化油器如何在燃油系统中工作？

化油器负责混合适量的汽油和空气，并将这种混合物供应给气缸。 尽管它们不是在新车中，但化油器向发动机输送燃料......

老虎机 化油器 负责混合适量的汽油和空气，并将这种混合物供应给气缸。 虽然没有用于新车，但化油器为每辆车的发动机提供燃料，从传奇赛车到高端豪华车。 直到 2012 年，它们一直在 NASCAR 中使用，许多老爷车爱好者每天都使用化油器。 有这么多铁杆爱好者，化油器必须为热爱汽车的人提供一些特别的东西。

化油器如何工作？

化油器利用发动机产生的真空向气缸供应空气和燃料。 由于其简单性，该系统已经使用了很长时间。 呛 可以打开和关闭，允许或多或少的空气进入发动机。 这种空气通过一个狭窄的开口，称为 风险投资. 真空是保持发动机运转所需的气流的结果。

要了解文丘里管的工作原理，请想象一条正常流动的河流。 这条河以恒定的速度流动，并且深度始终是非常恒定的。 如果这条河有一个狭窄的部分，水将不得不加速，以便相同的体积在相同的深度通过。 一旦河流在瓶颈后恢复到原来的宽度，水仍然会尝试保持相同的速度。 这会导致瓶颈远端的高速水吸引接近瓶颈的水，从而产生真空。

由于文丘里管，化油器内部有足够的真空，因此通过它的空气不断地从化油器中吸取气体。 喷射. 喷射器位于文丘里管内，是一个孔，燃料通过该孔从 浮室 在进入气缸之前可以与空气混合。 浮子室像储油罐一样容纳少量燃料，并允许燃料根据需要轻松流向喷射器。 当节气门打开时，更多的空气被吸入发动机，带来更多的燃料，从而增加发动机功率。

这种设计的主要问题是必须打开节气门才能使发动机获得燃料。 怠速时油门关闭，所以 怠速喷射 允许少量燃油进入气缸，使发动机不会熄火。 其他小问题包括从浮子室流出的过量燃油蒸汽。

在燃油系统中

多年来，化油器已制成各种形状和尺寸。 小型发动机可能仅使用一个单喷嘴化油器向发动机供应燃料，而大型发动机可能使用多达 XNUMX 个喷嘴来保持运转。 包含文丘里管和射流的管子称为 桶，尽管该术语通常仅用于与 多筒化油器.

过去，多筒化油器对于具有 4 或 6 缸配置等选项的汽车来说是一个很大的优势。 桶越多，进入气缸的空气和燃料就越多。 一些发动机甚至使用多个化油器。

跑车出厂时通常每个气缸只有一个化油器，这让他们的机械师感到非常沮丧。 所有这些都必须单独调整，而喜怒无常（通常是意大利）的动力装置对任何调整缺陷都特别敏感。 他们也往往需要经常调整。 这是燃油喷射首先在跑车中普及的主要原因。

所有的化油器都去哪儿了？

自 1980 年代以来，制造商一直在逐步淘汰化油器以支持燃油喷射。 两者都做同样的工作，但复杂的现代发动机只是从化油器演变而来，被更精确（和可编程）的燃油喷射所取代。 有几个原因：

• 燃油喷射可以将燃油直接输送到气缸，尽管有时会使用节气门体来允许一个或两个喷油器将燃油输送到多个气缸。

• 使用化油器怠速很困难，但使用喷油器很容易。 这是因为燃油喷射系统可以简单地向发动机添加少量燃油以保持发动机运转，同时化油器在怠速时关闭节气门。 怠速喷射是必要的，以便化油器发动机在节气门关闭时不会停止。

• 燃油喷射更精确，消耗更少的燃油。 正因为如此，燃油喷射过程中的气体蒸汽也较少，因此火灾的可能性较小。

虽然已经过时，但化油器在汽车历史中占有很大一部分，并且纯粹以机械和智能方式工作。 通过使用化油器发动机，爱好者可以获得有关如何向发动机供应空气和燃料以点燃和推进的工作知识。