试驾起亚 Ceed Sportswagon 1.4 vs 斯柯达明锐 Combi 1.5
紧凑型中的两个紧凑型机型，具有牢固的市场地位
新的起亚 Ceed Sportswagon 总部位于法兰克福，在吕塞尔斯海姆开发，在斯洛伐克制造。 在斯图加特，她将与斯柯达明锐 Combi 竞争.
起亚在这里推出新的 Ceed Sportswagon——我们在汽车和体育界做了什么？ 当然，我们毫不拖延地反对紧凑型旅行车领导者的新车型。
是的，我们离天鹅绒手套还很远，因为与斯柯达明锐 Combi 争夺积分可不是闹着玩的。 尽管它很快就会被替换，但该模型继续成功地制服了它的竞争对手——而且一如既往地有机会获胜。 在 2017 年 C 级测试中，Octavia 能够在质量方面与奔驰代表保持足够接近，从而在成本部分超越它。
斯柯达明锐：质量（几乎）像高尔夫vs斯柯达价格
在质量评级上超越捷克旅行车并不容易，因为它以斯柯达的价格提供优质的高尔夫。 然而，起亚有机会赢得测试； 然而，Ceed 的快背版本在与 Golf 和 Astra 的比赛中表现出色，击败了欧宝车型并且非常接近大众。 起亚 Ceed Sportswagon 在德国的售价为 34 欧元，考虑到配置，比明锐便宜 290 欧元。 这足以让对手大吃一惊并取得胜利吗？
起亚提供的测试车是配备齐全的顶级版本，只需点击几下即可进行定制：通过选择九种颜色中的一种（只有 Delux 白色金属要额外支付 200 欧元），您必须决定是否进口商将添加“高质量的额外引擎保护。 轿跑车和汽车底部“110 欧元 - 仅此而已。 LED 灯、雷达巡航控制系统、JBL 音响系统、倒车摄像头、前后停车传感器、盲点助手只是白金版标准功能的一部分。
起亚Ceed：与起亚价格相比，质量（几乎）像斯柯达
用天然皮革和人造皮革组合布置的座椅也是该设备的一部分。 没错，它们可以安装得更低一些，但它们提供通风功能和带记忆功能的电动可调式驾驶员座椅，可用于两组设置。 再加上座椅柔软舒适。 通常，内部没有批评的余地，并且实际上在质量上与竞争对手持平。 好吧，起亚塑料仪表板上的装饰缝不是每个人的口味，但是我们已经看到了更差的设计想法，对吗？
然而，符合人体工程学的概念以其清晰度和安装在高处的 9,2 英寸触摸屏给人留下深刻印象，触摸屏可以选择通过物理直接访问按钮进行控制——这是斯柯达客户在 XNUMX 英寸哥伦布信息娱乐系统中错过的一个重要功能。 高分辨率屏幕。 此外，起亚在使用车载电脑时消除了很多谜团，在使用车灯开关或雨刷杆时，它会显示它们的当前位置。
尺寸：起亚有更多行李空间，斯柯达有更多腿部空间
起亚汽车的高度为4,60米，比竞争对手低近15厘米。 但是，在动力后挡板的后面，您会发现行李箱空间增加了12升。 双层地板，导轨系统，后座靠背的远程释放装置，XNUMX伏插座和行李箱网使货物区域至少与明锐一样灵活。 捷克型号除了滑轨外，还拥有其他所有物品，并且行李箱内还有一个可拆卸并用作手电筒的灯。
但是，如果您必须坐在后座，肯定会喜欢斯柯达车型。 首先，座椅在这里同样舒适，后背的角度选择合理； 在某些地方，有通风喷嘴和带有杯架的膝盖支撑。 最大的不同是：起亚的脚前部中档座椅和斯柯达乘客的E-Class空间。 以数字表示：745对690毫米（标准座椅）。
斯柯达：高驾驶舒适性
以130公里/小时的速度在高速公路上行驶时，只有斯柯达车型才能听到前柱区域的空气涡流噪音。 然而，这里的噪音感觉更令人愉悦——来自底盘的声音更少，而引擎的声音更沉闷。
在悬架舒适性方面，斯柯达具有优势，因为其自适应减震器（920欧元，起亚未提供）在不同模式下可提供很大的工作范围。 借助Comfort，汽车可以平整沥青上的颠簸，这在大多数德国高速公路上都可以正常工作。 在弯道多且损坏路面的城际道路上，这不再总是令人愉悦的，因为柔软的悬架反应会引起车身晃动。 在正常模式下，底盘虽然稍紧，但在拐角或颠簸处保持平静。 在运动状态下，倾斜趋势会降低，以换取有限的舒适感。
起亚的底盘在正常模式下与竞争对手的底盘一样工作 - 只是通过短波或关节变得明显更粗糙。 然而，当在小路上以更大的力度驾驶时，Ceed 的抖动更多，并且通常缺乏 Octavia 的精确度——这也是因为它的转向是另一种更能提供信息的想法。
起亚：很好的制动性能
制动时，韩国人表现出极大的优势 - 毕竟，即使对于具有严肃运动要求的汽车来说，每 33,8 公里/小时 100 m 的制动推力也远非常见。 模型点平衡的坏处是 Skoda 也能很好地停止（在 34,7m）并且加速更猛烈。
从主观上讲，两个四缸发动机之间的性能差异不如建议的测量值那么明显; 只有全力以赴，它们才变得更加重要。 令人高兴的是，起亚和斯柯达都没有在低转速时遭受涡轮增压迟滞的困扰。 在某些情况下，斯柯达特别强调更精确的变速箱设置。
Octavia 在测试中节省燃料的最大份额可能是汽缸停用系统和更轻的重量。 使用捷克车型，7,4 升/100 公里的油耗降低了半升，这在德国每 10 公里可为您节省 000 欧元。
燃油经济性只是更便宜的 Ceed Sportswagon 接近但不是很接近 Octavia Combi 高标准的众多标准之一。 因为这位经验丰富的捷克赛车手在从空间和驾驶到操控和舒适性的方方面面都了解汽车的艺术。
文字：Tomas Gelmancic
照片：Ahim Hartmann
