电动汽车是如何工作的？

四个轮子，屋顶，窗户四周。 乍一看，电动汽车可能看起来像“传统”内燃机汽车，但也有一些显着差异。 在本文中，我们将仔细研究电动汽车的工作原理。

我们都知道汽油车的工作原理。 在加油站，您将燃料加满油箱。 这种汽油通过管道和软管输送到内燃机，与空气混合并使其爆炸。 如果这些爆炸的时间安排正确，就会产生一个运动，该运动转化为车轮的旋转运动。

如果将这种极其简单的解释与电动汽车进行比较，您会发现很多共同点。 您在充电点为电动汽车的电池充电。 当然，这种电池不是像汽油车那样的空“油箱”，而是锂离子电池，例如在笔记本电脑或智能手机中。 这种电力被转换成旋转运动，使驾驶成为可能。

电动车也不一样

两款车基本具有可比性，尽管存在显着差异。 我们拿变速箱。 在“传统”汽车中，在内燃机和驱动桥之间有一个变速箱。 毕竟汽油机并不是不断地发挥全功率，而是获得最大功率。 如果您查看显示特定转数下内燃机的功率和 Nm 的图表，您会看到上面有两条曲线。 因此，现代汽车 - 除了 CVT 变速器 - 至少有五个前进档，以使您的内燃机始终保持理想速度。

电动机从一开始就提供全功率，并​​且具有比内燃机更宽的理想速度范围。 换句话说，您可以在电动汽车中以 0 到 130 公里/小时的速度行驶，而无需多个档位。 因此，像特斯拉这样的电动汽车只有一个前进档。 没有多个档位意味着换档时不会损失动力，这就是为什么电动汽车经常被视为红绿灯冲刺之王的原因。 只需在地毯上踩下油门踏板，您就会立即拍摄。

有例外。 例如，保时捷 Taycan 有两个前进档。 毕竟，保时捷有望比标致 e-208 或菲亚特 500e 更具运动性。 对于这款车的购买者来说，（相对）高的最高速度非常重要。 这就是 Taycan 有两个前进档的原因，因此您可以在一档快速摆脱交通信号灯，并在二档享受更高的 Vmax。 电动方程式赛车也有多个前进档。

扭矩

说到汽车的运动性，我们走吧。 扭矩矢量化 分配。 我们也从燃油车中了解到这种技术。 扭矩矢量背后的想法是您可以在同一轴上的两个车轮之间分配发动机扭矩。 假设您在一场大雨中突然开始打滑车轮。 将发动机动力传输到这个车轮是没有意义的。 扭矩矢量差速器可以向该车轮传递较少的扭矩，以重新获得对该车轮的控制。

更具运动性的电动汽车通常每个车轴至少配备一个电动机。 奥迪 e-tron S 甚至在后轴上有两个电机，每个车轮一个。 这大大简化了扭矩矢量的使用。 毕竟，计算机可能会很快决定不为一个车轮供电，而是将动力传输到另一个车轮。 作为司机，你不需要做一些事情，但你可以从中获得很多乐趣。

“单踏板驾驶”

电动汽车的另一个​​变化是刹车。 或者更确切地说，一种制动方式。 电动汽车发动机不仅可以将能量转化为运动，还可以将运动转化为能量。 在电动汽车中，其工作方式与自行车发电机相同。 这意味着，当您作为驾驶员将脚从油门踏板上移开时，发电机会立即启动，您会慢慢停下来。 这样您就可以在不实际制动的情况下制动并为电池充电。 完美，对吧？

这被称为再生制动，尽管日产喜欢称其为“单踏板驱动”。 再生制动量通常可以调整。 建议将此值保留为最大值，以便尽可能减慢电动机的运行速度。 不仅因为您的续航里程，还因为刹车。 如果不使用，它们不会磨损。 电动汽车经常报告说，它们的刹车片和刹车盘的使用寿命比他们还在驾驶汽油车时要长得多。 无所事事省钱，这听起来像不像音乐？

有关利弊的更多详细信息，请阅读我们关于电动汽车利弊的文章。

结论

当然，我们没有深入探讨电动汽车在技术上的工作原理。 这是一种相当复杂的物质，大多数人并不特别感兴趣。 我们主要写在这里对我们来说最大的区别是什么，汽油。 即一种不同的加速、制动和机动方式。 想更多地了解电动汽车中有哪些组件？ 那么下面的 YouTube 视频是必须的。 代尔夫特大学的一位教授解释了电流从前叉到车轮必须经过的路径。 好奇电动汽车与汽油汽车有何不同？ 然后访问这个美国能源部网站。

照片：Model 3 Performance van @Sappy，来自 Autojunk.nl。