现代汽车是如何驾驶的？

大多数开过车的人都熟悉方向盘及其用途。 大多数离开过汽车的人都熟悉前轮以及它们可以向左或向右转的事实。 很少有人真正知道方向盘和前轮是如何连接的，更少的人知道使现代汽车把手如此可预测和一致所需的精确工程。 那么是什么让这一切有效呢？

自顶向下

现代车辆使用称为齿轮齿条转向的转向系统。

• 方向盘在驾驶员座椅的前方，负责向驾驶员反馈车轮在做什么，同时也允许驾驶员通过转动方向盘来控制车轮指向哪个方向。 它们有多种形状和尺寸，有些包括安全气囊和其他车辆系统的控制装置。

• 一根轴，恰当地命名为转向轴，从方向盘穿过汽车的防火墙。 许多新车的转向轴在发生事故时会断裂，以防止对驾驶员造成严重伤害。

• 此时，在具有液压助力转向的车辆中，转向轴直接进入旋转阀。 旋转阀在旋转时打开和关闭，以允许加压液压油帮助转向轴转动小齿轮。 这极大地方便了处理，尤其是在低速和停止时。

  • 液压助力转向使用由连接到车辆发动机的皮带驱动的液压泵。 泵对液压油加压，液压管路从泵延伸到转向轴底部的旋转阀。 许多司机更喜欢这种类型的动力转向系统，既因为它的实用性，也因为它给司机的反馈。 出于这个原因，几十年来大多数跑车都使用或根本不使用液压助力转向系统。 然而，电动助力转向的最新进展开创了电动助力转向跑车的新时代。

• 如果车辆沿转向轴安装了电动机，则车辆配备了电动助力转向系统。 该系统在选择安装电动机的位置方面提供了极大的灵活性，使其成为改装旧车的理想选择。 该系统也不需要液压泵。

  • 电动助力转向使用电动机帮助直接转动转向轴或小齿轮。 转向轴上的传感器确定驾驶员转动方向盘的力度，有时还确定转动方向盘时施加了多大的力（称为速度灵敏度）。 然后，汽车的计算机会处理这些数据，并向电动机施加适当的力，以帮助驾驶员在眨眼间控制汽车。 虽然这个系统比液压系统更清洁并且需要更少的维护，但许多司机说电动助力转向感觉太不方便，在很多情况下帮助太大。 然而，电动助力转向系统随着每个车型年的改进而改进，因此这种声誉正在发生变化。

• 如果转向轴末端除了驱动齿轮外没有任何东西，那么这辆车就没有动力转向。 齿轮位于转向齿条上方。

  • 转向齿条是一根平行于前轴的长金属杆。 沿齿条顶部直线排列的齿与驱动齿轮齿完美对齐。 齿轮转动，使转向齿条在前轮之间水平左右移动。 该组件负责将方向盘的旋转能量转换为左右运动，有助于使两个车轮平行移动。 小齿轮相对于转向齿条的大小决定了将汽车转动一定量所需的方向盘转数。 较小的齿轮意味着车轮的旋转更轻，但更多的转速可以让车轮一直转动。

• 拉杆位于转向齿条的两端

  • 领带是又长又细的连接件，只需在按下或拉动时非常牢固。 不同角度的力很容易使杆弯曲。

• 横拉杆连接两侧的转向节，转向节控制车轮前后左右转动。

关于转向系统需要牢记的一点是，它并不是汽车中唯一需要精确高速驾驶的系统。 悬架系统也会产生相当大的运动，这意味着在颠簸路面上行驶的转弯汽车最好能够同时左右和上下移动前轮。 这就是球形接头的用武之地。 这个关节看起来像人体骨骼上的球关节。 该组件提供自由运动，允许非常动态的转向和悬架系统协同工作。

维护和其他问题

在很大的力下要控制这么多动作，转向系统真的会受到打击。 这些零件旨在支撑以最高速度急转弯的汽车的重量。 当某些东西最终失败并出错时，通常是由于长期磨损造成的。 强烈的冲击或碰撞也会更明显地损坏组件。 拉杆断裂会导致一个车轮转动而另一个车轮保持笔直，这是非常糟糕的情况。 磨损的球形接头会发出吱吱声并使转向有点笨拙。 每当出现问题时，一定要立即检查，以确保车辆安全和驾驶性能。