如何在家中用自己的双手焊接炉灶散热器
汽车炉具散热器的轻微损坏不需要强制前往维修店，但是，专家建议由汽车服务专业人员修理严重变形的铜或铝格栅，在最先进的情况下，拆卸和后续更换将是最好的选择。
炉灶散热器是车辆冷却系统的组成部分之一，主要目的是防止循环防冻液过热。 该过程由风扇或汽车行驶时在保险杠前部周围流动的冷空气流提供。
未经适当保养的设备长期运行会导致炉排堵塞、腐蚀或个别部件的机械损坏。 在这种情况下，建议司机尽快在家中或在维修店焊接汽车的炉灶散热器——这将有助于保持设备的性能并避免意外的更换财务费用。
可以在家焊接吗
冷却装置的轻微损坏不需要强制访问车间 - 确实可以使用临时材料自行修复炉灶散热器的表面。 严重变形的铜或铝格栅建议由专业的汽车维修人员进行维修，在最容易被忽视的情况下，拆卸和后续更换将是最佳选择。
不拆可以焊吗
要在不拆卸的情况下恢复汽车加热器的表面，可以使用基于化学成分的专用混合物 - plavni。 您可以在网上商店购买此类物质，也可以在家中自己烹饪。
如何用自己的双手焊接：一步一步的算法
为了恢复冷却系统主机的完整性和功能，驾驶员需要遵循一定的动作顺序。 焊接铜和铝散热器的算法是相似的，但每种类型的修复都有自己的特点。
铝制装置
用这种金属制成的加热器很难在家里加工 - 原因是表面上的氢氧化铝膜。 它具有从机械损伤中恢复的能力，其强度不超过最大允许破坏阈值。 这已成为该材料高度普及并在各个行业积极使用的原因，包括汽车炉灶散热器的生产。
在汽车服务中焊接铝单元时最常见的助焊剂类型是：NITI-18、34-A 和具有类似特性的改进型。 车库结构的表面处理是使用基于松香和碎金属屑的双组分混合物进行的 - 它可以让您摆脱氧化膜并防止重新形成。
焊接是怎样的
在进行维修程序之前，驾驶者需要准备以下工具和配件：
- 功率为100-150瓦的电烙铁；
- 砂纸；
- 铜线；
- 任何类型的燃烧器；
- 电池;
- 焊料和助焊剂 - 去除氧化物的混合物；
- CuSO4-硫酸铜溶液。
燃气燃烧器是自焊散热器的必备工具
在车库中用铝焊接自己动手做的炉灶散热器时的动作顺序：
- 用研磨材料打磨设备表面以去除污垢。
- 倒入少量硫酸铜溶液，形成“滴”状的斑点。
- 将电池的“正极”连接到横截面为 1 毫米的电线上，“负极”浸入“水滴”中，同时确保不与单元表面接触很重要。
- 在铜沉降、仔细处理并干燥损坏部位后，使用镀锡和标准焊接方法，以测量的圆周运动进行。
此选项适用于修复家中的小区域；由于过程复杂性增加，不建议在加热器存在体积缺陷的情况下使用它。 在这种情况下，助焊剂会高速硬化，从而降低工作效率。
使用自制助焊剂进行焊接
修复具有广泛变形的加热器的最常见方法之一是使用助焊剂 - 基于化学活性化合物的混合物。 在这种情况下，动作的逐步算法有些不同。 在开始工作之前，您需要从以下组件中创建一定比例的混合物：
- 氯化钾 - 56%；
- 氯化锂 - 23%；
- 冰晶石——10%；
- 食盐 - 7%；
- 硫酸钠 - 4%。
在家中将均质混合物在坩埚中熔化，然后将其施加到由具有薄层的燃气燃烧器加热的散热器上。 随后用添加 33% 铋的铅锡焊料（POSV 指数为 50 或 5）进行处理，将有助于恢复结构表层的完整性并使冷却系统的运行正常化。
铜器件
可以使用上述方法用这种金属在家中焊接汽车炉灶的散热器。 与铝制单元相比，使用此类单元要容易得多，这是因为在焊接过程中需要保持高温以去除后者表面的氧化膜。
工作的细微差别
各种用途的冷却装置的内部结构相同，但以不同的物质为主要物质。 这决定了居家康复的特点。
例如，油冷却器通道的横截面增加，由于需要降低粘性液体的温度，以及在升高的压力和温度下运行，需要使用氩焊或高温焊料（> 300 ℃）。
铜制散热器比铝制散热器更容易维修
炉膛散热器在1-2个大气压和120℃的标准压力下工作，单位空间内的最大单元数，导致焊接过程的劳动强度增加。 在这种情况下，表面修复仅对小体积缺陷有意义。
实用建议
汽车专家建议在街道或车库自行维修冷却装置时遵守以下规则：
- 在密闭空间工作时，必须提供足够的通风以避免眼睛刺激和呼吸问题；
- 应特别注意预清洁焊接处，使焊料与金属形成牢固的接触；
- 在大多数情况下，使用钢芯修复双金属单元是无效的，因为连接缝很可能会蔓延 - 建议车主用新的散热器更换散热器。
遵守安全预防措施并遵循本文中概述的建议将使您能够在家中快速正确地焊接汽车的炉灶散热器。
