庭的需求。

当然，我们还需要半年左右的时间才能驾驶欧版Optima。 但现在，她已经被第一印象流口水了。 但起亚（也与 Optima 合作）证明它正在快速接近更受尊敬的汽车品牌。

一手：基辅首席设计师 Peter Schreier

汽车展厅： Optima 的设计令人惊叹，给观察者的印象是这辆车比实际大得多。

施莱尔： 最重要的是，我们试图给 Optima 一种优雅的感觉。 同时，在形式上强调了适当的比例。 我们还试图通过将发动机部分和行李箱移入机舱来实现平稳行驶。 在前轮驱动车辆的情况下，这有时更难实现，因为由于发动机安装在前轴前部，我们必须在前部留出更多空间。 但是通过巧妙的设计，可以找到整个建筑的完整性。

汽车展厅： 但是，您如何通过头灯和面罩来定义起亚的标志性外观？

施莱尔： 起亚不是一个高端品牌，其所有车型都几乎相同。 因此，我们使用共同的元素，但在不同的模型中，它们只是试图表明它们是同一品牌，模型至少应该有自己的表达方式。

汽车展厅： 四门轿车会是 Optima 的唯一车身版本吗？

施莱尔： 考虑到 Optima 在国内市场和美国收到的客户评价有多好，我们可能很快就会在其他地方建造它，而不仅仅是在韩国工厂。 如果是，那么另一个版本也是可能的——我们准备的大篷车。

Tomaž Porekar，照片：研究所