电动汽车的锂离子电池是如何工作的？

在另一篇文章中看到了所有汽车都配备的铅电池的工作原理，现在让我们来看看电动汽车的工作原理，尤其是锂电池......

王子

与任何类型的电池一样，原理保持不变：即通过化学反应甚至电反应产生能量（此处为电能），因为化学反应总是紧随电能。 事实上，原子本身是由电组成的：这些电子是围绕原子核旋转的，它们以某种方式形成原子的“壳”，甚至是它的“皮肤”。 还知道自由电子是飞行的皮肤碎片，它们花费时间从一个原子移动到另一个原子（不附着在它上面），这仅在导电材料的情况下（取决于电子层数和电子数每最后一个射弹）。

然后我们通过化学反应从原子中取出一块“皮肤”（因此是它的一些电）以产生电。

基础知识

首先，有两个极点（电极），我们称之为 阴极 （+ 端子：在锂钴氧化物中）和 阳极 （终端 -：碳）。 这些极中的每一个都由偏转电子 (-) 或吸引 (+) 的材料制成。 一切都被淹没了 电解质 由于发电，这将使化学反应（材料从阳极转移到阴极）成为可能。 在这两个电极（阳极和阴极）之间插入一个屏障以避免短路。

请注意，电池由多个电池组成，每个电池由图中可见的部分组成。 例如，如果我要存储 2 个 2 伏的电池，则电池输出将只有 4 伏。 要启动一辆重达数百公斤的汽车，想象一下需要多少个电池......

垃圾填埋场发生了什么？

右边是锂原子。 它们被详细地呈现出来，黄色的心形代表质子，绿色的心形代表它们正在运行的电子。

当电池充满电时，所有锂原子都在阳极 (-) 侧。 这些原子由一个原子核（由几个质子组成）组成，它的正电力为 3，而电子的负电力为 3（总共 1 个，因为 3 X 3 = 1）。 ... 因此，原子是稳定的，有 3 个正和 3 个负（它不吸引或偏转电子）。

我们从锂中分离出一个电子，结果证明只有两个电子：然后它被 + 吸引并穿过隔板。

当我在 + 和 - 端子之间接触时（因此当我使用电池时），电子将沿着电池外部的电线从 - 端子移动到 + 端子。 然而，这些电子来自于锂原子的“毛发”！ 基本上，旋转的3个电子，1个被撕掉，原子只剩下2个，一下子，它的电力就不再平衡了，也会引起化学反应。 另请注意，锂原子变为 锂离子 + 因为现在它是正的（3 - 2 = 1 / 原子核值 3，电子值 2，因为我们失去了一个。加法给出 1，而不是以前的 0。所以它不再是中性的）。

不平衡（打断电子产生电流后）产生的化学反应将导致发送 锂离子 + 到阴极（端子+）通过旨在隔离一切的墙。 最后，电子和离子 + 最终在 + 侧。

在反应结束时，电池放电。 现在 + 和 - 端子之间存在平衡，现在可以防止电。 基本上，其原理是在化学/电气水平上引起抑制以产生电流。 我们可以把它想象成一条河流，它的坡度越大，流水的强度就越重要。 另一方面，如果河流是平的，它将不再流动，这意味着电池没电了。

充电？

再充电包括通过在一个方向注入电子来逆转这个过程——并通过吸力去除更多的电子（这有点像补充河流的水以再次使用它的流量）。 因此，电池中的一切都恢复到放电前的状态。

基本上，当我们放电时，我们使用化学反应，而当我们充电时，我们返回原始东西（但为此您需要能量，因此需要充电站）。

穿？

锂电池比我们汽车中使用了几个世纪的旧铅酸电池磨损得更快。 电解质往往会分解，就像电极（阳极和阴极）一样，但还应考虑到电极上会形成沉积物，这会减少离子从一侧到另一侧的转移......特殊设备允许您通过以特殊方式放电来回收废旧电池。

可能的循环次数（放电 + 完全充电）估计约为 1000-1500，因此当充电从 50% 到 100% 而不是 0% 到 100% 时有半个循环。 加热还会严重损坏锂离子电池，当它们消耗过多能量时，它们往往会变热。

另请参阅：如何节省电动汽车的电池？

发动机功率和电池...

与热像仪不同，功率不受燃料箱的影响。 如果您拥有 400 马力的发动机，那么拥有 10 升油箱并不会阻止您获得 400 马力，即使是很短的时间......对于电动汽车来说，这完全不一样！ 如果电池不够强大，发动机将无法满功率运行......这是一些车型永远无法将发动机推到极限的情况（除非车主摆弄并增加了大口径电池！）。

现在让我们了解一下：电机是如何工作的

所有评论和反应

末班 发表评论：

毛 （日期：2021 年 03:03:15）

很好的工作

伊尔我。 1 对此评论的反应：

• 管理员 站点管理员 (2021-03-03 17:03:50): 这个评论更好😉

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