替代催化剂

催化转化器是排气系统的一个元件，即使在运行数年和行驶里程超过 100 公里后也会磨损。 公里可以更换。

您购买了一辆使用了 10 年的汽油大众帕萨特 2.0，并且是它的幸运拥有者，直到诊断师说您可以更换催化剂，这将花费您近 4000 兹罗提。 不要打破，您可以以便宜八倍的价格修理您的汽车。

催化转化器是排气系统的一个元件，即使在运行数年和行驶里程超过 100 公里后也会磨损。 km 将是可更换的，因为它无法将废气净化到个别欧洲标准的要求。

这个催化剂有什么用？

如果发动机完全烧毁，催化剂将是多余的。 然后水和二氧化碳会从排气管中排出。 不幸的是，完美燃烧永远不会失败。 因此，会形成有害的废气成分，例如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。 这些物质对环境和人类都非常有害，而催化剂的任务就是将有害成分转化为无害成分。 汽油发动机中使用的催化剂可以是氧化、还原或氧化还原。

氧化催化剂将有害的一氧化碳和碳氢化合物转化为蒸汽和水，不会还原氮氧化物。 另一方面，氮氧化物被还原催化剂除去。 目前，使用多功能（氧化还原）催化剂，也称为三重作用催化剂，可同时去除废气中的所有三种有害成分。 催化剂可以去除甚至超过 90%。 有害成分。

损害

有几种类型的催化剂损坏。 其中一些清晰可见，而另一些则只能在特殊设备上找到。

机械损坏很容易发现和诊断，因为。 催化剂是一种非常脆弱的元素（陶瓷插入物）。 经常发生内部元件脱落的情况。 然后在开车和加气时，发动机区域和地板前部有金属噪音。 这种损坏可能是由于撞到障碍物或驶入带有热排气系统的深水坑造成的。 使用气体时经常发生的另一种损坏是催化剂芯的熔化。 发动机功率下降后出现这样的故障你可以猜想，甚至有可能因为排气管完全堵塞导致发动机无法启动。

对驾驶员来说最不危险，但对环境最危险的是催化转化器的正常磨损。 然后驾驶员感觉不到发动机运转的任何变化，也没有任何声音迹象，我们只会在定期技术检查或定期路检期间了解故障，在此期间废气的成分会被检查。 在第一种情况下，我们不会收到技术检查延期，在第二种情况下，警察会从我们那里拿走我们的注册证书并寄给我们进行第二次检查，必须更换新的才能进行检查。经过。

买什么？

在选择新催化剂时，我们有多种选择可供选择。 最简单、最方便和最昂贵的是访问授权服务站。 但在那里，一辆使用了 10 年的汽车的催化剂成本可能高达汽车成本的一半。 这不应该归咎于经销商，而是制造商，他们强加了如此高的价格。 另一个更聪明、更便宜的解决方案是制造一个所谓的假货。 很多时候，催化剂的制造商是同一家，价格会高达 70%。 以下。 不幸的是，只有最受欢迎的型号才有假货。 那么，美国、日本或非常不寻常的汽车的车主应该怎么做呢？ 事实证明，他们也可以指望廉价的催化剂，因为他们有通用的催化剂可供使用，其价格非常民主。 低价格是由于通用性强，因为它们不是针对特定车型生产的，而是针对特定发动机尺寸生产的。 对于最大 1,6 升的最小发动机，您已经可以购买 PLN 370 的催化剂。 对于更大的，从 1,6 到 1,9 升，对于 PLN 440 或 PLN 550 - 从 2,0 到 3,0 升。 当然，必须为此增加更多的劳动力，其中包括将旧的切割下来并将新的焊接到其中。 催化剂的位置。 根据催化剂的位置和工作的复杂性，此类操作的成本可能为 100 至 300 波兰兹罗提。 但它仍然会比购买原始催化剂便宜。

调音？

许多发动机调谐器移除催化转化器以获得一些额外的动力。 采取行动是违法的。 没有催化转化器的发动机比设计为在没有此装置的情况下工作的相同装置更有害。 此外，卸下催化转化器并在其位置安装管道或消音器可能会产生相反的效果，即。 性能下降，因为废气的流动会受到干扰。

汽车模型	催化剂价格 在 ASO (PLN)	重置价格 (PLN)	通用催化剂价格 (PLN)
菲亚特布拉沃 1.4	2743	1030	370
菲亚特 Seicento 1.1	1620	630	370
本田思域 1.4 '99	2500	荒	370
欧宝雅特 i 1.4	1900	1000	370
大众帕萨特 2.0 '96	3700	1500	550
大众高尔夫 III 1.4	2200	600	370
大众 Polo 1.0 '00	2100	1400	370