如何在 Niva 上启用全轮驱动
这个问题的答案是不正确的，因为 驾驶“尼瓦”永久满. 许多人混淆了变速杆的功能，认为它可以打开/关闭前桥，而它的功能是锁定/解锁中央差速器。
因此，仅通过干预汽车的设计，就可以在 Niva 上实现开启/关闭全轮驱动的功能。 文章中对此有更多详细信息。
Niva 驾驶员无法像其他品牌的现代全轮驱动车辆那样关闭前轮或后轮驱动，但他必须知道如何使用分动箱。
如何在 Niva 上打开全轮驱动
Niva 拥有永久四轮驱动。 这是什么意思？ Niva 全轮驱动方案意味着它始终有效——所有四个车轮都通过万向节和差速器不断地从内燃机接收旋转能量。
在雪佛兰 Niva 和 Niva 4x4 上，您可以使用杠杆关闭和打开四轮驱动的信息非常丰富 常见的神话. 这个版本有时甚至由拉达经销商的经理表达——据说分动箱杆连接前轴，连接全轮驱动。 事实上，Niva 有一个永久的四轮驱动，而不是一个插电式的！
支持错误理论的最常见论据是，为什么在关闭 razdatka 的情况下，如果您将一个轮子挂在 Niva 上，那么汽车不会让步？ 例如，在这段视频中，他们谈论了 Niva 的“浮动”和非永久性四轮驱动。
Niva 的永久或非永久四轮驱动（从时间戳 2.40 看）
答案很简单——因为在这辆车上，两代车都使用了免费的非锁定差速器。 它是如何工作的 - 阅读相关材料。 因此，当车轮悬空时，内燃机的所有动力都投入到它的旋转中，其余三个车轮实际上不打转。
那么，为什么打开讲义杆有助于越野？ 是因为它“开启”了全轮驱动“Niva”的运行吗？ 不，这个杠杆锁定了中央差速器。 结果，内燃机的动力并没有传送到最容易旋转的车轮（根据差速器原理），而是在车轴之间平均分配。 其中一根轴能够拉动机器。
因此，“如何在雪佛兰 Niva 上开启全轮驱动”、Niva 2121 或 4x4 的问题不需要问，因为它已经开启。 但是有必要使用锁定中央差速器的可能性。 如何 - 让我们更进一步。
如何在 Niva 上使用全轮驱动和 razdatka
既然我们已经发现，当他们问“如何在 Niva 上打开 4WD”这个问题时，实际上是指如何打开中央差速锁，那么我们将考虑使用讲义的说明。
在普通的柏油路上，总是使用超速传动轴，并且差速锁处于脱开状态。 这是汽车的“正常”操作模式，它应该像任何城市汽车一样行驶。 如何正确设置控制杆 - 请阅读下文关于不同 Niva 型号控制的部分。
越野使用以下模式。 降档 没有差速锁，当汽车需要更大的牵引力时需要 - 在沙地，泥泞中，下坡行驶时，从重型拖车开始。
锁定 在以下情况下使用 - 如果该区域变得特别难以通过并且当车轮打滑/悬挂在其中一个车轴上时。 您可以在汽车行驶时挡住差速器，但要在遇到困难路段之前挡住差速器。 大多数情况下，此功能与降档结合使用。 使用超速档，当在没有沥青的相对平坦的路段上行驶时，可以使用锁定的差速器。
不建议在车轮打滑时精确地进行任何换档。此外，您不能在锁定差速器的情况下驾驶 在速度超过 40 公里/小时. 包括因为 这样的驾驶会损害汽车的可控性增加油耗和轮胎磨损。 而这种模式下的不断运动一般会导致机构和传动部件的故障。 因此，在所有 Niva 汽车和雪佛兰 Niva 上，当差速器锁定时，仪表板上的全轮驱动图标会亮起。 即使您忘记解锁，信号灯也会提示您纠正情况。
实际上，打开差速锁可能非常困难。 这是因为节点离合器的齿靠在齿轮的齿上。 在这种情况下用力是不值得的——你可以打破杠杆或机制！ 这样的“卡死”并不是故障的征兆，而是分动箱的正常运转。 这是一个像这样工作的纯机械单元。
根据指示， 差速锁啮合 直线行驶时需要“尼瓦” 以高达 5 公里/小时的速度同时踩下/踩下离合器两次。 但车主的实践表明，这样做的效率更高，不是直线，而是非急转弯。 转动车轮后，锁定杆很容易接合。 关闭锁可能会出现类似的问题。 方法是一样的，但是稍微转动一下方向盘，后退的效率会更高。
如何在所有模式下控制 Niva 分动箱的杠杆（详细视频）
尼瓦差速锁控制（短视频）
Niva 是否有一个或两个传输杆以及如何控制它们？
适用于不同型号的“Niv” 控制分动箱功能的机制以不同的方式实现.
VAZ-2121、VAZ-2131 和 LADA 4 × 4（三门和五门）型号使用两个杠杆。 前 - 差速锁。 在“向前按下”位置，差速器解锁。 在“压回”位置，差速器被锁定。 后杆是一个上/下档位。 向后定位 - 增加档位范围。 中间位置是“空档”（在这个位置，即使挂档，汽车也不会移动）。 前进位置 - 降档。
LADA Niva、VAZ-2123 和雪佛兰 Niva 型号使用一个杠杆。 在标准位置，差速器解锁，空档和上/下位置与上述相同。 通过将手柄推向驾驶员来锁定差速器，这可以在低/高档或空档时完成。
带有两个传输杆的控制方案
单杆分配器控制方案
如何在“Niva”上禁用全轮驱动
如果不干预汽车的设计，就无法做到这一点，因此我们将考虑两种选择，以最简单的方式关闭 Niva 上的全轮驱动，以及可能产生的后果。
最简单的方法 是移除其中一个万向轴。 当机构需要维修时允许这样做，并且您需要继续移动和操作机器。 卸下任何万向轴后，您将得到一辆普通的两轮驱动汽车，如果不将零件安装回去，就不可能生产出全轮驱动的汽车。
禁用 Niva 前轴的机制，Niva-parts NP-00206
第二个选项 - 放置一个特殊装置，一种用于禁用 Niva 前轴的机制。 它安装在分动箱离合器上，杠杆被带入乘客舱，而不是标准的。 差速锁杆有第三个位置——“前轴分离”。
在其开发人员宣称的该设备的优点中，有一个主要优点 - 可能将油耗降低 2,5 升。 从论坛上的评论来看，在实践中，没有人能证实这个数字。 此外，一些卖家承诺改善加速动态并减少振动和噪音。 但话又说回来。
但是这个解决方案有很多缺点。 该设备的价格为 7000 卢布。 此外，它的使用可能会导致后轴变速箱的磨损更快，因为它开始工作更多。 尽管许多车主对此提出异议，但在前或后万向节被移除的长途驾驶中证实了他们的话。 操控性也降低了，因为后轮驱动汽车比四轮驱动汽车更难转向。 好吧，那些持有这种机制的人谈论其性能的低质量。
因此，这样的决定非常有争议，也不便宜，在“nivovods”中很少有人推荐它。
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