动力转向加什么油
动力转向要加什么油？ 这个问题在各种情况下（换油时、买车时、寒冷季节前等）都会引起车主的兴趣。 日本制造商允许将自动变速箱油 (ATF) 倒入动力转向系统。 而欧洲的则表明您需要倒入特殊液体（PSF）。 从表面上看，它们的颜色不同。 根据我们将在下面考虑的主要和附加功能，可以决定 动力转向要加什么油.
动力转向油的类型
在回答液压助力器中含有哪种油的问题之前，您需要确定这些流体的现有类型。 从历史上看，司机只是通过颜色来区分它们，尽管这并不完全正确。 毕竟，关注动力转向液的公差在技术上更有能力。 即：
- 粘度
- 机械性能；
- 水力性能；
- 化学成分;
- 温度特性。
因此，在选择的时候，首先需要注意列出的特性，然后才是颜色。 此外，以下油目前用于动力转向：
- 矿产. 它们的使用是由于动力转向系统中存在大量橡胶部件 - O 形圈、密封件和其他东西。 在严重的霜冻和极端高温下，橡胶会破裂并失去其性能。 为了防止这种情况发生，使用矿物油，可以最好地保护橡胶产品免受所列有害因素的影响。
- 合成的. 它们使用的问题是它们含有橡胶纤维，会损害系统中的橡胶密封产品。 然而，现代汽车制造商已开始在橡胶中添加硅树脂，以中和合成流体的影响。 因此，它们的使用范围不断扩大。 买车的时候，一定要在服务手册上看清楚，什么油该倒入助力转向。 如果没有维修手册，请致电授权经销商。 尽管如此，您需要知道使用合成油的可能性的确切公差。
我们列出了上述每种油的优缺点。 所以，为了利益 矿物油 指：
- 对系统橡胶制品的节省作用；
- 价格低廉
矿物油的缺点：
- 显着的运动粘度；
- 很容易形成泡沫；
- 使用寿命短。
优点 全合成油:
不同油的颜色差异
- 使用寿命长;
- 在任何温度条件下都能稳定运行；
- 低粘度；
- 最高的润滑、防腐、抗氧化和消泡性能。
合成油的缺点：
- 对动力转向系统橡胶部件的剧烈冲击；
- 批准在有限数量的车辆中使用；
- 高价。
至于常见的颜色渐变，汽车制造商提供以下动力转向液：
- 红色的. 它被认为是最完美的，因为它是在合成材料的基础上创建的。 它们属于Dexron，代表ATF类——自动变速箱油（Automatic Transmission Fluid）。 这种油通常用于自动变速器。 但是，它们并不适用于所有车辆。
- 黄色. 这种流体可用于自动变速器和动力转向。 通常它们是基于矿物成分制成的。 他们的制造商是德国关注的戴姆勒。 因此，这些油被用于在这种情况下制造的机器中。
- 绿色. 这种组合也是通用的。 但是，它只能与手动变速器一起使用并用作动力转向液。 油可以基于矿物或合成成分制成。 通常更粘稠。
许多汽车制造商使用相同的机油进行自动变速箱和动力转向。 也就是说，它们包括来自日本的公司。 欧洲制造商要求在液压助力器中使用特殊流体。 许多人认为这是一种简单的营销策略。 无论哪种类型，所有动力转向液都执行相同的任务。 让我们更详细地考虑它们。
动力转向液功能
动力转向油的功能包括：
- 系统工作主体之间的压力和作用力传递；
- 动力转向装置和机构的润滑；
- 防腐功能；
- 传递热能以冷却系统。
动力转向液压油含有以下添加剂：
PSF 动力转向液
- 减少摩擦；
- 粘度稳定剂；
- 防腐性能；
- 酸度稳定剂；
- 着色组合物；
- 消泡剂；
- 用于保护动力转向机构的橡胶部件的组合物。
ATF 油具有相同的功能，但它们的区别如下：
- 它们含有添加剂，可增加摩擦离合器的静摩擦，并减少其磨损；
- 不同的流体成分是由于摩擦离合器是由不同的材料制成的。
任何动力转向液都是在基础油和一定量的添加剂的基础上制成的。 由于它们的差异，经常会出现不同类型的油是否可以混合的问题。
什么倒入动力转向
这个问题的答案很简单——汽车制造商推荐的液体。 在这里做实验是不可接受的。 事实是，如果您经常使用成分不适合您的动力转向的油，那么随着时间的推移，液压助力器完全失效的可能性很高。
因此，在选择将哪种液体注入动力转向系统时，必须考虑以下原因：
通用汽车 ATF DEXRON III
- 制造商的建议。 无需从事业余表演，将任何东西倒入动力转向系统。
- 仅允许使用相似的成分进行混合。 然而，不希望长时间使用这种混合物。 尽快将液体更换为制造商推荐的液体。
- 油必须承受相当大的温度。 毕竟，在夏天，它们可以升温到 + 100°C 及以上。
- 液体必须具有足够的流动性。 事实上，否则，泵上将会有过大的负载，这将导致其过早失效。
- 石油必须具有重要的使用资源。 通常，更换是在 70 至 80 万公里或每 2-3 年进行更换，以先到者为准。
另外，很多车主都对gur是否可以加齿轮油感兴趣？ 还是石油？ 至于第二个，值得马上说——不。 但是以牺牲第一个为代价-可以使用它们，但有一定的保留。
两种最常见的流体是 Dexron 和动力转向燃料 (PSF)。 第一个更常见。 目前主要使用符合Dexron II和Dexron III标准的流体。 这两种成分最初都是由通用汽车公司开发的。 Dexron II 和 Dexron III 目前由众多制造商授权生产。 它们之间的使用温度范围不同，包括世界著名的梅赛德斯-奔驰在内的德国企业戴姆勒开发了自己的黄色动力转向液。 然而，世界上有许多公司在许可下生产此类制剂。
机器和动力转向液的合规性
这是液压油与汽车直接品牌之间的对应关系的小表。
| 汽车 | 动力转向液 |
| 福特福克斯 2（“福特福克斯 2”） | 绿色 - WSS-M2C204-A2，红色 - WSA-M2C195-A |
| 雷诺洛根（“雷诺洛根”） | Elf Renaultmatic D3 或 Elf Matic G3 |
| 雪佛兰克鲁兹（“雪佛兰克鲁兹”） | 绿色 - Pentosin CHF202、CHF11S 和 CHF7.1，红色 - Dexron 6 GM |
| 马自达 3（“马自达 3”） | 原装 ATF M-III 或 D-II |
| 瓦兹普里奥拉 | 推荐类型 - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| 欧宝（“欧宝”） | 不同类型的Dexron |
| 丰田（“丰田”） | 不同类型的Dexron |
| 起亚（“起亚”） | DEXRON II 或 DEXRON III |
| 现代（“现代”） | 拉文诺 PSF |
| 奥迪（“奥迪”） | VAG G 004000М2 |
| 本田（“本田”） | 原始 PSF、PSF II |
| 萨博 | 戊糖CHF 11S |
| 梅赛德斯（“梅赛德斯”） | 戴姆勒专用黄色化合物 |
| 宝马（“宝马”） | Pentosin CHF 11S (original), Febi 06161 (analogue) |
| 大众汽车（“大众汽车”） | VAG G 004000М2 |
| 吉利 | DEXRON II 或 DEXRON III |
如果您没有在表中找到您的汽车品牌，那么我们建议您查看有关 15 种最佳动力转向液的文章。 您一定会为自己找到很多有趣的东西，并选择最适合您汽车动力转向的液体。
是否可以混合动力转向液
如果您没有汽车动力转向系统使用的油液品牌怎么办？ 你可以混合相似的组合，只要它们是相同的类型（“合成”和“矿泉水”不应受到任何干扰）。 即， 黄色和红色油是兼容的. 它们的成分相似，不会伤害 GUR。 但是，不建议长时间骑在这种混合物上。 尽快用汽车制造商推荐的转向液更换您的动力转向液。
但 绿色油不能加到红色或黄色中 没门。 这是因为合成油和矿物油不能相互混合。
液体可以有条件 分成三组，在其中可以将它们相互混合。 第一个这样的组包括“有条件混合” 浅色矿物油 （红色，黄色）。 下图显示了可以相互混合的油样品，如果它们的对面有等号。 然而，如实践所示，混合不存在等号的油也是可以接受的，尽管不是可取的。
第二组包括 深色矿物油 （绿色），只能相互混合。 因此，它们不能与其他组的液体混合。
第三组还包括 合成油只能相互混合。 但是，应该注意的是，只有在动力转向系统中使用此类油时， 明确提出 在您的汽车手册中。
向系统中添加油时，通常需要混合液体。 这必须在其液位下降时进行，包括由于泄漏。 以下迹象将告诉您这一点。
动力转向液泄漏的迹象
有一些简单的动力转向液泄漏迹象。 通过它们的外观，您可以判断是时候改变或补充它了。 而这个动作与选择有关。 因此，泄漏的迹象包括：
- 降低动力转向系统膨胀水箱中的液位；
- 转向齿条上、橡胶密封件下或油封上出现污迹；
- 行驶时转向齿条出现敲击声：
- 为了转动方向盘，你需要付出更多的努力；
- 动力转向系统的泵开始发出异响；
- 方向盘有很大的间隙。
如果至少出现一个列出的标志，您需要检查油箱中的液位。 如有必要，更换或添加它。 但是，在此之前，值得决定使用哪种液体。
结果
因此，关于哪种油更适合用于动力转向的问题的答案将是来自您汽车的汽车制造商的信息。 不要忘记您可以混合红色和黄色液体，但是它们必须是同一类型的（仅限合成水或仅限矿泉水）。 还要及时添加或完全更换动力转向中的机油。 对他来说，当系统中没有足够的液体时，这种情况是非常有害的。 并定期检查油的状况。 不要让它显着变黑。
