升降辅助系统如何工作
繁忙的城市交通和多山的地形要求驾驶员保持高度警惕，尤其是在斜坡上。 虽然经验丰富的驾驶者应放轻松，但在山坡上后退是造成事故的常见原因。 解决此问题的方法是举升辅助系统，该系统应为初学者和失去警觉的驾驶员提供保险。
什么是升降辅助系统
现代汽车制造商通过在设计中引入各种主动安全系统，全力以赴创造安全运输。 其中之一是升降辅助系统。 其本质是防止驾驶员在倾斜状态下松开制动踏板时汽车向下滚动。
已知的主要解决方案是 坡道起步辅助控制 （HAC或HSA）。 驾驶员将脚从踏板上移开后，它会保持制动回路中的压力。 这样可以延长刹车片的寿命，并确保上升起步。
该系统的工作减少到自动检测坡度和使用制动系统。 上坡行驶时，驾驶员不再需要施加手刹或担心额外的安全性。
主要用途和功能
主要目的是防止车辆在开始移动后在斜坡上后退。 没有经验的驾驶员在上坡时可能会忘记骑车，从而导致汽车向下滑落，从而可能导致事故。 如果我们谈论HAC的功能特性，那么有必要重点介绍以下内容：
- 确定车辆倾斜角度-如果指示器大于5％，系统将自动开始工作。
- 制动控制-如果汽车停下来然后开始行驶，则系统会保持制动压力，以确保安全启动。
- 发动机转速控制-当扭矩达到所需水平时，制动器松开，车辆开始行驶。
该系统在正常条件下表现出色，并且还可以在冰雪和越野条件下为汽车提供帮助。 另一个优点是可以防止在重力作用下或在陡坡上回滚。
设计特点
无需其他结构元件即可将解决方案集成到车辆中。 可操作性通过软件和ABS或ESP单元的动作书面逻辑来确保。 配备HAS的汽车也没有任何外部差异。
即使车辆在倒车，升力辅助功能也必须正常运行。
工作原理与逻辑
系统自动确定倾斜角度。 如果超过5％，则会启动自动操作算法。 这样做的方式是，在松开制动踏板后，HAS可以保持系统中的压力并防止后退。 工作分为四个主要阶段：
- 驾驶员踩下踏板并在系统中建立压力；
- 使用电子设备的命令保持压力；
- 制动片逐渐减弱；
- 完全释放压力并开始运动。
该系统的实际实施类似于ABS系统的操作。 您可以在我们的文章中阅读有关此内容的更多信息。 当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统中会形成压力，并且会施加车轮制动器。 系统锁定坡度并自动关闭ABS阀体内的进气门和排气门。 因此，制动回路中的压力得以维持，并且如果驾驶员将脚从制动踏板上移开，汽车将保持静止。
根据制造商的不同，可能会限制车辆在斜坡上的停留时间（大约2秒）。
当驾驶员踩下油门踏板时，系统开始逐渐打开阀体内的排气门。 压力开始降低，但仍有助于防止滚动。 当发动机达到正确的扭矩时，气门将完全打开，释放压力，并完全释放制动衬块。
不同制造商的类似发展
世界上大多数公司都关心将新产品引入车辆并提高驾驶舒适度。 为此，所有为驾驶员的安全和便利而设计的开发项目都投入使用。 创建 HAC 的先驱是丰田，它向世界展示了无需额外行动即可在斜坡上起步的可能性。 之后，该系统也开始出现在其他制造商身上。
| HAC，坡道起步辅助控制 | 丰田 |
| HHC，坡地保持控制 | 大众 |
| 希尔持有人 | 菲亚特、斯巴鲁 |
| USS，上坡启动支持 | 日产 |
尽管系统的名称不同并且其工作逻辑可能略有不同，但是解决方案的实质归结为一件事。 使用举升辅助系统可以使您提高车辆速度，而无需采取任何不必要的措施，而不必担心会后退的威胁。
