Active Bonnet 如何检测和保护行人
现代汽车中的驾驶员和乘客受到被动安全系统的可靠保护。 这是身体的一个强大的动力框架，这个笼子外面的可压碎区域，用于抱人和减轻打击的装置。 预防事故的积极手段也有效。
对于行人，一切都变得更糟，他们没有任何防护装备。 部分原因可以通过最终确定车身最危险的前部区域的措施来帮助，即所谓的主动式引擎盖。
系统是什么
该设备预计会与行人发生碰撞，从而将汽车引擎盖准备到安全的最佳会合角度。 它无法防止碰撞，为此还有其他主动安全手段，但技术设备将能够修复不可避免的碰撞。
该系统包括用于任何自动化的典型设备：
- 用于识别道路上人员危险接近的传感器；
- 处理信号并做出决定的高速电子设备；
- 将引擎盖移动到最小伤害位置的机制和组件；
- 有时为穿过引擎盖飞入挡风玻璃的行人提供充气枕头；
- 约束系统，摔倒在沥青上的人受到的伤害不亚于撞车。
电子学和与之相关的机械学的工作得到了更简单的减震措施的补充。 不包括小尺寸和锋利的装饰和装饰细节，所有外部元素都尽可能柔韧。
他们的任务是接受与自己接触时不可避免的变形，从而将伤害降至最低。 这适用于引擎盖、前保险杠、格栅和散热器框架、挡风玻璃雨刷。 挡风玻璃不能是软的，但其位置的角度起着同样重要的作用。
的操作原理
非接触式（有时是接触式）传感器可确定危险区域内是否有人。 这可以作为主动安全和被动安全的一个元素。
在第一种情况下，如果驾驶员没有时间做出反应，将仅采取措施在屏幕上显示行人或紧急制动。 第二，触发保护机制。
电子单元必须区分一种情况与另一种情况。 为此，雷达或可见传感器会分析视野内高速行驶的人的速度和加速度，并不断获得有关速度、速度变化和汽车方向的信息。 在无望的情况下，会组建一个团队以尽量减少后果。
机械安全的主要元素是引擎盖。 他必须将他的后缘抬高到一定高度，以便部分冲击能量被他随后在坠落者的重量下向下运动所吸收。
为此，后发动机罩安装支架配备了爆管、弹簧装置和导轨。 启动爆管后，引擎盖被设置到所需位置。
就其本身而言，这个身体部位只能减缓碰撞。 如果提供行人安全气囊，将更有效地工作。 安全气囊还配备了触发气体发生器的引爆装置。 枕头在几十毫秒内充气，完全覆盖挡风玻璃。
行人将以可接受的减速水平被接受。 打开枕头的必要条件在电子单元的算法中规定。 通常这是最低碰撞速度，在较低的高度打开行人安全气囊是不切实际的。
行人识别是如何进行的？
车辆前部的视觉系统及其雷达和视频传感器在电子单元的内存中创建数十米深度的周围空间图像。 落入该领域的所有对象都按大小、速度和方向进行跟踪。
通过与存储在内存中的典型图像进行比较，将对象识别为行人。 还有确定危险的标准。 如果超过它们，则会为制动系统的动作生成命令或让汽车为撞击做好准备。
为了可靠性，比较了来自几个独立摄像机和传感器的信号。 在误报和跳过真正的危险之间准确地选择界限会出现困难，所有汽车制造商和专业公司都在努力解决这个问题。
常见系统故障
该系统本身的可靠性不亚于汽车中的其他安全元件，但有时正是由于误报而出现问题。 尤其是在崎岖不平的道路上行驶时，可能会发生这种情况。
您必须更换一次性爆管组件。 在那些用于提升引擎盖的驱动器是弹簧加载的或在电动机上使用伺服驱动器的车辆上更容易。 它们可以在经销商处重置有限次数。
有时系统在没有触发的情况下失败。 在这些情况下，通过自我诊断检测到故障，仪表板上会出现主动罩故障信号。
如果通过扫描仪重置错误没有帮助，那么您必须通过修复故障部分来分析电路是否存在开路或短路。
通常原因是触点和接线连接器氧化，以及传感器因腐蚀而损坏。 重新建立连接或更换传感器后，必须系统地重置错误。
