牵引力控制如何工作？

当您深夜在漆黑的高速公路上行驶时，外面正在下雨，但您从不担心安全问题——您的汽车配备了牵引力控制系统。 尽管您知道该术语，但您可能不了解它的真正含义或它的工作原理。

早期引入牵引力控制时，它与当今复杂的计算机控制系统大不相同。 现代车辆使用多个电磁阀和传感器来控制车轮速度、变速箱功率输出和其他变量，这些变量控制发动机功率向各个车轮和悬架系统的传输。 目标是减少轮胎打滑的机会并提高恶劣天气下的驾驶稳定性，以减少车辆打滑或打滑的机会。 虽然任何牵引力控制系统的目的都是相同的，但如今每个汽车制造商都采用独特的方法来设计此功能以适应其车辆的特性。

让我们来看看一些常见的牵引力控制系统，以及它们如何工作以保持车辆稳定。

牵引力控制的工作原理

牵引力控制系统已经存在多年，如今已用于大多数车辆。 用于后轮驱动车辆的系统的早期版本称为限滑后差速器。 这种机械装置将动力分配给在给定情况下具有更大牵引力的后轮，从而减少车轮空转。 限滑差速器今天仍在性能驱动的车辆中使用。

现代汽车配备了电子牵引力控制系统，它基于使用内置于 ABS 系统中的传感器。 这些轮速传感器监控轮速并确定一个或多个车轮是否失去牵引力。 如果传感器检测到一个车轮比其他车轮转得快，它们会立即降低该车轮的动力。

一些系统使用连接到滑动轮的制动器来减慢它的速度。 这通常足以使车辆减速并让驾驶员重新获得控制权。 其他系统通过降低纺车的发动机功率使这一过程更进一步。 这通常由传感器组合控制，包括车轮传感器、齿轮速度传感器，甚至是后轮车辆的差速器和换档传感器。 当牵引力控制系统启动时，您经常会感觉到油门踏板有脉动或听到异常的发动机声音。

牵引力控制作为 ABS 系统的一部分

牵引力控制系统与 ABS 系统配合使用，但用途不同。 当您尝试停车时 ABS 系统启动，而当您尝试加速时牵引力控制系统启动。 想象一下，您在潮湿或积雪的道路上停在停车标志处。 轮到你开车了，你踩下油门踏板。 您的轮胎开始打滑，因为它们在光滑的路面上缺乏抓地力。 牵引力控制系统启动以减慢轮胎的速度，以便它们在人行道上获得足够的牵引力来推动您前进。 您的车轮停止转动，您的汽车开始向前行驶。 这是牵引力控制的作用。

您拥有的车辆类型将决定牵引力控制系统的具体设置。 虽然许多车主可能很想禁用此系统以故意打转车轮或尝试“漂移”，但强烈建议始终启用该系统。 在某些情况下，当它被禁用时，它可能会对其他组件造成额外的磨损，并可能导致昂贵的维修费用。 此外，没有防滑经验的司机有发生事故的风险。 涉及禁用牵引力控制的维修可能非常昂贵，因此在考虑使用和停用牵引力控制时要小心。