有哪些类型的镀锌车身以及选择哪一种
热涂技术使最终获得保护层厚度为15-20微米的车身成为可能，即使出现划痕，锌也会开始氧化，而不是车辆的贱金属。 该方法不仅用于制造高档汽车，一些预算模型也得到了很好的处理，我们谈论的是雷诺洛根或福特福克斯。
车主对他们的四轮朋友非常友善，因为不是每个人都负担得起每隔几年更换一辆车的费用。 为了不担心腐蚀的不利影响，将汽车留在街上，重要的是要清楚地了解哪种类型的车身镀锌被认为是最耐用的。
通过购买由优质金属制成的模型，您可以忘记生锈的问题，5-10 年后缺陷将最小化。
镀锌类型
一些廉价汽车制造商向他们的客户保证，专家在创建时用底漆解决方案对车身进行镀锌，但这种保护不能称为最好的。
镀锌车身反馈
重视企业形象的国外品牌所展示的车辆都经过了彻底的检查，基材有热镀锌、冷镀锌或冷镀锌。 这些是品牌，例如：
- 大众;
- 保时捷；
- 奥迪；
- 座椅;
- 斯柯达;
- 梅赛德斯;
- 沃尔沃;
- 欧宝；
- 福特;
- 宝马;
如果我们谈论 VAZ 汽车，那么所有副本都没有类似程度的防腐蚀保护。 仅在底漆层中添加了锌，但很难将这种类型的身体处理称为成熟的处理。 来自中国的车辆也属于这一类；奇瑞或吉利的车主不能安全地将汽车停在街上，而不必担心生锈的进一步破坏性影响。
镀锌方法
工厂的工匠们追求的主要任务，开始对任何车身进行镀锌，是创造一个可以承受弯曲或冲击的完美光滑和均匀的表面。 在汽车行业应用保护层的常用技术中，使用了以下技术：
- 热镀锌（热）。
- 电镀的。
- 它冷。
- 与金属锌一起使用。
为了对以上几类技术有一个正确的认识，有必要分别对每一种技术进行分析。
热加工特点
专家认为这种车身镀锌是最可靠和高质量的，因为车身完全浸入装有熔融锌的特殊容器中。 此时液体的温度达到500度，纯金属发生反应，在机体表面形成涂层。
热涂技术使最终获得保护层厚度为15-20微米的车身成为可能，即使出现划痕，锌也会开始氧化，而不是车辆的贱金属。 该方法不仅用于制造高档汽车，一些预算模型也得到了很好的处理，我们谈论的是雷诺洛根或福特福克斯。
冷镀锌法
这种车身处理工艺被认为更便宜，因此它被用于生产廉价车辆，包括现代拉达车型。 大师的动作算法与使用特殊喷雾器应用高度分散的锌粉有关，溶液中的金属含量从液体总质量的 90% 到 93% 不等，有时管理层决定使用双层。
这种方法通常是中国、韩国和俄罗斯制造商首选的镀锌方法，工厂经常使用部分应用混合物，而不是双面，在这种情况下，汽车内部会开始腐蚀，尽管汽车外部看起来很完美.
镀锌板的特点
在实施该过程时，使用电力对车身进行喷涂；为此，未来汽车的框架被放置在一个特殊的容器中，容器中装有含锌的电解质。 该方法帮助工厂显着节省，因为由于层的统一应用，消耗被最小化。 厚度可以从 5 到 15 微米不等，这使得制造商可以为产品提供 10 年保修。
镀锌车
电镀类型的加工不以高可靠性指标为特征，因此，专家使用底漆进一步提高贱金属的质量。
金属锌的用途
这种独特的车身加工方式是由韩国汽车行业的专业人士开发的，在轧制阶段决定使用一种特殊的锌金属，包括 3 层：
- 钢。
- 含锌的氧化物。
- 有机锌化合物。
与以前的方法有一个显着的区别，不是覆盖成品，而是组装支撑框架的材料本身。
哪种镀锌更好
每种类型的保护涂层都有其优点和缺点，从它们开始，您可以决定哪种类型的处理将出现在评级的第一行。
热工艺在防腐蚀方面表现出极好的效果，但很难达到均匀的涂层，这反映在汽车的阴影中，如果仔细观察表面，可以看到锌晶体。
镀锌汽车挡泥板
电镀方法对细节的保护稍差一些，但外观变得闪亮，完美均匀，而制造商节省了组件，以有竞争力的价格向买家展示商品。
冷镀锌和使用锌金属只会有助于降低成本并降低机器成本，很难谈论最大程度的防潮保护，但从经济角度来看这是一个相当不错的解决方案。
