如何控制贝司
赛道上的运动童车120马力，190公斤，高80厘米！
两届法国冠军、3位TT参赛者雷米和弗雷德的意见
巴塞特只是摩托车星球上的一个不明飞行物。 就其尺寸（宽度不能超过 1575 毫米，高度仅 800 毫米）、线条和整洁的空气动力学而言，该车以纯粹的速度呼吸，与任何节日概念形成鲜明对比。 与放置在半平方米金属板上的猴子兼容，用您的身体使汽车保持在跑道上并以疯狂的速度行驶。 我们对飞行员不寒而栗，被困在船体中，坐在我们的膝盖上，尤其是在感觉如此尴尬的驾驶位置上的发动机上，紧紧抓住方向盘，方向盘的偏转甚至比杜卡迪 1098 还要小。
正是在由 Central Team 结构在 Vaison Piste 组织的免费骑行日期间，这也让我们了解了基于 Suzuki Hayabusa 的运动型婴儿车的工作原理，我们来到了三轮速度的高潮：巴塞特。
为此，我们求助于 2 年和 2014 年法国 F2015 冠军 Rémy Guignard 和 Fred Poo，以及马恩岛旅游奖杯的三位参赛者，他们的功劳（他们每次都进入前 15 名）。 请注意TT只允许F2（允许短底盘和600 4缸发动机），因为组织者认为F1，他们的长底盘和1000发动机在这种情况下太危险了。
谦虚和蓬蓬
然而，当我们开始谈话时，我们期望见到超级英雄，烧掉他们的脑袋，并找到一对在桥牌锦标赛中不会出错的夫妇。 并不是我们不高度重视桥牌这一崇高的纪律，而是我们冠军的冷静、朴素和谦逊确实令人难以抗拒。
选定的形状。 雷米：“特许经营，对他来说方便。” 然后你看看这东西，他必须插入双腿的地方很窄，他膝盖下垂的地方没有填充物（甚至没有一卷泡沫），薄薄的塑料外壳将他的胸部与发动机隔开，低转向角......你认为这仍然很痛苦。
弗雷德补充说更多。 闪闪发光的蓝色外观和形态与柱塞完全不同，然后 Fred 向您解释说，巴塞特对手来说不是那么物理，而且在 TT 中并不难，因为有大排并且您花费很多时间在等待这个......超过240公里/小时......
在那里，作为一名记者，你认为你对客户的看法错了。 不错，肯定有点疯狂，但绝对太正常了。 在你投降之前，你必须放下你的笔记本、铅笔并拿到你最后的武器。 钓鱼。
你注意到弗雷德擦过的皮肤，问他她已经用它做了多少桶。 对于任何答案，您都会知道这种皮革已经被扔掉一两次，但如果它看起来很烂，那主要是因为巴塞特给您带来的磨损迹象。
哦，是的，巴塞特，它仍然很严重！ 这是我们两个朋友在 TT 上的视频来说明我们的声明：http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg?Rel = 0
你想成为沙里奥吗？
丹只听他的勇气，因此爬到雷米身后。 我是一个讨厌乘客的人，所以我是为了制造 TT 的人。 勇气还是无意识？
引人注目的是船上的空间：狭窄。 一个小铝板和著名的“生存棒”已经在基于隼鸟的运动婴儿车上找到了。 更不用说，这是一个斯巴达人。 为了挖出腿，底部有 4 个小而硬的塑料螺柱，整流罩（或者更确切地说是机身）上的两个凹口可以固定住。 猴子通常会在手腕上安装一个断路器。 这不是提供给我的。 对我来说，也许是弹射座椅的强烈乐趣？
第一个问题：188cm怎么塞进这个东西？ 雷米尽量跟我来。 我得到一个简单的建议：你可以向右移动，左边的我会照顾它”，因为我太高了，不能轻松特别快速地移动，因为座位的乱七八糟迫使我的膝盖接触雷米的左腿，阻止他刹车。 首先不要动，首先不要勾结。 “如果我死了，我会扇你一巴掌，”临走前我对雷米说。 “别担心，我很容易接近！” - 他回答我。 在这里我确定。
好消息：Vaison Piste 的运行基本正确，因此没有太多工作要做。 让我们跑几圈。 尽管本田 120 CBR 发动机的功率为 600 马力，但仍能保持加速，特别是因为只有两个小塑料块阻止了我，而且我像一个该死的人一样被我的生存杆迷住了。 第一次 pif-paf 很快就结束了，巴塞特已经开始进行一系列的右转：我用力站起来，努力寻找缺口，重力开始在第一次向左抬起时生效。
问题是，我不在左边。 然后我感觉到外轮升起来了，雷米控制了整个过程，尤其是轨迹，改变了韧皮。 我紧紧抓住我的生存杆，张开我所有的毛孔，永远沉浸在这一刻：横向和横向漂移，F2 在一秒钟内爬上海岸。
Lux在一系列的右转中，印证了该车的极端刚性，而过道的速度与Hayabusa安全带无关，已经令人印象深刻。 雷米在这部分没有油门并保持恒定加速，而我们不得不放手一些隼鸟。 在那里，我发现除了横向力之外，您还受到底座上的纵向力的影响：您必须奋力拼搏，紧紧抓住汽车以免在加速过程中被甩出，并且还迫使您不要切换到制动。 而这一点，尤其是因为 Remy 通过几个回合加快了步伐。
回到维修区，弗雷德实际上解释说，您必须尽可能多地进行预测，在脑海中利用机器的动力，并且还可以更多地使用双腿而不是手臂来改变位置。 所有这些都是有道理的，但它所代表的运动引起了极大的尊重，尤其是在挖掘了一点之后，我们了解到猴子“感到羞耻”的情况并不少见，这在他们的语言中意味着它已被扔掉或者在车里有点受虐。 这发生在 Fred 上次 TT 期间，当他们撞到人行道时，他们在为另一个巴塞特而战时没有看到。
最难的部分是保持漂移
对于参加过摩托车比赛（法国耐力锦标赛、法国杯、杜卡迪杯第 3 名）和第一次来到巴塞特帮助有需要的骑手的猴子）并在 2010 年购买汽车后于 2007 年认真开始巴塞特比赛的雷米（Remy） ,
“因为无论如何它最终都会上升，因为如果你提高速度并调整好（在 Bassets 上，你可以调整前起落架和起落架偏转和挤压），它会发生在你左转弯时。 之后他继续开车，有一小部分技术和很多感官。”
