起亚“有点紧张”：韩国巨头对名爵、长城汽车等中国汽车品牌在澳大利亚的快速增长做出反应

2021年，名爵ZS小型SUV超越同级所有竞争对手。

MG和GWM等中国品牌在澳大利亚的崛起和崛起让当地起亚老板Damien Meredith感到紧张，但只要他们保持廉价和开朗，他们就会为他们感到高兴。

您只需要查看 2021 年的销售结果，就可以看到即使在受 COVID 困扰和由于半导体短缺而导致长期供应延迟的一年中，MG 和 GWM 也度过了空前伟大的一年。

2021年，名爵MG3小型掀背车与HS、ZS SUV一起大获成功，39,025年销量2021辆，销量40,770辆。 相比之下，大众汽车同期售出 37,015 辆汽车，而斯巴鲁则​​成功售出 XNUMX 辆汽车。 .

 这足以让名爵在 10 年汽车品牌 XNUMX 强中领先斯巴鲁位列第 XNUMX 位，这是中国品牌第一次进入这个黄金组。

MG可能是英国血统，总部位于伦敦，但该品牌现在归中国公司上汽集团所有，汽车也是中国制造的。 所以这个品牌是真正的中国品牌，即使它像宝马旗下的Mini品牌一样使用它的“英国隶属关系”。 

GWM（长城汽车）也归中国人所有，生产流行的哈弗 Jolion 和哈弗 H6 SUV。 18,384 年的销量为 2021 辆，领先于本田的 17,562 辆。

Meredith 先生对中国品牌在澳大利亚取得的成功印象深刻，并相信随着起亚越来越成为高端玩家，他们正在填补起亚留下的“廉价而快乐”的空间。 

“首先，我认为他们做得很好。 其次，我们一直都知道，如果我们向上推，他们会占据我们留下的空白——特别是 MG。 但是，如果我们不像过去四五年那样专注于我们的品牌，我们仍然会便宜又有趣，这不是我们想要做的事情。我们的产品以及我们在电气化方面的发展方向，”他说。

当起亚在 1990 年代后期抵达澳大利亚时，韩国品牌以其价格实惠的替代更昂贵和著名的日本车型赢得了澳大利亚人的青睐。

在 2000 年代中期，奥迪的 Peter Schreyer 加入起亚担任全球设计总监，这一任命见证了起亚车型的风格发生了巨大变化，向着更高级的外观转变。 

此后，起亚沿袭了这一高端造型轨迹，新索兰托、嘉年华、即将上市的EV6电动车等车型不仅成为马自达和丰田的主要竞争对手，大众汽车也同样如此。

然而，梅雷迪思先生承认，放弃廉价品牌的决定伴随着风险。 

“我们必须做出这个决定，”他说。 

“我的意思是，我们一直在内部谈论，因为我们的所作所为，我们的错误的一面暴露无遗，但你必须相信你在品牌和品牌改进方面制定的战略。 韧性，我们认为我们做得很好。”

然而，Meredith 先生正在密切关注 MG 不断增长的市场份额。 在 2021 年的好月份，起亚汽车销量约为 7000 辆，但通常销量在 5000 到 6000 辆之间。MG 在 3000 年徘徊在每月 2021 多辆，去年 4303 月甚至达到了 XNUMX 辆。 对于任何汽车制造商来说，这些都是非常好的结果，足以吓到他。

“当我看到他们做 3000-3500 时，我有点紧张。 但是看，他们做得很好，你应该尊重这一点。” - 梅雷迪思先生。

他补充说，已经在澳大利亚的汽车制造商是时候承认名爵和其他中国品牌是真正的竞争对手了。

“我认为业界需要了解他们是竞争对手——这就是我们看待他们的方式，”梅雷迪思先生说。

2021年最畅销的名爵是ZS SUV，全年售出18,423辆。 ZS 是 40 年 2021 美元以下最畅销的小型 SUV，领先于广受欢迎的三菱 ASX，销量为 14,764 辆，马自达 CX-30 销量为 13,309 辆，现代科纳销量为 12,748 辆。 起亚 Seltos 8834 年的汽车销量远远落后。