如何在家中检查发电机的性能？
汽车系统常见故障列表中的主要位置之一是电气设备故障。 确保电气设备运行的最重要的元件是电池和发电机，它们相互配合工作。
在我们的 Vodi.su 门户网站上，我们反复讨论了电池和发电机的结构，以及它们的故障和诊断方法。 在今天的文章中，我想谈谈我们的资源尚未涵盖的一个主题：如何在家中检查汽车发电机的性能？
最常见的发电机故障及其表现
一般来说，发电机由电气和机械部件组成。 因此，正如我们之前所写，发电机皮带轮是通过正时皮带从曲轴驱动的。 因此，滑轮可能会随着时间的推移而失效，并且最常见的是轴承断裂。 这种故障的迹象是发动机舱发出吱吱声、皮带打滑和网络电压下降。
总成的电气部分由以下部分组成：
- 转子和定子；
- 整流二极管；
- 电压调节器；
- 带有与转子环接触的石墨电刷的电刷组件；
- 二极管桥。
大多数情况下，车主必须更换磨损的交流发电机刷。 还需要监控电线和触点的完整性。 由于转子轴承磨损和支架紧固件松动，您可能会遇到转子撞击定子磁极的情况。
机电部分出现故障的症状可能是以下现象：
- 交流发电机向蓄电池发送充电电流，但蓄电池未充满电；
- 电池充电灯不断闪烁；
- 降压；
- 大灯微弱地发光；
- 电线短路等
显然，不能忽视如此明显的故障迹象。 如果不及时采取措施，后果可能是最可怕的，甚至会引燃电线并将您的车辆变成一堆皱巴巴的金属。 我们已经在 Vodi.su 上写过关于如何在不移除生成器的情况下检查生成器。 今天我们将讨论在家中检查其性能的方法。
检查拆卸的发电机
如果您的电气工程知识处于高中水平，最好将这项工作委托给专家。
首先要检查的是刷子磨损。 由于自然原因和转子轴未对准，它们可能会磨损。 对于每种车型，发电机的说明必须指明电刷的最小高度。 如果它较低，那么是时候更换刷子了。 任何汽车配件商店都出售带有弹簧和滑环的刷子组。
一个强制性的诊断步骤是用万用表测量定子、转子和二极管电桥绕组。 将测试仪切换到欧姆表模式并将其探头连接到每个绕组板的输出。 电阻水平应在 0,2 欧姆以内。 如果它更高或更低，则必须更换绕组。 定子组件的公共端子与工作装置的其中一个绕组板之间的电阻约为0,3欧姆。
检查转子要困难得多。
诊断步骤：
- 我们将测试仪调到电阻测量模式，在转子总成的电阻绕组上进行测量；
- 如果此参数在 2,3-5 欧姆范围内，则绕组一切正常，没有匝间短路或开路触点；
- 电阻低于规定值 - 存在短路；
- 电阻高于 5 欧姆 - 与环接触不良，绕组断裂。
将测试仪置于电流诊断模式并在滑环上施加 12 伏（如果您正在检查卡车的交流发电机，则为 24 伏）。 理想情况下，转子的励磁绕组消耗不超过 4,5 安培且不少于 XNUMX 安培。
问题也可能是孤立的。 如果绝缘电阻在正常范围内，则连接到环和接地的传统 40 瓦白炽灯不应燃烧。 如果它发出微弱的光并闪烁，则说明有电流泄漏。
回想一下，所有这些操作都是在拆卸发电机及其部分拆卸后进行的。 可以在汽车和拆下的发电机上检查二极管电桥。 测试的本质是测量将万用表探头连接到电桥端子和地时的电流强度。 如果电压高于 0,5 伏，电流强度高于 0,5 毫安，则可能是以下两种情况之一：绝缘存在问题，或者是时候更换二极管了。
车库里的许多车主都可以找到一个特殊的附加探头——一个夹在电缆上并检查反冲电流的夹子。 正是这个参数负责在车辆行驶时为电池充电。 如果该值低于标称值，则发电机或二极管电桥有问题。
发现
如您所见，用临时方法诊断发电机并非易事。 没有专用设备，只能通过“戳法”来确定故障原因。 这些问题首先是由 90 年代初期 XNUMX 年代生产的家用汽车的车主所面临的。
如果您最近购买了一辆汽车，我们不建议您自行处理电气故障，因为这将导致明显失去保修。 注意发电机外壳上的密封件。 你不能损坏它们。 向您购买设备的商店提交投诉要容易得多。 如果发电机仍在保修期内，如果发现工厂缺陷，您应该更换它。
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