如何进行压缩测试

压缩测试可以诊断许多发动机问题。 如果压缩测试低于制造商的规格，则表明发动机存在内部问题。

随着时间的推移，您可能会注意到您的汽车性能不如刚买时那么好。 可能存在失速、失速或失火。 它可能在怠速时或一直运行不平稳。 当您的汽车开始以这种方式工作时，很多人都会考虑对其进行调整。 更换火花塞和可能的点火线或靴子可以解决问题 - 如果这是问题所在。 如果不是，那么您可能会在不需要的部件上浪费金钱。 了解如何执行额外的诊断，例如压缩测试，可以帮助您正确诊断您的发动机，这可以为您节省金钱，因为您不会购买您可能不需要的零件。

第 1 部分（共 2 部分）：压缩测试测量什么？

在诊断大多数发动机问题时，进行压缩测试很重要，因为这会让您了解发动机的整体状况。 当你的马达旋转时，有四个冲程，或上下运动：

进气冲程：这是发动机中发生的第一个冲程。 在此冲程中，活塞在气缸中向下移动，使其吸入空气和燃料的混合物。 这种空气和燃料的混合物是发动机产生动力所需要的。

压缩冲程：这是发动机中发生的第二个冲程。 在进气冲程吸入空气和燃料后，活塞现在被推回气缸，压缩空气和燃料的混合物。 这种混合物必须加压，发动机才能产生任何动力。 这是您将执行压缩测试的回合。

动力冲程：这是发动机中发生的第三次冲程。 一旦发动机到达压缩冲程的顶部，点火系统就会产生火花，点燃加压的燃料/空气混合物。 当这种混合物点燃时，发动机会发生爆炸，将活塞推回原位。 如果在压缩过程中没有压力或压力很小，那么这个点火过程就不会正确发生。

释放行程：在第四个也是最后一个冲程中，活塞现在返回到气缸并迫使所有用过的燃料和空气通过排气口排出发动机，以便它可以重新开始这个过程。

虽然所有这些循环都必须高效，但最重要的是压缩循环。 为了使该气缸产生良好、强大且受控的爆炸，空气-燃料混合物必须处于发动机设计的压力下。 如果压缩测试表明气缸内的压力明显低于制造商的规格，则表明发动机存在内部问题。

第 2 部分（共 2 部分）：执行压缩测试

所需材料:

• 抗压试验机
• 电脑扫描工具（读码器）
• 具有各种头和延长件的棘轮
• 维修手册（车辆规格的纸质或电子版）
• 火花塞插座

第 1 步：将您的车辆安全停放以进行检查. 将车辆停在水平、水平的表面上并施加驻车制动。

第 2 步：打开引擎盖，让发动机稍微冷却一下。. 你想用稍微暖和的引擎来测试。

第 3 步：找到引擎盖下的主保险丝盒。. 它通常是一个黑色的大塑料盒。

在某些情况下，它还会有一个显示盒子图的铭文。

步骤 4：取下保险丝盒盖. 为此，请断开闩锁并取下盖子。

第 5 步：找到燃油泵继电器并将其拆下。. 这是通过抓住保险丝盒并直接向上拉来完成的。

• 功能：请参阅维修手册或保险丝盒盖上的图表，找到正确的燃油泵继电器。

第 6 步：启动引擎并让它运行直到关闭. 这将意味着发动机已耗尽燃料。

• 警告：如果不关闭燃油系统，在压缩测试期间燃油仍会流入气缸。 这会洗掉气缸壁上的润滑剂，从而导致读数不正确甚至损坏发动机。

第 7 步：从点火线圈上拆下电连接器。. 用手指按下闩锁并断开连接器。

第 8 步：松开点火线圈. 使用棘轮和适当尺寸的套筒，拆下将点火线圈固定到阀盖上的小螺栓。

第 9 步：将点火线圈直接从气门室盖中拉出，以拆下点火线圈。.

第二步：拆下火花塞. 使用带延长件和火花塞插座的棘轮，从发动机上拆下所有火花塞。

• 功能：如果火花塞已经有一段时间没有更换了，是时候更换了。

第 11 步：在其中一个火花塞端口中安装一个压力表。. 将其穿过孔并用手拧紧直至停止。

第 12 步：启动发动机. 你应该让它旋转大约五次。

第 13 步：检查压力表读数并将其记录下来。.

第 14 步：减压压力计. 按下压力表侧面的安全阀。

第 15 步：用手拧下此气缸上的压力表，将其拆下。.

第 16 步：重复第 11-15 步，直到检查完所有气瓶。. 确保记录读数。

第 17 步：使用棘轮和火花塞套筒安装火花塞。. 拧紧它们直到拧紧。

第 18 步：将点火线圈装回发动机。. 确保它们的安装孔与阀盖上的孔对齐。

第十九步：用手安装热交换器安装螺栓。. 然后用棘轮和套筒拧紧它们，直到它们紧贴为止。

第 20 步：将电连接器安装到点火线圈上。. 为此，将它们推入到位，直到它们发出咔嗒声，表明它们已锁定到位。

第 21 步：将燃油泵继电器按回安装孔，将其安装到保险丝盒中。.

• 功能：安装继电器时，确保继电器上的金属销与保险丝盒对齐，并轻轻地将其完全按入保险丝盒。

第 22 步：将钥匙转到工作位置并保持 30 秒。. 关闭钥匙，然后再打开 30 秒。

重复四次。 这将在启动发动机之前为燃油系统注油。

第三步：启动发动机. 确保它的工作方式与压缩测试之前相同。

完成压缩测试后，您可以将结果与制造商的建议进行比较。 如果您的压缩低于规格，您可能会遇到以下问题之一：

冲压气缸盖垫片：爆破的缸盖垫圈会导致低压缩和许多其他发动机问题。 要修理爆裂的气缸盖垫圈，必须拆卸发动机的顶部。

磨损的阀座：当阀座磨损时，阀门将无法正常就位和密封。 这将释放压缩压力。 这将需要重建或更换气缸盖。

磨损的活塞环：如果活塞环不密封汽缸，压缩会很低。 如果发生这种情况，则必须对发动机进行整理。

破裂的组件答：如果气缸体或气缸盖有裂纹，则会导致低压缩。 任何破裂的部件都必须更换。

尽管还有其他导致低压缩的原因，但这些是最常见的，需要进一步诊断。 如果检测到低压缩，则应进行气缸泄漏测试。 这将有助于诊断发动机内部发生的情况。 如果您认为自己无法完成此测试，则应向经过认证的机械师寻求帮助，例如 AvtoTachki，他可以为您执行压缩测试。