正时皮带如何工作以及为什么需要定期更换？

与金属链条不同，正时皮带由橡胶制成。 这种材料与其他材料相结合，赋予了它一定的灵活性。 也不存在元素会拉伸的风险。 汽车中的这个部件负责什么？ 皮带设计用于将能量从曲轴传递到正时驱动器及其所有运动部件，例如，传递到凸轮轴齿轮。 查看哪些正时皮带最结实，并了解为什么需要定期更换它们！

同步带是如何制造的？

每条表带由 4 个主要元素组成。 它：

• 合成橡胶背；
• 玻璃纤维线;
• 各种形状的合成橡胶齿；
• 加固牙齿表面的附加涂层。

每条正时皮带都以相同的方式设计，并由这 4 个组件组成。 它们对其属性有直接影响。

最强同步带——它们的力量从何而来？

如果不考虑与之相关的细节，就很难谈论腰带本身。 什么因素使同步带发挥作用？ 首先，要使皮带正常工作，您需要：

• 齿轮；
• 张紧器；
• 导辊。

橡胶背衬沿着张紧器和滚轮的导轨运行。 因此，它必须足够滑，以免产生不必要的摩擦。 另一方面，加强齿配合在齿轮元件之间，例如，喷射泵或凸轮轴。 因此，它们必须非常坚固，以免在发动机运转的影响下损坏。

正时皮带 - 检查如何正确使用它

驾驶时，驾驶员对皮带的运行没有太大影响。 它安装在轮子、张紧器和滚轮上，所以它的位置不会改变。 也很难损坏。 因此，最重要的是装配本身。 在把它放在正时皮带上之前如何处理这个元件？ 不要弯曲正时皮带超过制造商推荐的程度。 从包装中取出物品后，请勿尝试将其放回原处。 适当的皮带张力也很重要，会影响皮带寿命。

正时系统 - 磨损件的迹象

除非您查看其状况，否则很难判断该物品是否已损坏。 它本身不会引起严重的症状。 一个例外是正时盖下方发出的声音，这可能表明正时皮带本身、张紧器或滚轮已损坏。 但是，不要假设出了什么问题。 最好看腰带。 如果出现以下情况，则必须更换它：

• 表面有明显的磨损；
• 他很松散；
• 它分层或牙齿磨损。 

您多久需要更换一次正时皮带？

为防止正时皮带断裂，请务必按照制造商的建议定期更换正时皮带。 稍微减少间隔也很好，您可以在说明中阅读。 跑150万公里应该预示着旧的正时皮带已经需要更换了。 还要记住，即使是不经常使用的汽车也可能需要更换皮带。 随着时间的推移，橡胶会失去其特性。 因此，即使你没有达到预计里程，皮带已经超过5年，也应该更换。

什么和正时皮带一起更换？

大多数情况下，正时驱动器维护不仅仅包括安装新皮带。 其他元素不一定会随着它磨损。 但是，建议连同皮带一起更换以下部件：

• 导辊；
• 张紧器；
• 泵

当然，并不总是需要用新元素替换这些元素。 这是由机械师决定的。 如果您了解机械原理并且可以清楚地评估皮带和零件的状况，那么请自己做出判断。

正时皮带断裂的原因是什么？

虽然失去 V 型皮带连续性并不太令人担忧，但断裂的同步带可能确实是致命的。 由于凸轮轴链轮失去驱动力，气门正时发生变化。 结果，活塞与阀门发生碰撞。 这种故障充满了严重的后果。 头部需要再生，有时甚至需要更换活塞。 因此，发动机适合进行大修，费用可能高达数千兹罗提。

自己更换正时皮带还是在车间？

您可以自己更换正时驱动器。 很大程度上取决于腔室中的位置和您拥有的模型。 您将需要套筒扳手、开口扳手和定时锁。 发动机的纵向安装通常不需要拆除散热器风扇以外的任何附加部件。 在横向单元上，有必要拆下车轮并拆除轮拱。 最困难的任务等待着正时驱动器位于变速箱侧面的车主。 如果不卸下引擎，您将无法执行此操作。

我应该定期更换正时皮带吗？ 行，可以。 即使它没有任何磨损迹象，但已经超过 5 年，您也需要考虑更换它。 正时皮带更换费用是多少？ 价格可能会大幅波动。 然而，即使是稍高的成本也不应让您气馁。 与发动机大修相比，这项服务的费用并不多，对吧？