冬天该放什么轮胎：更宽还是更窄？

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每年秋天，生活在中纬度地区的数百万驾驶员面临着同样的困境：值得在冬季轮胎上进行投资还是在全天候的季节中更好？

许多人相信，所谓的全能轮胎就是最好的解决方案，因此可以在一年中的任何时候方便机器的操作。如果您只在城市开车，这是绝对正确的，您所在的地区没有高山，并且通常在路上下雪或结冰时拒绝骑行。

在所有其他条件下，全季轮胎和冬季轮胎之间的区别是抓地力至少增加 20%。 20% 是及时机动或在汽车撞上碰撞停止之前停止之间的巨大差异。

造成这种差异的原因是什么？

为什么拥有现代科学手段的制造商仍然无法生产出始终都能正常工作的轮胎？

答案很简单：因为不可能将轮胎成分中相互排斥的东西结合起来。轮胎基本要求：

但是我们也希望它们足够柔软，以具有更好的抓地力。我们希望它们具有尽可能大的干燥接触表面，以及足够大的通道以在下雨时排出水和灰尘。

这就像使鞋子适合夏季海滩，山区远足和短跑比赛。现代技术可以在这些方面为您提供合理的折衷方案。但是他仍然是一个妥协。

对于希腊这样的国家，全季轮胎是一个很好的解决方案。但是对于大陆性气候国家来说，在冰雪中使用它们是有风险的。

第一个是显而易见的：全季节轮胎的胎面结构略简单，排水通道更深。

冬天的板条数量多得无法比拟——而且每一个板条的设计都是为了在各种表面上提供最大的抓地力。这里的通道是用来收集雪的，通常它们的底部是抛光的，这样可以确保粘稠的雪从空腔中排出。

冬季轮胎全季（左）。在第二种选择中，胎面结构要复杂得多，以在寒冷的天气中提供更好的抓地力。

每个制造商也都有自己的原创解决方案。例如，Continental Winter Contact的排水系统。

这个想法是，由于摩擦本身，冰的上层融化并在轮胎和路面之间形成水层。胎面下方的这些凹槽专门设计用于去除水分，以防止车轮打滑。

同时，轮胎提供了最大的接触表面，在夏季类似轮胎中由于沟槽而减少了接触表面。

顺便说一句，专家建议冬天使用比夏天略宽的轮胎。的确，较宽的宽度使轮胎更容易滑水，而使用标准规格的轮胎则更加不稳定。但是，另一方面，这种轮胎在干燥的道路，密实的雪或冰上的抓地力明显更大，在潮湿的道路上的停车更好。

在这种情况下，值得考虑汽车的特性。例如，在冬天，积雪在侧翼上结冰并变成边缘锋利的多孔冰，如果橡胶的安装范围超出制造商的建议，它将粘在这一层上。

结果，转弯半径明显减小（车轮开始摩擦挡泥板衬里）。此外，在冰面上的持续摩擦会很快使轮胎失效。一些驾车者找到了折衷方案：他们将较窄的放在前面，将较宽的放在后面。