如何对汽车拱门内外进行隔音
驾驶汽车时舒适的组成部分之一是机舱内的安静。 即使在很短的距离内，噪音也很烦人，如果你长时间呆在这样的环境中，就会开始影响安全，司机会感到疲倦，注意力会下降。 声学不适的主要来源之一是轮拱。
汽车拱门隔音有什么用？
即使在高负载和高速度下，现代发动机也非常安静。 但这不能说关于轮胎，并非一切都取决于其设计的完美性。
在轮路组合中，无论购买多么昂贵的轮胎，第二个因素都将始终存在。
多个音频源工作：
- 轮胎胎面，总是压花的，有很大的间隙可以在雨中排水，特别是如果轮胎是通用的，带有发达的凹槽和凸耳；
- 路面的粗糙度，不能做到绝对光滑，因为这会对汽车与路面的抓地力产生负面影响；
- 车轮下方有道路泥土、小石子和沙子；
- 在雨中，胎面会从接触区域挤出水流，高速飞行，包括撞击轮拱内空间元素的水流；
- 拱门设计的共振性质，有大面积的金属和塑料片，固定较弱，并产生与鼓皮相同的效果。
后一种现象可以通过多种方式得到显着缓解：
- 提供冲击波的声学阻尼，在隔音粘性材料中消除其能量；
- 通过增加薄板的质量和降低声学品质因数来消除薄板中的共振现象；
- 通过用减震和波浪吸收材料覆盖面板，减少从外部来源到面板的能量传递。
加工拱门的效果在经济型汽车上尤其明显，出于经济原因，制造商几乎不使用特殊措施。
他们仅限于安装塑料挡泥板衬垫储物柜和应用一层适度的抗砾石涂层。 有时他们甚至不这样做。 我们必须自己解决这个问题，提高汽车在机舱噪音水平方面的等级。
如何让车内的拱门静音
最好在形成轮拱的挡泥板和挡泥板的两侧放置隔音层。 正如您从噪音原因列表中看到的那样，这将减少声音通过利基面板的所有因素。
内部
从道路的一侧，声音的路径必须在挡泥板表面的水平上被阻挡，直接面向反面进入车身空间。 但机翼也需要处理，因为它也会从外部发出声音，通过外板间接进入机舱。 也就是说，应覆盖轮龛的整个表面。
有两种涂敷方法——涂一层液体层，它在干燥或聚合后部分硬化，但仍保持半柔软状态，以及用吸振片材粘贴。 这两种方法可以结合使用以增强效果。
对于液体应用，使用各种胶粘剂和其他聚合物基或石油基化合物，提供足够厚和耐用的层。 经验表明，使用专为轮拱设计的复合材料可获得最佳效果。
它们包括一种沥青聚合物填料，其中散布着橡胶颗粒和其他具有气体微结构的多孔材料。
溶剂的存在使您可以使用喷雾器和压缩机，然后它会蒸发，并且该组合物牢固地粘附在表面上，同时使零件具有额外的耐腐蚀性。
第二种方法是在表面粘贴使用三明治技术制成的吸音垫。 这是阻尼软层与增强和反射片的组合。 这种振动保护可广泛出售，具有强度和所有其他必要的特性。
工厂涂层的存在使任务复杂化。 不建议将其移除，但在其上施加沉重的三明治并不总是合理的，与金属的粘合强度不足。 在这些情况下，问题由经验丰富的大师单独解决。
可以将液体胶粘剂涂在受保护的金属上，并在储物柜上粘贴防振片。 但是它的材料必须提供粘合层的粘合力，这并不总是可行的。
一些挡泥板由不容纳任何东西的多孔材料制成。 可能有必要用更耐用的储物柜替换便宜的工厂储物柜。 您还必须加强他们在利基市场的紧固。
外部
在外面，只需用振动保护板粘贴在拱门上就足够了。 为了获得更完整的效果，建议结合两种技术，抗噪音材料和减振。
这里没有碎石撞击的危险，因此强度要求不那么严格。 外部也可以用胶泥处理，以防止潮湿并进一步减弱声学。
工作顺序
最好在新车上进行处理，直到所有表面都被微观级别的污垢堵塞，工厂层的附着力没有被破坏，腐蚀还没有开始。
- 拱形下方的空间尽可能地从挡泥板衬里和其他塑料护罩中释放出来，汽车被悬挂起来，车轮被移除，轮毂被关闭以免受污染。
- 壁龛彻底清洗、干燥和脱脂。 任何污染都会削弱保护层对金属的附着力。
- 在液体涂料的情况下，它是通过喷涂施加的，然后干燥并涂漆以防潮。
- 更有效的保护包括两层 - 隔振和抗噪音片。 首先，根据材料说明将减振器粘合。 它通常需要用工业吹风机加热，才能柔软而完全地粘附在表面上。 床单已预先切割到位。
- 在隔振上应用了噪音保护，这些是较轻的板材。 在外面，它们可以用胶泥或反砾石保护。
- 储物柜的处理方式相同，首先您需要确保它们的材料支持使用这种技术进行粘合。 一层普遍的保护在这里就足够了。 灵活的挡泥板衬里不会承受沉重的地面。
- 储物柜的紧固通过额外的自攻螺钉加固，它们与金属接触的位置必须用用于隐藏空腔的穿透化合物保护。
如果你对自己的能力没有信心，你应该联系专家。 不识字的隔音安装造成的损害很容易被低估。
如果涂层导致工厂保护层剥落，则会发生快速且并非总是立即明显的腐蚀。
身体部位将受到不可挽回的损坏，脱落的沉重储物柜可能会引发紧急情况。
