齿轮油的密度是多少？

什么决定了齿轮油的密度？

任何液体介质的密度都不能以其组成中所含成分的算术平均值来计算。 例如，如果您混合 1 升水，密度为 1 g/cm³ 和 1 升密度为 0,78 g/cm 的酒精³，在输出时我们不会得到 2 升密度为 0,89 g/cm 的液体³. 液体会更少，因为水分子和酒精分子具有不同的结构并在空间中占据不同的体积。 它们的均匀分布将减少最终体积。

在评估齿轮油的密度时，原理大致相同。 每种润滑剂成分的比重都会对最终的密度值做出自己的调整。

齿轮油的密度由两组成分组成。

1. 基础油。 作为基础，现在更经常使用矿物基础，而不是经常使用 - 半合成和合成。 矿物碱的比重范围为 0,82 至 0,89 g/cm³. 合成材料的重量轻约 2-3%。 这是因为在矿物碱的蒸馏过程中，重质链烷烃和长链烃在很大程度上被置换（加氢裂化）或转化（硬加氢裂化）。 聚α烯烃和所谓的瓦斯油也稍微轻一些。
2. 添加剂。 在添加剂的情况下，这完全取决于所使用的具体成分。 例如，增稠剂比碱重，这增加了整体密度。 其他添加剂既可以增加密度也可以降低密度。 因此，仅通过密度是不可能明确判断添加剂包的可制造性的。

矿物基础越重，通常认为即用油越不完美。

影响齿轮油密度的因素有哪些？

齿轮油作为成品，密度为 800 至 950 kg/m³. 高密度间接表明以下特点：

• 增加粘度;
• 高含量的抗磨和极压添加剂；
• 不太完美的基础。

自动变速器的传动液密度很少达到 900 kg/m³. 平均而言，ATF 流体的密度为 860 kg / m³. 用于机械传动装置的润滑剂，尤其是卡车，最高 950 kg/m³. 通常这种高密度的油是粘性的，只适合夏季操作。

齿轮油的密度在运行过程中趋于增加。 这是由于润滑剂中的氧化物、磨损产物和较轻组分的蒸发导致的饱和。 在其使用寿命结束时，一些齿轮油被压缩到 950-980 kg/m³.

在实践中，油密度之类的参数对于普通驾驶者来说是没有价值的。 如果没有实验室研究，很难说出关于其质量或特性的任何具体信息。 只有在已知碱的类型的情况下，才有可能评估添加剂的组成。

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