如何测试柴油电热塞
电热塞是一种特殊的加热装置，用于使柴油发动机更容易启动。 它们在设计上类似于火花塞； 但是，它们的主要功能不同。 而不是产生定时火花来点燃......
电热塞是一种特殊的加热装置，用于使柴油发动机更容易启动。 它们在设计上类似于火花塞； 但是，它们的主要功能不同。 电热塞不像火花塞那样产生同步火花来点燃燃料混合物，而只是产生额外的热量来帮助柴油发动机的冷启动燃烧过程。
柴油发动机完全依靠气缸压缩过程中产生的热量来点燃燃料混合物。 当电热塞开始失效时，帮助燃烧过程的额外热量就会消失，启动发动机会变得更加困难，尤其是在寒冷的天气里。
电热塞损坏的另一个迹象是启动时出现黑烟，表明由于不完全燃烧过程存在未燃烧的燃料。 在本指南中，我们将向您介绍如何测试电热塞的电阻以确定它们是否正常工作。
第 1 部分（共 1 部分）：检查电热塞
所需材料
- 基本的手动工具集
- 数字万用表
- 手电筒
- 纸和笔
- 服务手册
第一步：确定万用表的阻值. 在检查端子之前，您需要确定数字万用表的电阻值。 为此，打开万用表并将其设置为以欧姆为单位的读数。
- 功能：Om 由符号 omega 或类似于倒马蹄铁 (Ω) 的符号表示。
一旦万用表设置为以欧姆为单位读取，将两根万用表表笔接触在一起并检查显示的电阻读数。
如果万用表读数为零，请尝试将万用表设置更改为更高的灵敏度，直到获得读数。
将此值记录在一张纸上，因为这对以后计算电热塞的电阻很重要。
第 2 步：找到引擎中的电热塞. 大多数电热塞都安装在气缸盖上，并附有粗规格电线，类似于传统火花塞。
取下任何可能阻碍接触电热塞的盖子，必要时使用手电筒提供额外照明。
第 3 步：断开电热塞电线。. 找到所有电热塞后，断开连接到它们的所有电线或盖子。
第四步：触摸负极. 拿一个万用表，将负极线接触到汽车电池的负极端子。
如果可能，将电线塞入机架的夹紧机构中或下方，将其固定到端子上。
第 5 步：触摸正极端子. 将万用表的正极接在电热塞端子上。
第 6 步：记录电热塞的电阻。. 当两条线都接触到端子时，记录万用表上指示的电阻读数。
同样，所获得的读数应以欧姆 (ohms) 为单位进行测量。
如果触摸电热塞时未读取读数，请检查负极线是否仍与电池负极端子接触。
第七步：计算电阻值. 通过减法计算电热塞的真实电阻值。
电热塞的真实电阻值可以通过取万用表的电阻值（在步骤 2 中记录）并从电热塞的电阻值（在步骤 6 中记录）中减去它来确定。
第 8 步：估算电阻值. 将计算出的电热塞真实电阻值与出厂规格进行比较。
如果电热塞的电阻大于或超出范围，则必须更换电热塞。
- 功能：对于大多数电热塞，真实电阻范围在 0.1 到 6 欧姆之间。
第 9 步：对其他电热塞重复上述步骤。. 对剩余的电热塞重复此过程，直到它们都经过测试。
如果任何电热塞未通过测试，建议更换整套。
如果电阻读数变化太大，仅更换一个或多个电热塞可能会导致发动机出现类似于电热塞损坏的问题。
对于大多数车辆来说，检查电热塞电阻是一个相当简单的过程，前提是电热塞位于可触及的位置。 但是，如果情况并非如此，或者您不愿意自己承担这项任务，那么任何专业技术人员（例如来自 AvtoTachki 的技术人员）都可以快速轻松地执行这项服务。 如有必要，他们还可以更换您的电热塞，以便您可以正常启动汽车。
