如何为 AGM 汽车电池充电？ 没门..
AGM 电池今天的需求量很大。 许多汽车制造商将它们安装在汽车的引擎盖下，尤其是宝马和梅赛德斯-奔驰。 好吧，Varta 或 Bosch 等制造商使用 AGM 技术生产电池。 而且，从车主的评论来看，这种电池的使用寿命达到了5-10年。 在此期间，传统的液态铅酸电池通常会充分开发其资源。
然而，无论技术已经走了多远，理想的电池还没有被创造出来。 AGM 电池有许多自身的缺点：
- 他们不容忍深度放电；
- 它们不能从另一辆车上点燃，因为在放电作用下的化学反应会释放出爆炸性的氧气和氢气；
- 对电荷增加极为敏感；
- 由于可能的电流泄漏而迅速放电。
无论如何，如果你的车上有这样的电池，你不应该让它放电。 因此，问题出现了 - 如何正确为 AGM 电池充电？ 驾驶者经常将 AGM 电池与凝胶技术混淆，这一事实使问题更加严重。 总的来说，AGM 电池实际上与传统电池没有什么不同，只是其中的电解质是微孔塑料，这带来了一些问题。 例如，在再充电期间，电解质的混合不会像在传统的起动机液体电池中那样以如此活跃的速度发生。
AGM 电池的充电方式
首先，vodi.su 门户网站指出，在充电期间不可能在没有监督的情况下离开 AGM 电池。 不仅要控制电流的强度和电压，还要控制温度。 否则可能会遇到这样的现象 热加速 或电池热失控。 这是什么？
简单来说，这就是电解液的加热。 当液体被加热时，电阻分别减小，它可以接收更大的充电电流。 结果，外壳开始真正变热，并且存在短路的风险。 如果您面临电池正在升温的事实，您需要立即停止充电并留出时间冷却和扩散，以便电解液混合。
我们不建议听熟人或各种博主的建议，他们经常在没有真正理解材料的情况下写文章。 如果您拥有一家或另一家制造商的 AGM 电池，则必须随附保修卡和描述充电方法和条件的小册子。
因此，制造商 Varta 就如何为 AGM 电池充电提供以下建议：
- 使用具有关机功能的充电器；
- 最好的选择是具有 IUoU 充电模式的电子充电器（多阶段充电，我们将在下面介绍）；
- 不要对冷或过热（+ 45°C）的电池充电；
- 房间必须通风良好。
因此，如果您没有支持各种充电模式的专用充电器，最好不要开始这个活动，而是委托给有经验的电池工作者。
AGM 电池充电模式
AGM 电池的正常 100% 充电水平为 13 伏。 如果这个值下降到12,5以下，那么就必须紧急充电。 当充电电压低于 12 伏时，电池需要“超频”或恢复，这个过程可能需要长达三天的时间。 如果电池开始快速放电，并且引擎盖下有电解液的味道，这可能表明电池短路，导致过热并通过排气孔蒸发。
IUoU充电模式（可以在电子设备上自动选择），由几个阶段组成：
- 用不超过0,1伏的稳定电流（电池容量的14,8）充电；
- 14,2-14,8伏电压下的电荷积累；
- 保持稳定的电压；
- “完成” - 使用 13,2-13,8 伏的浮充充电，直到电池电极上的电压达到 12,7-13 伏，具体取决于计算值。
自动充电器的优点是它可以监控各种充电参数，并在温度升高时独立关闭或降低电压和电流。 如果使用普通充电，那么即使是很短的时间，也可以将垫子（玻璃纤维）烧毁，无法恢复。
还有其他模式：
- IUIoU - 在第三阶段，以更高的电流发生稳定（适用于容量为 45 Ah 或更大的电池）；
- 两阶段充电 - 主电荷的供应及其“完成”，即以浮动电压存储；
- 用主电流充电 - 10% 的容量和高达 14,8 伏的电压。
如果过冬取出电池长期存放，必须定期用浮流充电（电压不超过13,8伏）。 服务站的合格电池工人知道许多其他方法可以使电池恢复活力，例如，他们在低电流下“加速”几个小时，然后检查每个罐中的电压。
正如 Varta AGM 电池的保修中所述，其使用寿命为 7 年，但必须完全符合制造商的要求。 总的来说，这项技术已经从最好的方面证明了自己，因为电池很容易承受强烈的振动并在低温下很好地启动发动机。 他们的销售价格逐渐下降的事实也令人鼓舞——AGM 电池的平均成本是液体电池的两倍。 而最近，价格几乎高出三倍。
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