起亚 Cee'd – 注定成功？

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

为什么？ 直到今天我还在想这怎么可能。 紧凑型车的市场非常紧张，突破几十种设计，犹如一片红海，堪称奇迹。 不仅如此，你可以生产出仍然卖不出去的技术杰作，因为大多数人在说“紧凑型”时会想到“高尔夫”。 好吧 - 让我们不要单调：有时是“Octavia”、“Focus”或“Astra”。 但是对于一辆来自韩国的汽车来说，开始严重“填充”？ 与此同时，不起眼的 Cee 完成了不可能的事——取得了销售上的成功。

我打开冰箱...

最近，我试图想象一个没有 Ceed 的道路情况。 好吧，你不能，因为这辆车很受欢迎。 个人每天开车上班，带孩子上学。 每隔一段时间，一辆仿制汽车会让您在路上拥有优先权，因为它是由销售代表驾驶的。 当我打破食谱时，一个穿着制服的家伙突然冒出来，手里拿着一根棒棒糖，一个银色的 Cee'd 停在灌木丛中，为我的帐户添加更多积分。 Cee'd 随处可见。

这种成功从何而来？ 也许这是由于生产转移到旧大陆？ 还是专门为欧洲人打造韩国车的想法？ 另一方面，即使是最古老的 Cee'dy 仍然在制造商的保修范围内——毕竟，连 7 年都没有过去。 然而，这辆小车还是老了……

第二版，改进

起亚不会让竞争对手喘不过气来，所以它已经准备好下一代畅销车型。 关于新模式的猜测已经持续了很长时间，所以我想知道公司会走什么路。 有两个：他可以创造一辆看起来像旧车的新车，他的照片非常适合安抚尖叫的婴儿入睡。 大众汽车就是这么做的，这个策略在销量上一点都不差。 还有第二种选择 - 只需制造一辆汽车，大多数人一看到它就会尖叫：“上帝，这是什么？！” 背着钱包跑沙龙“时髦”。 这就是本田所做的，他们很擅长。 我赌第一个选项，但起亚选择了哪个？ 不。

新的 Cee'd 是最佳选择。 此外，他还传播了该品牌的黄金理念：“让我们为欧洲制造汽车！”。 坦率地说，这让我很开心，因为事实证明，亚洲人可以设计出比国内市场上其他公司更有趣的汽车。 当然，这是一种错觉，因为 Kii 汽车是在德国设计和制造，在斯洛伐克制造的。

新一代看起来与其前身完全不同，但同时又不乏味或过于浮华。 不可否认，这是一款针对年轻而充满活力的客户的汽车。 这是一个加号，因为如果一切都有东西，那就没用了。 所以如果我在超市前面走出 Cee'd，没有人会感到惊讶。 人们可能会将中年危机归因于我的父亲和祖父吗？ 你知道开什么玩笑的家伙。 这是一辆令人反感甚至引人入胜的汽车。 引擎也跟上他的性格吗？

该车可以购买两种汽油机 - 1.4l 100km 和 1.6l 135km - 均采用直接燃油喷射。 当然，柴油优惠也不容错过。 它们具有与汽油发动机相同的功率 - 只是功率略有不同：较弱的版本达到 90 公里，而更强的版本达到 128。我仍然好奇起亚是否恐吓环保主义者并将未知的环保解决方案引入他们的工作. 什么？ 还有一件事 - 除了汽车，您还可以获得一个名称不太聪明的包裹“eco”。 得益于此，一台 1.6 升柴油发动机每 4 公里可燃烧不到 100 升燃油。 DCT 自动变速器也是新的——它有两个离合器，速度快且时尚，因为现在每个主要品牌都提供这种设计。 汽车技术还有哪些变化？ 好吧，几乎所有的东西。

无论是视觉上还是技术上，与罐装菠萝相比，新一代菠萝看起来都像是新鲜的菠萝。 罐头也很好，但只有在你尝试新鲜之前。 起亚表示这些天合作是必不可少的，所以他们再次对现代微笑。 两家公司共同为 i30 和 Cee'd 创造了一种新的地板。 紧凑型起亚传统上比其前身更长，但也更短。 轴距保持不变，但内部空间更大，后备箱空间也更大（增加了 40 升）。 此外，该车在风洞中花费了大量时间，以使车身蒙皮具有尽可能低的空气阻力。 有趣的压花、整齐的线条和 LED 灯只强调了 Cee'd 的性格。 但这不仅仅是在车上的外观......

第一次骑

传统上，试驾时，我会尝试从价格表的开头选择一个版本，因为关注价格，买家通常会从价格表的顶部开始。 所以我得到了一辆红色 Cee'd 的钥匙，它配备了 100 马力的 1,4 升汽油发动机和手动变速箱。

一上车，我就发现不对劲了。 我几乎够不到踏板腿——而且我的腿很长。 有人把驾驶座尽量挪远了，虽然没看到其他国家成群结队的230公分身高的记者，这样的巨人也多多少少有空间。 我把座位往前开，坐到我的座位上，然后……下车给你拍了一张后座的照片。 自己看看两米长的司机有多少空间。 也许一开始就抛出这样的赞美是不体面的，但很难抗拒 - 太棒了！ 车内的空间如此之大，以至于许多 D 级豪华轿车都可以借鉴。

欧洲人很挑剔，就像波斯猫一样，通常他什么都不喜欢。 所以，这款要征服欧洲的车，各方面都必须是真的好。 坐在新的 Kii 紧凑型中，我可以看到已尽一切努力使新紧凑型的实用性和完成度达到标准。 材料不仅触感舒适且合身，而且您还可以依靠一些不错的附加功能 - 从小东西开始，例如通过直接从加热方向盘按下按钮来选择支持模式的能力，后视图摄像头、自动泊车、无钥匙启动、全景天窗、控制条到更基本的东西，比如最前面带触摸屏的自动空调。

高贵的饰面材料的选择和对细节的关注令人印象深刻。 我知道，尽管动力总成最小，但我正坐在一个完美完成的副本中。 我也知道最便宜的版本可能不会有这么豪华的材料。 然而，我现在坐的装备丰富的版本以其质量和氛围与高端市场产生了摩擦。

我应该再给它加糖吗？ 我情不自禁，它只是舒适而美好。 在路上，也许我会发现一些缺陷……我启动引擎……哦，我启动得更早了。 我不知道柴油机的消声效果如何，但是公交车站的汽油机几乎听不见。 据说在每个版本中都是如此 - 不仅在“我臃肿的版本”中。

我们和另一个版本的同事一起沿着太阳海岸从马拉加到马贝拉。 沿着大海，我们前方不到50公里。 我们选择了一条充满环岛和减速带的风景优美的路线。 Carousels 允许您评估转向系统、汽车在转弯时的行为、在意外变道时的机动性和能见度。 减速带检查悬架。 路上的车流比较懒散，也没有多少可以开快点的机会，但是开了不到一个小时，车子的行为就没什么好抱怨的了。

转向系统的工作原理与上一代类似，因此正如预期的那样，可以通过方向盘上的按钮轻松调节其支撑力，悬架大胆地抑制门槛并处理更快的环形交叉路口。 汽车在行驶时也相对安静，只有在必须提高转速时才会被发动机打断。 但美中不足的是收效甚微。 扭矩为 137 Nm，功率为 100 hp。 这还不足以让一辆现代且装备精良的汽车成为红绿灯前的第一个，对于动态驾驶爱好者来说，我会推荐另一种发动机选择。 它仍然要擦掉适度油耗的眼泪，在城市中，油耗在 8-9 升/100 公里左右波动。

求和

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

除了 5d 和 wagon 版本，这些版本要到 XNUMX 月才会开始生产，当然，在 Zilina，起亚还计划使用更强大的引擎返回 pro-cee 版本。

像Kii代表所说的那样，新一代的韩国契约注定要成功吗？ 有一件事是肯定的——Cee'd 比他的前任面临更大的挑战。 以前，制造商想在欧洲市场大放异彩，但现在他不仅要保持自己的地位，还要打算扩张。 老实说，我不喜欢韩国车，因为它们从来没有让我着迷。 这就是为什么起亚在2006年用第一代Cee'd征服C级的想法在我看来很荒谬。 此外，不只是我。 这一次，让我感到有趣的是——当这个紧凑型的第二代轮到时，没有人再笑了。