VAZ 2107 的燃油喷射系统是如何布置和工作的

在 VAZ 2107 上使用带分布式喷射的燃油系统使“经典”的最后代表成功地与国内生产的前轮驱动车型竞争，并在市场上坚持到 2012 年。注射剂“七”流行的秘诀是什么？这就是我们要弄清楚的。

燃油系统 VAZ 2107 喷油器

随着 2006 年在俄罗斯联邦境内引入强制性欧洲环境标准 EURO-2，伏尔加汽车厂被迫将“七”的燃油系统从化油器转换为喷油器。新车型被称为 VAZ 21074。同时，车身和发动机均未进行任何改动。它仍然是同样流行的“七”，只是速度更快，更经济。正是由于这些品质，她获得了新的生活。

电力系统的任务

汽车动力装置的燃油系统用于从油箱向管路供应燃油，对其进行清洁，制备高质量的空气和汽油混合物，并及时将其注入气缸。运行中最轻微的故障都会导致电机失去其功率质量，甚至使其失效。

化油器燃油系统和喷射系统的区别

在化油器 VAZ 2107 中，发电厂动力系统仅包括机械部件。隔膜式燃油泵由凸轮轴驱动，驾驶员自己通过调节空气阻尼器的位置来控制化油器。此外，他本人还必须展示提供给钢瓶的可燃混合物的质量及其数量。强制程序清单还包括设置点火正时，化油器汽车的车主几乎每次注入油箱的燃料质量发生变化时都必须这样做。在注射机中，这些都不是必需的。所有这些过程都由汽车的“大脑”——电子控制单元（ECU）控制。

但这不是主要的。在化油器发动机中，汽油以单流形式供应到进气歧管。在那里，它以某种方式与空气混合并通过气门孔吸入气缸。在喷射动力装置中，由于喷嘴，燃料不会以液态形式进入，而是实际上以气态形式进入，这使得它能够更好更快地与空气混合。此外，燃料不仅供应到歧管，还供应到连接到气缸的通道。事实证明，每个气缸都有自己的喷嘴。因此，这种供电系统被称为分布式注入系统。

喷油器的优缺点

分布式注入电厂的供电系统有其优点和缺点。后者包括自我诊断的复杂性和系统各个元素的高价格。至于优点，还有更多：

无需调整化油器和点火正时；
简化冷机启动；
在启动，加速期间发动机的功率特性显着改善；
显着节省燃料；
存在用于在系统操作出现错误时通知驾驶员的系统。

供电系统VAZ 21074的设计

“七”的分布式喷射燃油系统包括以下元件：

储气罐;
带有粗滤器和燃油液位传感器的燃油泵；
燃油管路（软管、管道）；
二级过滤器；
带压力调节器的坡道；
四个喷嘴；
带空气管道的空气过滤器；
油门模块；
吸附器；
传感器（怠速、气流、节气门位置、氧气浓度）。
系统系统的运行由ECU控制

考虑它们是什么以及它们的用途。

油箱

该容器用于储存汽油。它有一个由两半组成的焊接结构。油箱位于汽车行李箱的右下方。它的脖子被带到一个特殊的壁龛中，该壁龛位于右后挡泥板上。 VAZ 2107 坦克的容量为 39 升。

油箱容量 - 39 升

燃油泵和燃油表

需要泵来选择燃油并将其从油箱供应到燃油管路，以在系统中产生一定的压力。在结构上，这是一个传统的电动机，在轴的前部带有叶片。是他们将汽油泵入系统。燃油粗滤器（滤网）位于泵壳的进油管上。它保留大颗粒污垢，防止它们进入燃油管路。燃油泵与燃油油位传感器合二为一，让驾驶员可以看到剩余汽油量。该节点位于水箱内。

燃油泵模块的设计包括过滤器和燃油液位传感器

燃油管

该管线确保汽油从油箱到喷射器的移动不受阻碍。它的主要部分是由管件和柔性橡胶软管相互连接的金属管。该线位于汽车底部和发动机舱内。

该生产线包括金属管和橡胶软管。

二级过滤器

该过滤器用于清除汽油中最小的污垢颗粒、腐蚀产物和水。其设计的基础是波纹状的纸质过滤元件。过滤器位于机器的发动机舱内。它安装在乘客舱和发动机舱之间的隔板上的特殊支架上。设备的主体是不可分离的。

过滤器的设计基于纸质滤芯。

导轨和压力调节器

“七”的燃油导轨是一个空心铝条，来自燃油管路的汽油由此进入安装在其上的喷嘴。坡道用两个螺钉固定在进气歧管上。除了喷油器外，它还有一个燃油压力调节器，可将系统中的工作压力保持在 2,8–3,2 巴的范围内。

通过斜坡，汽油进入喷油器

吸嘴

因此，我们来到喷油器动力系统的主要部件 - 喷油器。 “injector”这个词本身来自法语单词“injecteur”，表示注入机制。在我们的例子中，它是一个喷嘴，只有四个：每个气缸一个。

喷油器是燃油系统的执行元件，向发动机进气歧管供应燃油。燃料不像柴油发动机那样喷射到燃烧室本身，而是喷射到收集通道中，在那里它以正确的比例与空气混合。

喷嘴数对应气缸数

喷嘴设计的基础是电磁阀，当电流脉冲施加到其触点时会触发电磁阀。正是在阀门打开的那一刻，燃料被喷射到歧管通道中。脉冲的持续时间由 ECU 控制。电流供应到喷射器的时间越长，喷射到歧管中的燃料就越多。

空气过滤器

该过滤器的作用是清除进入收集器的空气中的灰尘、污垢和水分。该设备的主体位于发动机舱内发动机的右侧。它采用可折叠设计，内部有一个由特殊多孔纸制成的可更换滤芯。橡胶软管（套管）适合过滤器外壳。其中之一是进气口，空气通过进气口进入滤芯。另一个套筒设计用于向节气门组件供气。

过滤器外壳采用可折叠设计

节气门总成

节气门组件包括阻尼器、其驱动机构和用于供应（移除）冷却剂的配件。它旨在调节供应到进气歧管的空气量。阻尼器本身由汽车油门踏板的拉索机构驱动。阻尼器主体有一个特殊的通道，冷却液通过该通道循环，通过橡胶软管供应到配件。这是必要的，这样驱动机构和阻尼器就不会在寒冷季节结冰。

该组件的主要元件是一个阻尼器，它由来自“油门”踏板的电缆驱动

阿索伯

吸附器是动力系统的可选元件。没有它，发动机也可以正常工作，但是，为了使汽车满足 EURO-2 要求，它必须配备燃油蒸汽回收装置。它包括吸附器、净化阀以及安全阀和旁通阀。

吸附器本身是一个密封的塑料容器，里面装满了碎活性炭。它具有三个管道配件。通过其中一个，汽油蒸汽进入油箱，并在煤的帮助下被保留在那里。通过第二个配件，该设备与大气相连。这是平衡吸附器内部压力所必需的。第三个接头通过排气阀通过软管连接到节气门组件。在电子控制单元的命令下，阀门打开，汽油蒸气进入阻尼器外壳，并从中进入歧管。因此，积聚在机器油箱中的蒸汽不会排放到大气中，而是作为燃料消耗掉。

吸附器捕集汽油蒸气

Датчики

传感器用于收集有关发动机运行模式的信息并将其传输到计算机。他们每个人都有自己的目的。怠速传感器（调节器）控制和调节通过特殊通道进入歧管的空气流量，当动力单元空载运行时，它的孔根据 ECU 设置的值打开和关闭。调节器内置于节气门模块中。

调节器用于调节发动机空载运行时流向节气门总成的额外气流

质量空气流量传感器用于收集有关通过空气过滤器的空气量的信息。通过分析从中接收到的数据，ECU 计算出以最佳比例形成混合燃料所需的汽油量。该装置安装在空气过滤器外壳中。

传感器安装在空气滤清器外壳内

由于安装在设备主体上的节气门位置传感器，ECU“看到”它半开的程度。获得的数据还用于准确计算燃料混合物的成分。该装置的设计基于可变电阻器，其活动触点连接到阻尼轴。

传感器的工作元件连接到阻尼器的轴上

需要氧气传感器（氧传感器），以便汽车的“大脑”接收有关废气中氧气含量的信息。与之前的案例一样，需要这些数据才能形成高质量的可燃混合物。 VAZ 2107 中的氧传感器安装在排气歧管的排气管上。

传感器位于排气管上

燃油喷射系统的主要故障及其症状

在继续讨论 GXNUMX 燃油系统故障之前，让我们考虑一下它们可能伴随的症状。系统故障的迹象包括：

冷电机组启动困难；
发动机怠速不稳定；
“浮动”发动机转速；
电机功率质量损失；
油耗增加。

当然，其他发动机故障也会出现类似的症状，尤其是与点火系统相关的故障。此外，它们中的每一个都可以同时指示多种类型的故障。因此，在诊断时，综合方法在这里很重要。

冷启动困难

在以下情况下可能会出现启动冷装置的问题：

燃油泵故障；
降低二级过滤器的吞吐量；
喷嘴堵塞；
lambda 探测器故障。

电机空载运行不稳定

发动机怠速违规可能表明：

XX调节器故障；
燃油泵故障；
喷嘴堵塞。

“漂浮”转身

转速表指针的缓慢移动，首先是一个方向，然后是另一个方向可能是以下迹象：

怠速传感器故障；
空气流量传感器或节气门位置故障；
燃油压力调节器出现故障。

断电

注射“七”的动力装置变得非常弱，特别是在负载下，具有：

喷射器操作违规（当燃料没有喷射到歧管中，而是流动时，混合物变得太浓，当猛踩油门踏板时发动机“窒息”）；
节气门位置传感器故障；
燃油泵运行中断。

上述所有故障都伴随着油耗的增加。

如何找到故障

您需要从两个方向寻找燃油系统故障的原因：电气和机械。第一个选项是传感器及其电路的诊断。第二个是系统压力测试，它将显示燃油泵如何工作以及汽油如何输送到喷油器。

错误代码

建议从阅读电子控制单元发出的错误代码开始寻找喷射车的任何故障，因为大多数列出的动力系统故障都会伴随仪表盘上的“CHECK”灯。为此，您可以联系服务站，或者如果您有专门为此设计的扫描仪，则可以自己进行诊断。下表显示了带解码的 VAZ 2107 燃油系统运行中的错误代码。

表：错误代码及其含义

代码	抄本
P 0102	质量空气流量传感器或其电路故障
P 0122	节气门位置传感器或电路故障
P 0130, P 0131, P 0132	Lambda 探针故障
0171	进入气缸的混合气太稀
0172	混合物太浓了
P 0201	第一缸喷油嘴操作违规
P 0202	违规操作喷头之二圆筒
P 0203	违规操作喷头之三圆筒
P 0204	第四喷油器操作违规圆筒
P 0230	燃油泵有故障或电路中有断路
P 0363	记录失火的气缸的燃料供应被关闭
P 0441, P 0444, P 0445	吸附器、吹扫阀运行中的问题
P 0506	怠速控制器工作违规（低速）
P 0507	怠速控制器工作违规（高速）
1123	怠速混合气太浓
1124	怠速混合气太稀
1127	负载下混合物太浓
1128	负载下太瘦

轨压检查

如上所述，“七”喷油器供电系统的工作压力应为 2,8-3,2 巴。您可以使用特殊的液体压力计检查它是否对应于这些值。该设备连接到位于燃油导轨上的配件。测量是在点火装置打开但未启动发动机且动力装置运行的情况下进行的。如果压力低于正常值，则应在燃油泵或燃油滤清器中寻找问题。还值得检查燃油管路。它们可能会损坏或被挤压。

使用特殊的液体压力计来检查压力。

如何检查和冲洗喷油器

另外，我们应该谈谈喷嘴，因为它们最常出故障。他们工作中出现干扰的原因通常是电源电路开路或堵塞。如果在第一种情况下，电子控制单元必须通过打开“CHECK”灯发出信号，那么在第二种情况下，驾驶员将不得不自己弄清楚。

堵塞的喷射器通常根本不通过燃料，或者只是将其倒入歧管中。为了评估服务站每个喷油器的质量，使用了特殊的支架。但如果您没有机会在服务站进行诊断，您可以自己进行。

喷油器应喷射燃油，而不是倾倒

拆卸机匣和油轨

要接触喷油器，我们需要卸下接收器和斜坡。为此你需要：

通过断开电池的负极端子来断开车载网络的电源。
使用钳子松开夹子并从接头上拆下真空助力器软管。
用钳子松开夹子
使用相同的工具，松开夹子并断开冷却液入口和出口软管、曲轴箱通风、燃油蒸汽供应和空气管道套筒与节气门体上的接头的连接。
使用 13 号扳手拧下固定节气门组件的双头螺栓上的两个螺母。
节气门组件安装在两个螺柱上并用螺母固定
连同垫圈一起拆下节气门体。
阻尼器本体与接收器之间装有密封垫
使用十字螺丝刀，拆下燃油管支架螺丝。拆下支架。
卸下一颗螺丝以卸下支架。
使用 10 号扳手（最好是套筒扳手）拧下油门拉线支架的两个螺栓。将支架从接收器上移开。
要卸下支架，请拧下两个螺丝。
使用 13 套筒扳手，拧下将接收器固定到进气歧管的双头螺栓上的五个螺母。
接收器附有五个螺母
从接收器接头上断开压力调节器软管。
软管可以用手轻松取下
拆下接收器连同垫圈和垫片。
垫片和垫片位于接收器下方
断开发动机线束连接器。
该线束中的电线为喷油器供电。
使用两个 17 号开口扳手，从导轨上拧下燃油排放管的接头。这可能会导致少量燃油溅出。必须用干布擦掉溢出的汽油。
以同样的方式将供油管与导轨断开。
管接头用 17 号钥匙拧开
使用 5 毫米六角扳手，拧下将燃油导轨固定到歧管上的两个螺钉。
坡道用两个螺丝固定在歧管上。
将导轨拉向您，将其连同喷油器、压力调节器、燃油管和电线一起拆下。

视频：拆除坡道 VAZ 21074 并更换喷嘴

更换 VAZ Pan Zmitser #beard 的喷油嘴

меняем форсунки инжектора на ВАЗ Pan Zmitser #борода

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检查喷油器的性能

现在斜坡已从发动机上拆下，您可以开始诊断了。这将需要四个相同体积的容器（塑料玻璃杯或更好的 0,5 升瓶子），以及一名助手。检查程序如下：

我们将坡道的连接器连接到电机线束的连接器。
将燃油管连接到它上面。
我们将坡道水平固定在发动机舱中，以便可以在喷嘴下方安装塑料容器。
坡道必须水平安装，每个喷嘴下方应放置一个收集汽油的容器
现在我们让助手坐在方向盘上转动启动器，模拟发动机的启动。
当启动器转动发动机时，我们会观察燃油是如何从喷油器进入油箱的：它是按节拍喷射的，还是倾倒的。
我们重复该过程 3-4 次，然后检查容器中的汽油量。
确定有故障的喷嘴后，我们将它们从坡道上取下并准备冲洗。

冲洗喷嘴

喷油器堵塞是由于汽油中存在污垢、水分和各种杂质，沉积在喷嘴的工作表面上，最终使喷嘴变窄甚至堵塞。冲洗的任务是溶解这些沉积物并将其清除。要在家中完成此任务，您需要：

清洁化油器的液体；
五立方医用注射器；
塑料瓶;
两根带端子和夹子的电线；
电工胶带;
办公室刀。

工作顺序如下：

我们将电线连接到喷嘴的端子，隔离连接。
最好用专用液体清洗喷嘴
从注射器中取出柱塞。
我们用记事刀把注射器的“鼻子”切掉，这样它就可以紧紧地插进化油器冲洗液自带的管子里了。我们将管子插入注射器并将其连接到装有液体的气缸。
必须切开注射器的“鼻子”，以便将液体圆筒的管子紧紧地装入其中
我们将注射器放在活塞位于喷嘴入口端的一侧。
将喷嘴的另一端放入塑料瓶中。
我们将喷油器的正极线连接到电池的相应端子。
我们按下气缸按钮，将冲洗液释放到注射器中。同时将负极线连接到电池。此时，喷嘴阀打开，冲洗液开始在压力下流过通道。我们对每个喷油器重复该过程数次。
每个喷嘴必须重复清洗几次

当然，这种方法并不总能帮助喷油器恢复到以前的性能。如果清洁后喷嘴继续“流鼻涕”，最好更换它们。根据制造商的不同，一个喷油器的成本从 750 到 1500 卢布不等。

视频：冲洗 VAZ 2107 喷嘴

清洁喷嘴 VAZ 2107