发动机润滑系统的传感器是什么以及如何工作？
为了发动机润滑系统的正确运行，使用了一系列传感器。 它们允许您控制发动机油的液位（体积）、压力、质量（污染程度）和温度。 现代车辆同时使用机械和电气（电子）传感器。 他们的主要任务是记录系统状态与正常参数的任何偏差，并将相应信息提供给汽车仪表板的指示器。
油压传感器的用途和装置
油压传感器是系统中最重要的传感器之一。 他们是最先对发动机中最小的故障做出反应的人之一。 压力传感器可以位于不同的位置：气缸盖附近、正时皮带附近、油泵旁边、过滤器支架上等。
不同类型的发动机可能有一个或两个油压传感器。
第一个是紧急（低压），它判断系统是否有压力，如果没有，则通过打开汽车仪表板上的故障指示灯来发出信号。
第二个是控制，或绝对压力。
如果汽车仪表板上的“红色油罐”亮起 - 禁止在汽车上进一步移动！ 忽视这一要求会导致发动机大修形式的严重问题。
驾车人士注意。 仪表板上的控制灯有不同的颜色是有原因的。 任何红色故障指示灯都会禁止车辆进一步移动。 黄色指示灯表示您需要在不久的将来联系服务。
应急传感器的工作原理
这是所有车辆的强制性传感器类型。 从结构上讲，它非常简单，由以下元素组成：
- 框架;
- 膜;
- 联系人；
- толкатель。
紧急传感器和指示灯包含在一个公共电路中。 当发动机关闭且没有压力时，隔膜处于平直位置，电路触点闭合，推动器完全缩回。 在发动机启动的那一刻，电压被施加到电子传感器上，仪表板上的灯亮一段时间，直到系统中建立所需的油压水平。
它作用在薄膜上，从而移动推动器并打开电路触点。 当润滑系统中的压力下降时，隔膜再次伸直，电路闭合，指示灯亮。
绝对压力传感器的工作原理
它是一种模拟设备，使用指针式指示器显示系统中的当前压力。 在结构上，用于读取油压读数的典型机械传感器包括：
- 住房;
- 膜（隔膜）；
- 推杆；
- 滑块；
- 镍铬合金绕组。
绝对压力变送器可以是变阻器或脉冲。 在第一种情况下，它的电气部分实际上是一个变阻器。 当发动机运转时，润滑系统中会产生压力，作用在薄膜上，结果，推动器通过镍铬合金线绕组改变位于板上的滑块的位置。 这会导致模拟指示器指针的阻力和运动发生变化。
脉冲传感器配有一个热双金属板，它们的转换器由两个触点组成：上面的一个是一个带有螺旋连接到指示箭头的板，下面的一个。 后者与传感器膜片接触并接地（接地到车身）。 电流流过转换器的上下触点，加热其上板并引起箭头位置的变化。 传感器中的双金属板也会变形并打开触点，直到它冷却。 这可确保电路永久关闭和打开。 润滑系统中不同的压力水平对底部接触有一定的影响，并改变回路的开启时间（板冷却）。 因此，不同的电流值被提供给电子控制单元，然后提供给指针指示器，它确定当前的压力读数。
油位传感器或电子油尺
最近，越来越多的汽车制造商放弃使用经典的油尺来检查发动机油位，转而使用电子传感器。
油位传感器（有时也称为电子油尺）在车辆运行期间自动监测油位，并将读数发送到仪表板给驾驶员。 通常，它位于发动机底部、油底壳上或机油滤清器附近。
从结构上，油位传感器分为以下几种：
- 机械，或浮动。 它由一个装有永磁体的浮子和一个带簧片开关的垂直管组成。 当油量发生变化时，浮子沿管子移动，当达到最低油位时，簧片开关闭合电路并向仪表板上相应的指示灯施加电压。
- 热的。 该设备的核心是一根热敏线，在其上施加小电压以加热。 达到设定温度后，关闭电压，电线冷却至油温。 根据经过多少时间，系统中的油量被确定并给出相应的信号。
- 电热。 这种类型的传感器是热传感器的一个子类型。 它的设计还使用了一根电线，可根据加热温度改变电阻。 当这种导线浸入发动机油中时，其电阻会降低，这使得可以通过输出电压的值来确定系统中的油量。 如果油位低，传感器会向控制单元发送信号，控制单元将其与润滑油温度数据进行比较，并发出信号打开指示器。
- 超声波。 它是指向油底壳的超声波脉冲源。 从油表面反射，这些脉冲返回到接收器。 信号从发送到返回的传输时间决定了油量。
油温传感器如何
机油温度控制传感器是润滑系统的可选部件。 它的主要任务是测量油加热水平并将相应的数据传输到仪表盘指示器。 后者可以是电子（数字）或机械（开关）。
在不同温度下，机油会改变其物理特性，从而影响发动机的运行和其他传感器的读数。 例如，冷油流动性较差，在获取油位数据时应考虑到这一点。 如果发动机油的温度达到 130 °C 以上，它就会开始燃烧，这会导致其质量显着下降。
确定发动机油温传感器的位置并不困难 - 大多数情况下它直接安装在发动机曲轴箱中。 在某些车型中，它与油位传感器结合使用。 温度传感器的操作基于半导体热敏电阻特性的使用。
加热时，其电阻会降低，这会改变提供给电子控制单元的输出电压的大小。 ECU 分析接收到的数据，根据预设设置（系数）将信息传输到仪表板。
油品质量传感器的特点
发动机机油质量传感器也是可选的。 但是，由于各种污染物（冷却液、磨损产物、积碳等）在发动机运行过程中不可避免地会进入机油中，从而降低了其实际使用寿命，遵循制造商建议的更换次数并不总是正确的。
用于监测机油质量的传感器的工作原理基于测量介质的介电常数，介电常数随化学成分而变化。 这就是为什么它被定位成部分浸没在油中的原因。 大多数情况下，该区域位于过滤器和气缸体之间。
在结构上，用于油品质量控制的传感器是一个聚合物基板，其上应用了铜条（电极）。 它们成对指向彼此，在每对中形成一个单独的传感器。 这可以让您获得最正确的信息。 一半的电极浸入油中，油具有介电特性，使极板像电容器一样工作。 在相对的电极上，产生流向放大器的电流。 后者根据电流的大小，向汽车的 ECU 提供一定的电压，并与参考值进行比较。 根据获得的结果，控制器可能会向仪表板发出有关低油质量的消息。
润滑系统传感器的正确运行和机油状况的监控可确保正确运行并延长发动机使用寿命，但最重要的是，车辆运行的安全性和舒适性。 与其他零件一样，它们需要定期进行技术检查、可维护性检查，并在检测到故障时进行适当更换。
