催化剂

在评估购买的汽车的技术状况时，我们经常忘记检查催化转化器的性能。 同时，也有许多不法卖家提供损坏或没有催化转化器的汽车。

在评估购买的汽车的技术状况时，我们经常忘记检查催化转化器的性能。 同时，也有许多不法卖家提供损坏或没有催化转化器的汽车。 如果在汽车的技术检查过程中发现该设备有缺陷，则不允许汽车运行。

没有对催化剂状态的全面诊断 可能靠我们自己，我们应该利用 由合格的机械师。 罗伯特·奎特克摄

催化剂是一种车辆设备，其状况很难自行诊断。 该设备本身很难看到，它位于汽车下方，通常隐藏在车身后面。 但是，在购买二手车时，值得花一些时间来检查汽车的这个部件，因为维修通常非常昂贵。 第一步可能是检查催化转化器是否实际安装在车辆中。 但是，您必须登录到频道才能这样做。 碰巧在某些汽车中插入了一根管子而不是催化转化器。 您无需成为经验丰富的机械师就能一眼看到这样的“改装”。 当然，没有催化剂并不排除其随后组装的可能性，但我们将不得不考虑成本，通常从几百到超过 2 兹罗提不等。

检查催化转化器的状况！

有用的控制

获得许可的 PZMot 评估师 Wojciech Kulesza 解释说，催化剂损坏最容易通过测量尾气毒性水平来检测。 - 其无法操作的症状通常在汽车运行期间很明显。 断电、发动机噪音大或启动问题可能是催化转化器功能不全的迹象。

为了正常运行，需要严格定义燃料-空气混合物的成分。 空气与汽油的最佳比例为 14,75:1。 只有计算机控制的喷射设备才能提供如此精确测量的混合物剂量，因此催化剂更适合配备燃油喷射的汽车，而不是配备化油器的汽车。 位于催化器后面的排气系统中的 lambda 探针也执行一项重要功能。 它分析废气的成分并将信号发送到喷射控制计算机。 如果三元催化器损坏，肉眼很难看到。 但是，对从排气管排出的废气的控制会告诉我们很多。 最重要的因素是废气中一氧化碳 (CO) 的百分比。 在没有催化转换器或催化器损坏的汽车中，它的范围从 1,5% 到大约 4%。 一种有效的催化剂将这个比率降低到大约 0,03% 或什至略低。

其他化合物（氮氧化物、碳氢化合物和二氧化碳）的含量是 CO 量的结果。 在诊断站进行的检查会发现出现的任何异常情况，而受过训练的机械师会注意到任何机械损坏。

“购买二手车时，询问卖家之前是否更换过设备也是值得的，”获得许可的 PZMot 估价师 Wojciech Kulesza 说。 - 现代催化剂更耐用，但大多数制造商建议在 120-150 万公里后更换它们。 诚然，催化剂可以毫发无损地行驶 250 公里，但在决定购买里程表上显示高里程的汽车时，必须考虑到催化剂可能很快就会因磨损而需要更换。

重要规则

小心使用燃料——即使是最少量的含铅汽油也会永久性地破坏催化转化器。 很容易犯错，尤其是从罐中加油时。

不要试图用“骄傲”的方法启动汽车。

尝试使用燃料质量良好的经过验证的加油站。 由于工作温度高，受污染和劣质燃料会导致催化衬里熔化。 催化剂的正确工作温度约为 600°C，受污染的燃料可达到 900°C。

定期检查火花塞的状况。 其中一个气缸中没有火花会导致未燃烧的汽油进入排气系统，从而污染催化剂。

如果撞到石头、路缘石等，它可能会损坏。

快速冷却催化剂是不切实际的，例如，在驶入深水坑时会发生这种情况。

购买前检查

Wojciech Kulesza，PZMot 认证评估师

- 在购买二手车之前，值得检查一下排气管的外观。 如果灰尘很多或被烟灰覆盖，则这是排气系统（尤其是催化转化器）可能出现故障的明确信号。 检查最近是否更换过催化转化器也很容易，但这通常需要汽车进入通道。 新设备以其清新的外观和闪亮的金属板吸引眼球，因此比较容易使卖家的保证与实际相符。 我们还将检查催化剂是否有机械损坏的迹象。 任何裂缝或弯曲都可能表明它已被击中，其陶瓷嵌件可能会破裂。