如何密封轴？

任何密封剂的主要任务是防止这种液体从某个封闭空间泄漏。 轴封也是如此，它在固定轴和旋转轴上截留油。 为了很好地发挥作用，它们必须经过适当设计并配备耐磨损和耐温度波动的密封材料。 后者——值得了解——还有另一项重要任务。 这是保护油本身免受外部杂质和水分进入的保护。

它们是如何建造的？

最流行的煮沸轴密封件最重要的元素之一是金属环。 它是适合密封材料的特殊支撑结构。 此外，弹簧也起着重要作用，它以适当的力将密封唇压在轴上。 这在轴旋转时尤其重要，因为这是发生不受控制的漏油风险最大的地方。 后者由于密封唇的适当形状以及所谓的使用而没有出现。 动态弯月面效应。

丁腈橡胶和聚四氟乙烯？

轴封使用不同的密封材料，具体取决于例如密封胶位置、操作条件（包括作用在密封胶上的油压）和操作温度。 因此，流化轴封包含各种类型的密封材料，从丁腈橡胶 (NBR) 到聚四氟乙烯 (PTFE)。 前者无疑的优势是非常高的耐磨性，对 -40 至 +100 摄氏度范围内的温度波动具有相当好的耐受性。反过来，聚四氟乙烯密封胶可以在更不利的温度条件下使用，tk。 -80 至 +200 摄氏度。它们还表现出非常高的耐油性，同时与基于丁腈橡胶的密封件相比具有更高的磨损敏感性。 沸腾密封件的范围还包括橡胶的其他改性：聚丙烯酸和氟。 在它们的情况下，优点是对高温具有高抵抗力，对低温（-25 至 -30 摄氏度）具有适度的耐受性。 FKM 密封件也非常耐油。

第一代还是第二代？

轴封的特征在于所谓的方向性。 它是关于什么的？ 如果轴顺时针旋转，则这是右手密封。 否则，安装左手密封件。 目前轴封中有两代流体密封。 它们经过精心挑选，特别是考虑到汽车的品牌、型号和年份，以及密封剂本身的参数，例如厚度和直径：内部和外部。 对于第一代密封剂，使用带有 3 或 4 个槽口的密封唇。 它们的缺点，下一代不再有，是凸形密封唇。 这种不便之处在组装密封件时尤其明显，必须特别小心，以免其边缘弯曲。 第二代密封件不再存在这个问题。 这里的密封唇是扁平的，组装非常简单：只需将密封件滑到轴上，无需特殊工具。 此外，它的边缘是 5 或 6 齿。 但是，不要忘记将密封剂正确放置在插座中。 这个想法是消除它的运动和所谓的轴向弹簧。