如何更换齿轮

正时齿轮控制与曲轴和凸轮轴以及进入气缸的燃油和空气量有关，以保持您的汽车平稳运行。

发动机凸轮轴应以曲轴速度的一半精确旋转。 不能有偏差，也不能有错误的余地。 实现这一目标的最早方法是使用一组简单的齿轮。

过去，真正的齿轮而不是链条比现在更常见。 随着顶置凸轮式发动机的普及，它们的使用已减少到几种发动机类型。 甚至许多在缸体中具有凸轮轴的发动机也改用正时链而不是齿轮，主要是因为它们更安静且制造成本更低。 然而，齿轮传动这个术语仍然常用于描述同时驱动正时链条和皮带的链轮。 在其他类型的发动机上更换齿轮和更换链轮是相似的，但由于凸轮轴在缸盖中的位置，通常更加困难。

磨损的齿轮系可能会变得嘈杂或根本没有迹象。 他们很少完全失败，但如果他们这样做，你可能会有其他严重的发动机损坏。 至少，你会陷入困境。 所以不要忽视磨损的正时齿轮。

第 1 部分（共 3 部分）：拆下正时盖

所需材料

• 皮带张紧工具
• 转变
• 组合键
• 曲轴夹持工具
• 致命一击的锤子
• 储物盘和水壶
• 齿轮拉拔器或谐波平衡器拉拔器
• 冲击扳手（气动或电动）
• 杰克和杰克站
• 护目镜
• 螺丝刀（十字和直）
• 套筒扳手套装
• 维修手册

第一步：顶起汽车. 如果是手动变速器，请确保车辆处于停车模式或一档。 设置刹车并将车轮挡块放在后轮下方。

把汽车的前部顶起来，把它放在好的支架上。 在汽车下工作可能是家庭机械师可以做的最危险的事情之一，所以当你在它下面工作时，你不应该冒险让汽车移动并摔倒在你身上。

第 2 步：排出冷却液. 有几种类型的发动机在正时盖中没有冷却液通道。

良好的目视检查可以告诉您是否是这种情况。 较旧的汽车在散热器和发动机上有排放旋塞或塞子，许多较新的汽车在散热器上没有排放孔，但大多数仍然有发动机排放孔。

拆下散热器或冷却液储液罐盖，使用维修手册找到排放孔，然后将冷却液排放到排放盘中。 如果您的车辆没有排放口，您可能需要松开发动机底部的软管。

确保你知道你的狗或猫在这个阶段在哪里！ 他们喜欢汽车防冻液。 如果他们找到锅或水坑，他们会喝掉它，这会破坏他们的肾脏！ 将冷却液从油底壳中排放到升水罐中，以便重复使用或处理。

第 3 步：卸下散热器. 并非所有车辆都需要拆卸散热器。 如果引擎前面有足够的空间进行操作，请不要理会它！ 如果没有足够的工作空间，他必须出去。

拆下软管夹并断开软管。 如果您的车辆配备自动变速箱，请同时断开机油冷却器管路。 我们拧下紧固件并拆下散热器。

第 4 步：拆下传动带. 您的车辆必须拆除一根或多根传动带。 这可能是松开交流发电机或其他附件上的紧固件的问题，或者如果它是一辆较晚的车型，它将有一个弹簧加载的张紧器，您需要松开它。 它们通常很难够到，拥有合适的皮带张紧工具至关重要。

当皮带松动时，可能仍然需要用扳手转动发动机，同时将皮带从皮带轮上“拉出”。

第 5 步：拆下水泵. 这是您的引擎可能不需要的另一个步骤。 在某些直列式发动机上，水泵位于正时盖的一侧，并且可能保留在原位。 在大多数 V 型发动机上，水泵直接安装在正时盖上，因此必须将其拆下。

第 6 步：拆下驱动皮带轮. 发动机前部是一个大皮带轮或谐波平衡器，贯穿正时盖。 即使对于专业人士来说，从该皮带轮上卸下螺栓也可能是一个问题，因为当您试图松开螺栓时，发动机会试图转动。 您需要使用曲轴固定工具或冲击扳手卸下此螺栓。

一旦中心螺栓拔出，您只需在侧面敲几下锤子就可以从曲轴上卸下皮带轮。 如果他很顽固，齿轮拉拔器或谐波平衡器拉拔器会有所帮助。 密切注意可能随其滑出的任何松动的钥匙。

第 7 步：取下正时盖. 使用小撬杆或大螺丝刀从正时盖下方将其从块中取出。 一些发动机的螺栓从底部穿过油底壳到达正时盖。 拆卸时要特别小心，不要撕破油底壳垫圈。

X 的第 2 部分：更换正时齿轮

所需材料

• 组合键
• 曲轴夹持工具
• 致命一击的锤子
• 齿轮拉拔器或谐波平衡器拉拔器
• 用于 RTV 垫圈的密封剂
• 螺丝刀（十字和直）
• 套筒扳手套装
• 扳手
• 维修手册

步骤 1 设置时间戳. 检查维修手册。 有多少发动机就有多少不同的时间标记。 它们通常是发动机处于 TDC 时排列的一系列点。

暂时将螺栓重新插入曲轴，以便可以转动发动机。 旋转电机，直到标记与手册中所述匹配。

第 2 步：卸下齿轮. 拆下将齿轮固定到凸轮轴上的螺母或螺栓。 曲轴齿轮螺栓与前皮带轮相同，较早拆下。

齿轮可能从它们各自的轴上滑落，或者可能需要齿轮拉拔器。 有了齿轮，你可以一次取下一个，但如果你能同时取下它们，那会容易一些。 当齿轮由于齿的螺旋切割而断裂时，凸轮轴可能需要旋转一点。

第 3 步：安装新齿轮. 同时，将新齿轮滑到相应的轴上。 当齿轮滑到它们的键上时，您将需要对齐时间戳并将它们固定到位。

一旦它们就位，用无效的冲击锤敲几下就会完全安装它们。 将曲轴螺栓放回原位，这样您就可以用扳手转动发动机。 将发动机旋转两整圈，以确保正时标记对齐。 拧出一个曲轴背面的螺栓。

步骤 4. 重新安装正时盖。. 清洁正时盖并刮掉旧垫圈。 在盖子上安装一个新的密封件。

在发动机表面和正时箱盖上涂抹一些 RTV 密封剂，然后将新垫圈粘在发动机上。 安装盖板并用手拧紧螺栓，然后以十字交叉的方式均匀地拧紧螺栓以固定盖板。

如果盖子上有穿过油底壳的螺栓，请最后拧紧。

步骤 5：将前滑轮安装到位。. 安装前皮带轮和中心螺栓。 使用曲轴固定工具和扭矩扳手将其拧紧至出厂规格。 这个很大！ 它可能需要拧紧到 180 英尺磅或更多！

第 3 部分（共 3 部分）：完成组装

所需材料

• 皮带张紧工具
• 转变
• 组合键
• 致命一击的锤子
• 储物盘和水壶
• 护目镜
• 螺丝刀（十字和直）
• 套筒扳手套装
• 维修手册

第 1 步：重新安装水泵和皮带。. 如果水泵老了，建议现在就更换。 它相对便宜并且最终会失败，因此您可以在以后为自己省去一些麻烦。

同样，建议此时安装新皮带，因为它们已经被拆除。 安装时，在新的水泵垫圈上涂抹一些 RTV 密封剂。

步骤 2：更换散热器并填充冷却​​系统. 如果有冷却液出口，请将其打开。 如果不是，请从发动机顶部拆下加热器软管。 然后通过膨胀水箱加注冷却液。

如果您排放的冷却液超过两年，请更换新鲜的冷却液。 继续倾倒，直到冷却液从您断开的排放口或软管中流出。 关闭出口阀并重新连接软管。

将加热器开高并运行汽车，直到温度计亮起并且您可以感觉到热量从通风口流出。 在发动机预热时继续向油箱中加油。 当车辆完全暖机并且冷却液处于正确液位时，在储液罐上安装密封盖。

检查发动机是否有机油或冷却液泄漏，然后将其顶起并骑行。 行驶几分钟后再次检查是否有泄漏。

这项工作至少需要您一天的时间来进行最基本的准备工作。 在更复杂的引擎上，可能有两个或更多。 如果您对一个有趣的周末的想法不包括弯腰驼背在您的汽车引擎盖上，AvtoTachki 可以在家中或办公室更换定时盖，以便在您方便的时候完成工作。