如何保持牵引力

20 多年前首次在梅赛德斯-奔驰汽车中引入 ABS 使驾驶员更容易控制汽车。

ABS 系统于 20 多年前首次在梅赛德斯-奔驰汽车中引入，它是一套装置，可降低在潮湿或湿滑路面上进行重制动时车轮发生阻塞和打滑的风险。 此功能使驾驶员更容易保持对车辆的控制。

从 ABS 开始

该系统由电子控制系统、支撑轮速传感器和驱动器组成。 在制动过程中，控制器接收来自 4 个传感器的信号，这些传感器测量车轮的旋转速度，并对其进行分析。 如果其中一个车轮的速度低于其他车轮的速度（车轮开始打滑），则这会降低供应给制动缸的流体压力，保持适当的制动力并导致所有车轮的推力相同汽车的轮子。

该系统具有广泛的诊断功能。 打开点火开关后，将开始一项特殊测试，以检查设备是否正常运行。 驾驶时检查所有电气连接。 仪表板上的红灯表示设备操作中的违规行为 - 这是对驾驶员的警告信号。

系统不完善

在测试和运行过程中，发现了系统缺陷。 通过设计，ABS 作用于制动管路中的压力，使车轮在保持轮胎和地面之间的最大抓地力的同时，在路面上滚动并防止堵塞。 但是，在不同抓地力的路面上，例如，如果车辆左侧的车轮在沥青上滚动，而车辆右侧的车轮在路肩上滚动，由于轮胎和轮胎之间存在不同的摩擦系数。路面。 地面，尽管 ABS 系统功能正常，但出现了改变汽车轨迹的时刻。 因此，扩展其功能的设备被添加到ABS已经工作的制动控制系统中。

高效精准

自 1994 年开始生产的电子制动力分配器 EBV 在这方面发挥了重要作用。它有效且准确地取代了广泛使用的机械制动力校正器的操作。 与机械版不同，这是一款智能设备。 如果需要限制单个车轮的制动力、行驶条件数据、汽车左右两侧路面抓地力不同、转弯、打滑或抛车等情况，都可以考虑。 信息还来自传感器，这是 ABS 运行的基础。

大规模生产的规模降低了ABS系统的生产成本，该系统越来越多地成为大众汽车的标准配置。 在现代高端汽车中，ABS 是包括稳定性和防滑系统在内的安全套件的一部分。

» 到文章开头