离合器在汽车上是如何工作的，如何检查？

什么是离合器？

汽车在发动机中运动的原因，更准确地说，是它产生的扭矩。 离合器是一种传动机构，负责通过变速箱将这个力矩从汽车的发动机传递到车轮。

离合器内置于齿轮箱和电机之间的机器结构中。 它包含以下详细信息：

• 两个驱动盘 - 飞轮和离合器篮；
• 一个从动盘 - 一个带销的离合器盘；
• 带齿轮的输入轴；
• 带齿轮的副轴；
• 释放轴承；
• 离合器踏板。

离合器在汽车中是如何工作的？

驱动盘——飞轮——牢固地安装在发动机的曲轴上。 离合器篮又用螺栓固定在飞轮上。 由于装有离合器篮的膜片弹簧，离合器盘被压在飞轮的表面上。

当汽车启动时，发动机会引起曲轴的旋转运动，并相应地引起飞轮的旋转运动。 变速箱的输入轴通过轴承插入离合器篮、飞轮和从动盘。 旋转不直接从飞轮传递到输入轴。 为此，在离合器设计中有一个从动盘，它与轴以相同的速度旋转并沿着它来回移动。

主轴和副轴的齿轮不相互啮合的位置称为空档。 在这个位置，车辆只能在道路倾斜时滚动，而不能行驶。 如何将旋转传递到副轴，从而间接使车轮运动？ 这可以使用离合器踏板和变速箱来完成。

驾驶员使用踏板改变圆盘在轴上的位置。 它是这样工作的：当司机踩下离合器踏板时，分离轴承压在隔膜上——离合器片打开。 在这种情况下输入轴停止。 之后，驾驶员移动变速箱上的控制杆并打开速度。 此时，输入轴齿轮与输出轴齿轮啮合。 现在，驾驶员开始平稳地松开离合器踏板，将从动盘压向飞轮。 并且由于输入轴连接到从动盘，它也开始旋转。 由于轴的齿轮之间的啮合，旋转被传递到轮子。 这样，发动机与车轮相连，汽车开始行驶。 当汽车已经全速行驶时，可以完全松开离合器。 如果你在这个位置加气，发动机转速就会上升，汽车的速度也会随之上升。

然而，离合器不仅是汽车起步和加速所必需的。 刹车时离不开它。 要停下来，您需要踩下离合器并轻轻踩下制动踏板。 停车后，脱开齿轮并松开离合器。 同时，在离合器的工作中，发生了与运动开始时相反的过程。

飞轮和离合器篮的工作面由金属制成，离合器片的工作面由特殊的摩擦材料制成。 当驾驶员在运动开始时握住离合器时，正是这种材料提供了圆盘滑动并允许它在飞轮和离合器篮之间滑动。 多亏了碟片的打滑，车子才顺利起步。

当司机突然松开离合器时，篮子瞬间压缩从动盘，发动机来不及发动汽车，就这么快地开始运动。 因此，发动机熄火。 这种情况经常发生在还没有体验过离合器踏板位置的新手司机身上。 而她主要有以下三点：

• 顶部 - 当司机没有按下它时；
• 更低 - 当司机完全挤出它，它靠在地板上时；
• 中等 - 工作 - 当驾驶员轻轻松开踏板，离合器盘与飞轮接触时。

如果您在高速下踩下离合器，那么汽车将开始打滑。 而如果在汽车刚起步时一直保持在半压位置，逐渐加油，那么从动盘与飞轮金属表面的摩擦就会过于剧烈。 在这种情况下，汽车的运动伴随着难闻的气味，然后他们说离合器正在“燃烧”。 这会导致工作表面的快速磨损。

离合器看起来像什么，它是什么？

离合器根据几个功能装置进行了系统化。 根据被动元件和主动元件的联系，节点分为以下几类：

• 液压。
• 电磁。
• 摩擦。

在液压版本中，工作是通过特殊悬架的流动来完成的。 类似的联轴器用于自动变速箱。

1 – 液压驱动联轴器/主制动缸的储液器； 2 - 供液软管； 3 - 真空制动助力器； 4——防尘帽； 5——刹车伺服支架； 6 - 离合器踏板; 7——离合器主缸排气阀； 8 - 离合器总泵； 9——联轴器主缸臂紧固螺母一个； 10——管道接头； 11 - 管道; 12——垫圈； 13 - 支持; 14 - 衬套; 15——垫圈； 16 – 离合器从动缸放气接头； 17——离合器从动缸； 18——紧固工作缸支架的螺母； 19——离合器壳； 20——挠性软管接头； 21 - 软管

电磁。 磁通量用于驱动。 安装在小型车辆上。

摩擦的或典型的。 动量的传递是靠摩擦力进行的。 最流行的手动变速器汽车类型。

1.* 尺寸供参考。 2. 曲轴箱安装螺栓的拧紧力矩 3. 汽车的离合器分离驱动必须提供： 1. 离合器运动以分离离合器 2. 离合器未分离时推力环上的轴向力 4. 在视图 A-A 中，未显示离合器和变速箱外壳。

 按创作类型。 在此类别中，可区分以下类型的联轴器：

• 离心；
• 部分离心；
• 带主弹簧
• 与外围螺旋。

根据从动轴的数量，有：

• 单盘。 最常见的类型。
• 双盘。 建立在货物运输或大容量公共汽车上。
• 多磁盘。 用于摩托车。

驱动类型。 根据离合器传动的类别，它们分为：

• 机械的。 当通过电缆将杠杆压到释放叉时，提供动量传递。
• 液压。 它们包括离合器的主缸和从动缸，它们与高压管配对。 当踩下踏板时，锁芯的杆被激活，活塞位于该杆上。 作为响应，它对流动的流体施加压力并产生压力，该压力传输到主缸。

还有一种电磁式联轴器，但由于维护成本高，如今在机械工程中几乎没有使用。

如何检查离合器功能？

4 速度测试. 对于配备手动变速箱的汽车，您可以通过一种简单的方法来验证手动变速箱离合器是否部分失效。 位于仪表板上的汽车标准车速表和转速表的读数就足够了。

在检查之前，您需要找到一段大约一公里长的平坦且表面光滑的道路。 它将需要由汽车驾驶。 离合器打滑检查算法如下：

• 将汽车加速至四档，速度约为 60 公里/小时；
• 然后停止加速，将脚从油门踏板上移开，让汽车减速；
• 当汽车开始“窒息”或以大约 40 km / h 的速度行驶时，急剧加油；
• 加速时，需要仔细观察车速表和转速表的读数。

配合良好的离合器，指示的两个仪表的箭头将同步向右移动。 也就是说，随着发动机转速的增加，汽车的速度也会增加，惯性将最小并且仅由于发动机的技术特性（它的功率和汽车的重量）。

如果离合器片严重磨损，那么在您踩下油门踏板的那一刻，发动机转速和功率会急剧增加，但不会传递到车轮。 这意味着速度会增加得很慢。 这将表现为速度表和转速表的箭头不同步地向右移动。 另外，在发动机转速急剧上升的瞬间，会从中听到一声哨响。

手刹检查。 只有在正确调整手（停车）制动器的情况下，才能执行所提供的测试方法。 它应该很好地调整并清楚地固定后轮。 离合器状态检查算法如下：

• 把车放在手刹上；
• 启动发动机;
• 踩下离合器踏板并挂上三档或四档；
• 尽量远离，即踩下油门并松开离合器踏板。

如果同时发动机抖动和熄火，则离合器一切正常。 如果发动机运转，则离合器片会磨损。 磁盘无法恢复，必须调整其位置或完全更换整套磁盘。

外部迹象。 离合器的适用性也可以在汽车行驶时间接判断，特别是在上坡或负载下。 如果离合器打滑，那么车厢内极有可能会散发出一股烧焦的味道，这种气味会来自于离合器篮。 另一个间接迹象是机器在加速和/或上坡行驶时失去动态特性。

离合器“领先”。 如上所述，“超前”一词是指踩下踏板时离合器主盘和从动盘没有完全分开。 通常，在手动变速箱中打开/换档时会出现问题。 同时，从变速箱中听到令人不快的吱吱声和嘎嘎声。 这种情况下的离合器测试将按照以下算法进行：

• 启动发动机并让它怠速运转；
• 完全踩下离合器踏板；
• 挂上一档。

如果变速杆安装在适当的位置上没有问题，则该过程不会花费太多精力并且不会发出嘎嘎声 - 这意味着离合器不会“领先”。 否则，就会出现盘没有脱离飞轮的情况，从而导致上述问题。 请注意，这种故障不仅会导致离合器完全失效，还会导致变速箱发生故障。 您可以通过泵送液压系统或调整离合器踏板来消除所描述的故障。