化油器 VAZ 2106：用途、装置、故障、调整

化油器发动机的稳定运行直接取决于化油器本身的性能。 直到最近，VAZ 系列的汽车都配备了使用该装置的燃料供应系统。 化油器需要定期保养，这几乎是每个智谷里车主都会遇到的。 清洁和调整工作可以自己完成，阅读并按照分步说明进行操作就足够了。

化油器 VAZ 2106

VAZ“六”是伏尔加汽车厂生产的30年，从1976年到2006年。 该车配备了容积为1,3升至1,6升的化油器发动机。 燃料系统中使用了各种化油器，但臭氧是最常见的。

VAZ 2106 常用的化油器之一是臭氧

有什么用

对于任何化油器发动机来说，化油器都是一个整体单元，它旨在通过混合空气和燃料来制备最佳的油气混合物成分，并将这种混合物供应给动力装置的气缸。 为了更有效地燃烧燃料，必须以一定的比例与空气混合，通常为 14,7:1（空气/汽油）。 根据发动机的运行模式，该比率可能会有所不同。

化油器装置

无论在 VAZ 2106 上安装什么化油器，它们之间的差异都是很小的。 正在考虑的节点的主要系统是：

• 空闲系统；
• 浮子室；
• 经济统计局；
• 加速泵；
• 过渡系统；
• 启动系统。

臭氧化油器示意图： 1. 加速泵螺旋桨。 2. 插头。 3、化油器二室过渡系统的燃油喷射。 4、二室过渡系统喷气。 5、econostat喷气。 6.econostat的燃料喷射。 7、化油器二室主计量系统喷气。 8. Econostat 乳液喷射。 9、化油器二室气动节流阀的隔膜机构。 10. 小型扩散器。 11.第二化油器室气动节流阀的射流。 12. 螺杆 - 加速泵的阀门（排放）。 13、加速泵的喷雾器。 14. 化油器的空气阻尼器。 15、化油器第一室主计量系统喷气。 16、风门喷射启动装置。 17. 膜片触发机构。 18、怠速系统喷气。 19. 怠速系统燃油喷射 20. 燃油针阀 21. 化油器网状过滤器。 22. 燃料连接。 23. 漂浮。 24. 怠速系统调节螺钉。 25. 第一室主计量系统的燃油喷射 26. 燃料混合物“质量”螺丝。 27. 拧紧燃料混合物的“数量”。 28. 第一室的节流阀。 29. 隔热垫片。 30、化油器二室节流阀。 31、二室节流阀气动执行机构的隔膜杆。 32. 乳液管。 33、第二室主计量系统的燃油喷射。 34. 加速泵旁通喷嘴。 35、加速泵的吸入阀。 36、加速泵驱动杆

为了更好地了解设备的操作，应更详细地考虑列出的系统。

空闲系统

怠速系统 (CXX) 旨在在节气门关闭时保持稳定的发动机转速。 在此操作模式下，发动机无需辅助即可获得动力。 燃油由系统从浮子室取出并在乳化管中与空气混合。

化油器怠速系统示意图：1-节气门体； 2——主室节流阀； 3 - 瞬态模式孔； 4 - 螺丝可调孔； 5 - 供气通道； 6 - 混合量调节螺丝； 7 - 混合物成分（质量）的调节螺钉； 8——闲置系统的乳液通道； 9——辅助空气调节螺钉； 10——化油器体盖； 11 - 怠速系统的空气喷射； 12 - 怠速系统的燃料喷射； 13 - 怠速系统的燃油通道； 14 - 乳化井

浮子室

在任何化油器的设计中，都有一个浮子室，浮子位于其中，用于控制燃油液位。 尽管该系统很简单，但有时燃油液位并未处于最佳水平。 这是由于违反了针阀的密封性。 其原因是汽车使用劣质燃料运行。 通过清洁或更换阀门可以消除该问题。 浮子本身需要不时调整。

化油器浮子室中有一个浮子，用于控制燃油液位

恒温器

Econostat 在高速运转时为发动机提供燃料，并按照与速度相对应的比例输送燃料-空气混合物。 根据其设计，econostat 由位于混合室顶部的具有不同截面的管和乳液通道组成。 在最大发动机负载下，此位置会出现真空。

加速泵

以便在猛踩油门踏板时不会出现故障，在化油器中设有加速泵，提供额外的燃油。 需要这种机制是因为化油器在急剧加速时无法向气缸提供所需的燃料量。

加速泵示意图：1-螺杆阀； 2 - 喷雾器； 3——燃料通道； 4 - 旁路喷射； 5 - 浮子室； 6 - 加速泵驱动凸轮； 7 - 驱动杆； 8 - 可回位弹簧； 9 - 一杯隔膜; 10——泵隔膜； 11——进水球阀； 12 - 汽油蒸汽室

过渡系统

化油器中的过渡系统在从怠速到主计量系统运行的过渡期间增加了可燃混合物，平稳地踩下加速踏板。 事实是，当节气门打开时，通过主加药系统扩散器的空气量会增加。 尽管产生了真空，但还不足以让燃料从主计量室的雾化器中排出。 可燃混合物由于其中含有大量空气而耗尽。 结果，发动机可能熄火。 对于第二个腔室，情况类似 - 打开节气门时，有必要增加燃料混合物以避免下降。

启动系统

在启动冷化油器发动机时，并不总是能够确保供应所需量的燃料和空气。 为此，化油器有一个启动系统，可让您使用风门调节空气供应。 这部分在第一台相机上，通过沙龙的电缆进行调整。 随着发动机预热，阻尼器打开。

吸气是一种覆盖进气口的装置，用于在发动机冷启动时向化油器供气。

膜片启动装置图：1——风门驱动杆； 2——风门； 3 - 化油器主室的空气连接； 4 - 推力； 5 - 触发杆； 6——启动装置的隔膜； 7——启动装置的调节螺钉； 8——与节流空间连通的腔体； 9 - 伸缩杆； 10 - 襟翼控制杆； 11 - 杠杆; 12——主室节流阀的轴线； 13 - 主室翻盖轴上的杠杆; 14 - 杠杆; 15——副室节流阀的轴线； 1 6——副室节流阀； 17——节气门体； 18 - 副室油门控制杆； 19 - 推力； 20 - 气动驱动

拉出抽吸手柄时，混合物会变浓，但同时保留 0,7 毫米的间隙，以免填满蜡烛。

VAZ 2106 上安装了哪些化油器

尽管 VAZ“六”已经生产了很长时间，但在道路上发现了大量这些汽车。 他们的车主常常想知道可以安装哪种化油器而不是标准化油器，同时追求以下目标：降低油耗，提高汽车的动态性能，并在总体上实现最佳性能。 今天实现这些愿望是非常现实的，为此他们正在更换标准化油器。 考虑可以在 VAZ 2106 上安装所考虑设备的哪些修改。

达斯

在 VAZ 系列汽车的生产之初，动力装置与 Dmitrov 汽车装置厂 (DAAZ) 的化油器协同工作。 对于这些装置的制造，已获得 Weber 公司的许可。 在许多“六”和今天都有这样的化油器。 它们的特点是良好的动力、简单的设计和高油耗，通常每 10 公里至少 100 升。 买这种状况良好的化油器是很有问题的。 要组装一个正常运行的节点，您需要购买多个设备。

最初，DAAZ 化油器安装在 VAZ 2106 上，提供了良好的动力，但油耗也很高。

了解有关 DAAZ 化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html

臭氧

Ozone 化油器是基于 Weber 创建的，但该组件具有鲜明的特点：

• 燃油效率;
• 减少废气的毒性。

在那些日子里，这种化油器被认为是最环保的。 如果设备调整正确，那么动力应该很好，百公里油耗应该是7-10升。 尽管有积极的品质，结也有缺点。 事实是，辅助腔室在气动执行器的帮助下打开，有时会拒绝工作。 此外，由于隔膜磨损，强制怠速系统也存在问题。

与DAAZ相比，Ozone化油器更经济环保

如果违反调整或机构脏污，二级腔室可能根本不打开或打开，但延迟很长。 结果，动力恶化，发动机在中速和高速下的稳定运行受到干扰。 为了使臭氧化油器完美地工作，必须定期对组件进行维修。

有关臭氧化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

索莱克斯

DAAZ-21053 (Solex) 化油器特别受日古力车主欢迎。 该设备具有良好的动态和效率指标。 对于“六”是最好的选择之一。 与之前的化油器相比，Solex 有一个设计上的不同，因为它配备了燃油回流系统：将燃油提供回油箱。 因此，每 400 公里可节省约 800-100 克汽油。

一些 Solex 改装配备了一个怠速电磁阀，一个自动冷启动系统。

Solex 化油器以良好的动力和燃油经济性着称

这种化油器的运行表明，由于燃料和空气通道狭窄，经常堵塞，该装置相当反复无常。 结果出现怠速问题，后来又出现其他问题。 实测驾驶油耗为每百升 6-10 升。 在动力方面，Solex 仅次于生产第一年的 Weber。 为了使这种化油器能够完美地工作，需要及时进行预防性维护。

了解有关 Solex 的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html

安装两个化油器

对发动机高速运转不满意的日古里车主正在考虑安装两个燃料和空气混合装置。 事实是，在标准的进气歧管中，通道的长度不同，这不允许发动机发挥全部动力。 两个化油器的引入提供了更均匀的燃料空气混合物供应，从而增加了动力装置的扭矩和功率。

如果你有兴趣升级你的“六”，你需要知道这样的工作可以独立完成。 这需要耐心、必要的材料和组件。 安装两个化油器需要以下清单：

• Oka 汽车的两个进气歧管；
• 燃油系统三通；
• 节气门执行器部件；
• 一套软管和三通；
• 一条 3-4 毫米厚的金属条。

安装两个化油器时，可以为发动机燃烧室提供更均匀的燃料空气混合物。

除了以上这些，你还需要准备一套标准工具（螺丝刀、钥匙、钳子），以及一个老虎钳、一个钻头和一个金属刀具。 至于化油器的选择，需要安装两个相同的型号，比如Ozone或Solex。 安装过程首先从 Oka 上拆下标准进气歧管和配件，以便它们紧贴气缸盖。

为了工作方便，建议拆下挡块头。

在准备进气歧管时，要密切注意通道：表面不应有任何突出的元素。 否则，在发动机运行期间，混合物的流动将受到阻力。 必须用刀具去除所有干扰部件。 完成所有准备程序后，安装化油器。 然后调整设备，为此将质量和数量的螺丝拧开相同的转数。 为了同时打开两个装置，有必要制作一个连接到油门踏板的支架。 合适的电缆用作化油器的驱动器，例如来自 Tavria 汽车的化油器。

化油器出现故障的迹象

由于使用带有化油器的汽车，可能会出现某些问题，因此需要清洁、调整组件或更换任何零件。 考虑最常见的问题及其消除机制和方法。

闲置档位

VAZ 2106 化油器和其他“经典”最常见的故障之一是怠速问题。 在这种情况下，会发生以下情况：当踩下油门踏板时，发动机通常会加速，而当松开时，发动机熄火，即切换怠速模式 (XX) 时。 造成这种现象的原因可能有以下几种：

• XX 系统的喷嘴和通道堵塞；
• 电磁阀故障；
• 强制冲程节能器的问题；
• 质量螺旋密封失效；
• 节点调整的需要。

发动机怠速熄火的最常见原因之一是化油器喷嘴堵塞。

化油器的设计采用XX系统和主室的组合。 结果，可能会发生故障，不仅会导致故障，还会导致电机完全停止。 这些问题的解决方案非常简单：更换有故障的元件，如有必要，用压缩空气清洁和吹扫通道。

加速崩溃

加速汽车时，可能会出现故障，即加速度下降或汽车完全停止。

失败的持续时间可能不同 - 从 2 到 10 秒不等，也可能出现抽搐、抽搐、摇晃。

造成此问题的主要原因是在踩下油门踏板时进入动力装置气缸的燃油混合气较差或较浓。

首先，值得注意的是，故障不仅可以由化油器故障引起，还可以由燃油系统以及点火系统的堵塞或故障引起。 因此，您首先需要检查它们，然后才进行化油器的维修。 VAZ 2106 故障最可能的原因可能是主燃料喷嘴 (GTZ) 中的孔堵塞。 当发动机在轻负载或怠速模式下运行时，消耗的燃油量很少。 在踩下油门踏板的那一刻，会出现高负载，因此油耗会急剧增加。 如果GTZ被堵塞，通道孔将减少，从而导致燃料不足和发动机故障。 在这种情况下，必须清洁喷嘴。

燃油滤清器堵塞或燃油泵阀门松动也可能导致出现下降。 如果动力系统存在漏气现象，那么出现问题的可能性也很大。 如果过滤器堵塞，只需更换或清洁它们（化油器入口处有网眼）。 如果问题是由燃油泵引起的，则需要修理该机构或更换新机构。

踩下油门踏板时出现故障的原因之一是燃油滤清器堵塞。

至于漏气，这通常是通过进气歧管发生的。 有必要检查化油器和歧管之间的连接紧密性。 为此，在发动机运转的情况下，从四面八方将 WD-40 喷洒在歧管、垫圈和化油器之间的连接处。 如果液体离开得太快，那么这个地方就有泄漏。 接下来，您需要卸下化油器并解决问题（在压力下将其对齐或诉诸临时手段）。

视频：消除漏气

消除进入化油器的空气泄漏 - Yellow Penny - 第 15 部分

填满蜡烛

几乎每个拥有化油器发动机汽车的车主都熟悉火花塞进水的问题。 在这种情况下，启动机组是相当困难的。 熄灭蜡烛时，可以看到部分是湿的，也就是装满了燃料。 这表明化油器在启动时正在供应浓混合气。 在这种情况下，不可能出现正常的火花。

蜡烛被淹没的问题可能发生在发动机冷启动期间和热启动期间。

导致蜡烛泛滥的原因有很多，但它们都阻止了正常的火花。

由于这种现象可能有多种原因，因此值得更详细地考虑它们：

1. 在阻风门伸出的情况下启动发动机。 如果阻风门在温暖的发动机上关闭，则会向气缸提供重新浓缩的混合物，这将导致火花塞溢流。
2. 故障或需要调整启动装置。 在这种情况下，问题通常表现为感冒。 为了正确调整启动器，必须正确设置启动间隙。 发射器本身必须有一个完整的隔膜和一个密封的外壳。 否则，冷机组启动时风门挡板不会打开到规定的角度，从而混入空气使混合气耗尽。 如果没有这样的半开，则混合物将在冷启动时变浓。 结果，蜡烛会被弄湿。
3. 火花塞故障。 如果蜡烛有黑色烟灰、电极之间的间隙设置不正确或被完全刺穿，则该部件将无法点燃燃料-空气混合物，并且在发动机启动时它会充满汽油。 这表明需要库存一套火花塞，以便在必要时进行更换。 出现这种故障时，部件会被冷热浸湿。
4. 针阀故障。 如果浮子室中的化油器针阀失去了密封性并且通过了比应有的更多的燃料，则燃料混合物在启动期间变得浓。 如果此部分出现故障，则可以在冷启动和热启动期间观察到问题。 阀门泄漏通常可以通过发动机舱内的汽油气味以及化油器上的燃油污迹来识别。 在这种情况下，必须检查针头，必要时进行更换。
5. 溢出燃油泵。 如果燃油泵驱动器未正确调整，则泵本身可以泵送燃油。 结果，在针阀上产生了过高的汽油压力，这导致浮子室中的燃料增加并且燃料混合物变浓。 要解决此问题，您需要调整驱动器。
6. 主计量系统 (GDS) 的空气喷嘴堵塞。 GDS 空气喷射器是向燃料混合物供应空气所必需的，以便它具有正常发动机启动所需的汽油和空气比例。 由于喷嘴堵塞而缺乏空气或完全不存在空气导致浓缩可燃混合物的制备和蜡烛的填充。

机舱内的汽油味

VAZ 2106 和其他“经典”的所有者有时会遇到诸如机舱内汽油味之类的麻烦。 这种情况需要紧急搜索和消除问题，因为燃料蒸气对人体健康有害并且具有爆炸性。 这种气味可能有多种原因。 其中之一是油箱损坏，例如，由于裂纹。 因此，必须检查容器是否泄漏，如果发现损坏区域，则进行修理。

由于燃油泵杆调整不当，可能导致燃油溢出，车内有汽油味

汽油的气味也可能是由于燃油管路（软管、管道）中的燃油泄漏引起的，随着时间的推移，这些燃油可能会变得无法使用。 还应注意燃油泵：如果隔膜损坏，汽油可能会泄漏，气味会进入乘客舱。 随着时间的推移，燃油泵杆会磨损，需要进行调整工作。 如果程序执行不正确，燃油会溢出，机舱内会出现难闻的气味。

按下油门时静音

踩下油门踏板时发动机熄火的原因有很多。 这些可能是：

• 加速泵喷嘴堵塞；
• 二十次调整不正确；
• 过渡系统的阻塞。

另外，也有可能是经销商本身的原因，比如接触不良等。 至于化油器，有必要清洁并吹通其中的所有孔，使用表格检查喷嘴标记以进行特定修改，并在必要时安装适当的部件。 然后调整点火装置，预先在分配器凸轮上设置间隙，同时调整化油器（燃料的质量和数量）。

视频：排除发动机失速故障

根据科学 4 - 如果 VAZ 2106 在您按下油门时失速怎么办

调整化油器 VAZ 2106

动力装置在任何运行条件下的性能直接取决于化油器的正确调整。 这表明在拿起工具并转动任何螺丝之前，您需要了解哪个零件负责什么。 此外，您还需要准备工具：

• 一套螺丝刀（平头，Phillips）；
• 套头开口扳手；
• 一组不同直径的圆形探针或钻头；
• 橡胶球；
• 牙签;
• 清洗机制的能力；
• 卡尺
• 镊子;
• 线;
• 破烂。

XX调整

怠速调节是通过质量和数量螺丝进行的。 该过程包括以下步骤：

1. 我们启动发动机并将其预热至 90°C 的工作温度，然后将其关闭。
   

   我们启动发动机并将其加热到 90°C 的工作温度
2. 我们找到化油器本体上的质量和数量螺丝，将其拧紧直至拧不动。 然后我们将第一个转 5 圈，第二个转 3 圈。
   

   怠速调节由螺钉根据混合物的质量和数量进行
3. 我们启动发动机并使用数量螺钉将转速表上的速度设置在 800 rpm 以内。
4. 我们拧紧优质螺丝，直到速度开始下降，然后将其拧下 0,5 圈。

视频：如何使怠速稳定

如何让怠速稳定，几个小窍门。

浮室调整

设置化油器的主要程序之一是调整浮子室。 室内汽油含量高，混合气会浓，这是不正常的。 结果，毒性和燃料消耗增加。 如果水平低于应有水平，那么在不同的发动机运行模式下，汽油将不够用。 在这种情况下，需要调整浮舌使其有8毫米的行程。 移除浮子、移除针并检查是否有缺陷将很有用。 如果化油器溢出，则最好更换针头。

为了设定浮子腔内的油位，需要调整浮子舌

加速泵调整

浮子室调整后，需要检查加速泵的性能。 为此，从发动机上拆下化油器并从中拆下顶盖。 按以下顺序检查泵：

1. 我们准备一瓶纯汽油，在化油器下面换一个空容器，将浮子室加满一半燃料。
   

   要调整加速泵，您需要用燃料填充浮子室
2. 我们多次移动节气门执行器杆，使汽油进入确保加速泵运行的所有通道。
   

   为了让燃油进入所有通道，需要多次移动节气门执行器杆
3. 我们转动油门杆 10 次，将逸出的汽油收集到一个容器中。 然后，我们使用医用注射器测量体积。 在加速器正常运行期间，该指标应为 5,25–8,75 立方厘米。
   

   我们通过逆时针移动油门杆来检查加速泵的性能

检查加速器时，应注意射流的方向，形状和质量。 正常流量，应该是顺畅的，没有任何偏差和汽油喷溅。 如有违规，加速器喷雾器必须更换新的。 在结构上，化油器有一个锥形螺栓形式的调节螺钉，当拧入时，旁路喷嘴的开口被阻塞。 使用此螺钉，您可以通过加速泵改变燃料供应，但只能向下。

清洁或更换喷嘴

使用的化油器需要每 10 公里清洁并用空气吹扫一次。 跑步。 今天，提供了许多无需从汽车上拆卸总成即可进行清洁的工具。 但通常，它们只对轻微污染有帮助。 对于更严重的堵塞，移除设备是必不可少的。 拆解化油器后，拧下过滤器和喷嘴并进行清洁。 作为清洁剂，您可以使用汽油，如果没有帮助，可以使用溶剂。

化油器在使用时需要清洁并用空气吹扫。

为了不影响喷嘴通道孔的直径，请勿使用针或金属丝等金属物体进行清洁。 最好的选择是牙签或直径合适的塑料棒。 清洁后，喷射器用压缩空气吹扫，以确保没有碎屑残留。

视频：如何清洁化油器

如何清洁化油器，调整化油器浮子。

在整个程序结束时，检查喷嘴是否符合安装的化油器。 每个部分都以一系列数字的形式标记，表示孔的吞吐量。

表：VAZ 2106 化油器的喷嘴编号和尺寸

化油器名称	主系统燃油喷射		主系统喷气		怠速燃油喷射		怠速喷气		加速泵喷射
	1间	2间	1间	2间	1间	2间	1间	2间	燃料	旁路
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101 1107010 02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03； 2101 1107010 30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01； 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105 1107010 10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105–110711010； 2105–1107010； 2105 1107010 20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107–1107010； 2107 1107010 20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107 1107010 10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42± 3	50	170	120	30/40	-

化油器更换

拆卸组件的原因可能不同：更换不同改装的产品、修理、清洁。 无论如何，您必须先卸下空气过滤器。 要执行更换工作，您需要以下工具：

• 13 用开口扳手；
• 十字头螺丝刀；
• 头 8 和 10；
• 曲柄;
• 小扩展。

如何删除

做好准备工作后，就可以着手拆解了：

1. 我们关闭空气过滤器外壳的 4 个紧固螺母，然后取出一块板。
   

   要拆下空气滤清器外壳，您需要拧下 4 个螺母并拆下板
2. 我们拧下夹子并拆下曲轴箱排气软管。
3. 我们拆下暖风进气管和空气滤清器外壳。
   

   我们拆下暖风进气管和空滤外壳
4. 我们拧下供油软管的夹子，然后将其从接头上拉下来。
   

   从接头上拆下供油软管
5. 断开来自点火分配器的细管。
   

   必须拆下来自点火分配器的细管
6. 从电磁阀上拆下电线。
   

   从电磁阀上断开电线
7. 我们断开控制杆和油门控制杆，为此只需稍微用力并将杆拉到一边即可。
8. 我们通过松开 2 个螺丝来释放吸力电缆。
   

   要松开吸入电缆，您需要拧下 2 个螺丝
9. 进气歧管和化油器杆之间有一个弹簧 - 将其拆下。
   

   我们拆下位于进气歧管和化油器杆之间的复位弹簧。
10. 我们用钥匙 4 关闭将化油器固定到歧管上的 13 个螺母。
    

    要拆卸化油器，拧下固定在进气歧管上的 4 个螺母
11. 我们拿起化油器的主体并将其提起，将其从双头螺栓上拆下。
    

    拧下螺母后，抓住化油器主体并向上拉，取下化油器

拆卸设备后，执行更换或修理组件的程序。

视频：如何以 VAZ 2107 为例拆卸化油器

如何从 vaz 2107 上拆下化油器

怎么放

产品的安装按相反顺序进行。 拧紧螺母时，不要用力过大。 使用 0,7–1,6 kgf 的扭矩拧紧紧固件。 m. 事实是化油器的配合面由软金属制成，可能会损坏。 在安装总成之前，将垫圈更换为新垫圈。

如今，化油器发动机已不再生产，但有很多汽车配备了这种装置。 在俄罗斯境内，最常见的是“拉达”经典车型。 如果化油器得到正确及时的维护，该设备将毫无怨言地工作。 如果发生故障并消除它们，则不值得延迟，因为电动机的运行不稳定，油耗增加，动态特性恶化。