四轮驱动的工作原理 - 阿夫托·塔基

内容

什么是全轮驱动？
四轮驱动是如何工作的？
各种类型的全轮驱动
使用全轮驱动的最佳地点在哪里？
全轮驱动有什么缺点？
全轮驱动适合我吗？

什么是全轮驱动？

全轮驱动 (AWD) 车辆向所有四个车轮提供动力。这可以通过多种方式实现，但最终目标是提高车辆的牵引力和性能。虽然四轮驱动是一种更昂贵的选择并且使用更多零件（更多可能损坏的东西），但它具有一些巨大的优势。这包括：

最佳加速：当所有四个轮子都降低动力（通常）时，更容易提速。
加速更稳定：当动力在两个车轴之间分配时，车轮空转较少，因此加速变得更加稳定。
在湿滑路面上抓地力更好：无论是地面上的积雪还是大雨，XNUMXWD 都会使车轮在加速或保持速度时更加抓地。全轮驱动还降低了汽车陷入泥泞或雪地的可能性。

XNUMXWD 和 XNUMXWD 之间略有不同。在美国，要标示为“全轮驱动”的车辆，两个车轴必须能够同时接收动力并以不同的速度旋转。如果车辆有分动箱，这意味着如果两个轴都获得动力，那么它们将以相同的速度被迫旋转，那么它就是四轮驱动，而不是四轮驱动。

许多现代 SUV 和跨界车都使用标有“四轮驱动”的全轮驱动系统。这允许车轴以不同的速度旋转并具有许多实际用途，这意味着制造商通常为重型和越野车辆保留真正的四轮驱动。它们可以被标记为全轮驱动，因为它们在技术上允许所有四个轮子驱动汽车前进。将 XNUMXWD 传动系统标记为 XNUMXWD 也使其更加坚固耐用，更像是一款专用 SUV。

四轮驱动是如何工作的？

如果汽车有中央差速器，则变速器布局类似于后轮驱动装置。发动机在变速箱中运行，然后返回到差速器中。通常发动机是纵向安装的。驱动轴连接到中央差速器，而不是像后轮驱动汽车那样连接到后差速器。

中央差速器的工作方式与任何车轴上的差速器相同。当差速器的一侧以与另一侧不同的速度旋转时，它允许一侧打滑而另一侧获得更多动力。从中央差速器开始，一个驱动轴直接连接到后差速器，另一个驱动轴连接到前差速器。斯巴鲁使用的系统是这种全轮驱动的变体。前差速器不是连接到前桥的驱动轴，而是与中央差速器一起内置在分动箱中。

如果汽车没有中央差速器，那么它的位置很可能类似于前轮驱动汽车。发动机可能是横向安装的，将动力传递给变速箱。不是将所有动力传递给发动机下方的一组车轮，而是通过从变速箱延伸的驱动轴将部分动力传递给对面轴上的差速器。这与中央差速器方案类似，不同之处在于变速器几乎总是比对面的车轴获得更多的动力。这使得汽车仅在需要更多牵引力时才使用全轮驱动。这种类型的系统提供改进的燃料经济性并且通常更轻。缺点是全轮驱动在干燥路面上的性能较差。

各种类型的全轮驱动

当今汽车使用的全轮驱动主要有两种类型：

永久四轮驱动：这种类型的变速器使用三个差速器来有效地将动力分配给所有四个车轮。在这种布置中，所有车轮始终接收动力。采用这种布置的非常流行的全轮驱动系统包括奥迪 Quattro 全轮驱动和斯巴鲁的对称全轮驱动。拉力赛车及其公路赛车几乎普遍使用这种类型的 AWD 设置。
自动四轮驱动：这种类型的全轮驱动没有中央差速器。驱动一组车轮的变速箱将大部分动力直接传送至前轴或后轴，而驱动轴将动力传送至另一轴上的差速器。使用这种类型的系统，驾驶员只能在低牵引力条件下获得全轮驱动的好处。这种设置比替代方案占用更少的空间，并允许车辆在作为前轮驱动或后轮驱动运行时更高效地运行。

使用全轮驱动的最佳地点在哪里？

能看到很多天气的车辆：很容易理解为什么生活在多雪或多雨地区的人们更喜欢 XNUMXxXNUMX 车辆。他们不太可能被卡住，如果被卡住，他们更有可能脱离。结合适合天气的轮胎，全轮驱动几乎势不可挡。
生产力应用：抓地力对于强大的车辆很重要。强大的牵引力使汽车能够更快地减速并更快地出弯。所有兰博基尼和布加迪都使用四轮驱动。虽然转向不足的风险增加（前轮在拐角处失去牵引力），但现代技术使这在很大程度上不再是问题。

全轮驱动有什么缺点？

向两个车轴发送动力会降低汽车的燃油效率。它必须使用更多的动力才能让所有的车轮旋转，并且需要更多的动力才能使汽车加速。
处理特性并不是每个人都喜欢。虽然全轮驱动使消费者能够体验到前轮驱动和后轮驱动车辆的一些最佳优点，但它也可能表现出两者的负面特征。当前轮在弯道中接收到过多的动力时，一些车辆可能会转向不足，而当后轮接收到过多的动力时，其他车辆可能会转向过度。这实际上是驾驶员和特定汽车的品味问题。
更多的零件意味着更多的重量。由于重量的原因，汽车的性能更差，消耗的燃料也更多。更多的零件也意味着更多的东西会坏。除了 XNUMXWD 车辆通常成本更高这一事实之外，未来的维护和维修成本也会更高。