汽车软管最坚固、最耐用的材料是什么？

发动机舱内的热量是致命的——橡胶软管变脆，导致它们破裂和磨损。 显然，您希望为您的发动机软管使用最坚固、最耐用的材料，以延长使用寿命、确保性能并避免卡在路边的可能性。 但是，哪种材料更好？ 事实上，这里并没有明确的答案。 软管必须专门为此任务设计 - 您不能在发动机的所有部件中使用相同的材​​料。

压力

软管通常用于流体输送（尽管有些用于空气和真空）。 流经软管的流体处于压力之下。 但是，并非所有系统都具有相同的压力。 例如，您的散热器已加压，但远未达到动力转向系统的水平。

试图在动力转向系统中使用与散热器中相同的橡胶将是一个巨大的错误 - 仅由于系统压力，它会在很短的时间内爆裂（这就是动力转向软管具有压缩夹/配件的原因）。 这同样适用于您的制动系统 - 这些软管的额定压力应高达 5,000 psi。

流体类型

这里的另一个考虑因素是材料对相关液体的耐受程度。 防冻剂可能对您的发动机油的腐蚀性最小，但即便如此，它也会在足够长的时间内腐蚀您的散热器软管（软管从内到外失效）。 然而，许多系统使用高挥发性矿物油。 动力转向液实际上是高度易燃的。 制动液具有极强的腐蚀性。 两者都会吃掉错误类型的材料，并且必须有专门为该特定类型的流体设计和设计的软管。

毕竟，没有一种材料比另一种更好。 橡胶可能是您的发动机软管的主要成分，但不是唯一的。 每个系统的软管都经过专门设计，可承受所涉及的流体、系统中的压力以及它们在正常运行期间所暴露的热量。