如何检查轮胎压力传感器
内容
检查轮胎压力传感器 不仅可以在特殊设备（TPMS 诊断工具）的帮助下进行服务，而无需将其从车轮上拆下，而且还可以在家中或车库中独立进行，前提是必须将其从磁盘上卸下。 检查以编程方式（使用特殊电子设备）或机械方式执行。
胎压传感器装置
胎压监测系统（英文-TPMS-Tire Pressure Monitoring System）由两个基本组成部分组成。 首先是位于车轮上的压力传感器。 从它们那里，无线电信号被传输到位于乘客舱内的接收装置。 接收装置使用可用的软件，在屏幕上显示压力，当压力降低或与设定的不一致时，轮胎压力监测灯亮。
有两种类型的传感器 - 机械和电子。 第一个安装在车轮上而不是线轴上。 它们更便宜，但不那么可靠并且很快就会失败，因此很少使用它们。 但是电子设备内置在车轮中，更加可靠。 由于它们的内部位置，它们受到更好的保护和准确。 关于它们并将进一步讨论。 电子胎压传感器在结构上由以下元件组成：
- 位于车轮（轮胎）内部的压力测量元件（压力表）；
- 微芯片，其任务是将来自压力表的模拟信号转换为电子信号；
- 传感器电源元件（电池）；
- 加速度计，其任务是测量实际加速度和重力加速度之间的差异（根据旋转轮的角速度校正压力读数是必要的）；
- 天线（在大多数传感器中，奶嘴的金属帽充当天线）。
TPMS 传感器中的电池是什么
传感器有一个可以离线工作很长时间的电池。 大多数情况下，这些是电压为 3 伏的锂电池。 CR2450 元件安装在车轮内部的传感器中，CR2032 或 CR1632 安装在安装在阀芯上的传感器中。 它们既便宜又可靠。 平均电池寿命为 5…7 年。
胎压传感器的信号频率是多少
轮胎压力传感器设计用于安装在 欧洲的 и 亚洲人 车辆运行的无线电频率等于 433 兆赫和 434 兆赫和传感器设计用于 美国 机器 - 开 315 MHz，这是由相关标准规定的。 但是，每个传感器都有自己的唯一代码。 因此，一辆车的传感器无法将信号传输到另一辆车。 此外，接收设备“看到”来自哪个传感器，即信号来自哪个特定车轮。
传输间隔还取决于具体的系统。 通常，这个间隔取决于汽车的行驶速度和每个车轮的压力大小。 通常慢行的最长间隔会在60秒左右，随着速度的增加，可以达到3...5秒。
胎压传感器的工作原理
轮胎压力监测系统在直接和间接指示的基础上运行。 传感器测量某些参数。 因此，车轮压降的间接迹象是爆胎旋转角速度的增加。 事实上，当其中的压力下降时，它的直径会减小，因此它比同一轴上的另一个轮子旋转得快一点。 在这种情况下，速度通常由 ABS 系统的传感器固定。 在这种情况下，ABS 和胎压监测系统经常结合使用。
爆胎的另一个间接迹象是其空气和橡胶温度的升高。 这是由于车轮与路面的接触面积增加所致。 温度由温度传感器记录。 大多数现代传感器同时测量车轮中的压力和其中的空气温度。 压力传感器具有较宽的温度工作范围。 平均而言，范围为 -40 至 +125 摄氏度。
好吧，直接控制系统是车轮中气压的标称测量值。 通常，此类传感器基于内置压电元件的操作，即实际上是电子压力表。
传感器的初始化取决于它们正在测量的参数。 压力传感器通常使用附加软件进行规定。 当温度超出允许范围时，温度传感器开始工作时温度会显着升高或降低。 而ABS系统通常负责控制转速，所以这些传感器都是通过它来初始化的。
来自传感器的信号不会持续发送，而是以一定的间隔发送。 在大多数 TPMS 系统中，时间间隔约为 60 次，然而，在某些系统中，随着速度的增加，高达 2 ... 3 秒的信号频率也变得更加频繁。
从每个传感器的发射天线，一定频率的无线电信号到达接收设备。 后者可以安装在乘客舱或发动机舱内。 如果车轮中的运行参数超出允许范围，系统会向仪表板或电子控制单元发送警报。
如何注册（绑定）传感器
将传感器绑定到接收系统元件有三种基本方法。
胎压传感器联动的七种方法
- 自动的。 在这样的系统中，经过一定的跑步（例如，50 公里）后，接收设备本身会“看到”传感器并将它们记录在其内存中。
- 静止的。 它直接取决于具体的制造商，并在说明中注明。 要开处方，您需要按一系列按钮或其他操作。
- 使用特殊设备进行装订。
此外，许多传感器在汽车开始行驶后会自动触发。 对于不同的制造商，相应的速度可能会有所不同，但通常是每小时10 .... 20公里。
胎压传感器的使用寿命
传感器的使用寿命取决于许多参数。 首先，他们的质量。 原始传感器“存活”大约 5…7 年。 之后，他们的电池通常会放电。 然而，大多数便宜的通用传感器的工作量要少得多。 通常，它们的使用寿命为两年。 他们可能还有电池，但他们的箱子会崩溃，他们开始“失败”。 当然，如果任何传感器受到机械损坏，其使用寿命都会大大缩短。
胎压传感器故障
无论制造商是谁，在大多数情况下，传感器故障都是典型的。 即轮胎压力传感器可能出现以下故障：
- 电池故障. 这是汽车轮胎压力传感器不工作的最常见原因之一。 电池很容易失去电量（特别是如果传感器已经旧了）。
- 天线损坏. 通常，压力传感器天线是车轮接头上的金属帽。 如果盖子受到机械损坏，则来自它的信号可能根本没有发出，或者它可能以不正确的形式出现。
- 击中技术成分的传感器. 汽车轮胎压力传感器的性能取决于其清洁度。 即，不要让道路上的化学物质或污垢、轮胎调节剂或其他旨在保护轮胎的工具沾到传感器外壳上。
- 传感器损坏. 它的主体必须拧到奶嘴的阀杆上。 TPMS 传感器可能因事故、车轮修理不成功、汽车撞到关键障碍物、或者仅仅因为安装/拆卸不成功而损坏。 在轮胎店拆卸车轮时，请始终警告工人注意传感器的存在！
- 将帽子粘在螺纹上. 一些换能器仅使用塑料外盖。 他们里面有无线电发射器。 因此，金属盖不能拧在它们上，因为它们很可能会在水分和化学物质的影响下简单地粘在传感器管上，并且无法拧下它们。 在这种情况下，它们只是被切断，事实上，传感器发生故障。
- 传感器接头减压. 如果在奶嘴和内部橡皮筋之间没有安装密封尼龙垫圈，或者用金属垫圈代替尼龙垫圈，安装传感器时经常会发生这种情况。 由于安装不正确，会出现永久性空气蚀刻。 在后一种情况下，圆盘也有可能粘在乳头上。 然后你必须切割螺母，更换配件。
如何检查轮胎压力传感器
检查车轮压力传感器首先要检查压力表。 如果压力表显示轮胎内的压力与标称值不同，请将其打气。 当之后传感器仍然表现不正确或错误没有消失时，您可以使用程序或特殊设备，然后将其拆除并进行进一步检查。
如何识别有故障的胎压传感器
首先，您需要检查传感器的性能。 为此，您需要启动内燃机并查看仪表板上的轮胎压力警告灯是亮着还是熄灭。 在某些汽车中，ECU 对此负责。 面板上还会出现警告，指示特定传感器指示不正确的压力或完全没有信号。 但是，并非所有汽车都有指示轮胎压力传感器问题的灯。 在许多情况下，相关信息直接提供给电子控制单元，然后出现错误。 只有在那之后，才值得对传感器进行软件检查。
对于普通驾驶者来说，有一种方便的方法可以不用压力表来检查胎压。 为此，您需要使用扫描设备 ELM 327 版本 1,5 及更高版本。 验证算法如下：
HobDrive 程序的屏幕截图。 如何找出有故障的轮胎传感器
- 您需要在移动设备上下载并安装免费版本的 HobDrive 程序才能与特定汽车配合使用。
- 使用该程序，您需要与诊断工具“联系”。
- 进入程序设置。 为此，首先启动“屏幕”功能，然后启动“设置”。
- 在此菜单中，您需要选择“车辆参数”功能。 下一个 - “ECU 设置”。
- 在 ECU 类型行中，您需要选择汽车型号及其软件版本，然后单击 OK 按钮，从而保存选择的设置。
- 接下来，您需要设置轮胎传感器的参数。 为此，转到“TPMS 参数”功能。
- 然后在“类型”和“缺少或内置 TPMS”上。 这将设置程序。
- 然后，要检查轮胎，您需要返回“屏幕”菜单并按下“轮胎压力”按钮。
- 有关汽车特定轮胎的压力以及轮胎温度的信息将以图片的形式出现在屏幕上。
- 同样在“屏幕”功能中，您可以查看每个传感器的信息，即其 ID。
- 如果程序没有提供有关某些传感器的信息，那么这就是错误的“罪魁祸首”。
对于 VAG 为类似目的制造的汽车，您可以使用 Vasya 诊断程序 (VagCom)。 验证算法执行如下：
- 一个传感器必须留在备胎中并放置在后备箱中。 前两个必须分别放置在靠近驾驶员和乘客门的机舱内。 后部传感器需要放置在行李箱的左右不同角落，靠近车轮。
- 要检查电池的状况，您需要启动内燃机或简单地打开发动机点火。 那么你需要从第一组到第十六组去65号控制器。 每个传感器有三组。 如果一切正常，程序将显示零压力、温度和传感器电池状态。
- 您可以以同样的方式检查传感器对温度的正确响应。 例如，将它们交替放在温暖的导流板下，或放在冷的树干中。
- 要检查电池的状况，您需要转到相同的控制器编号 65，即组 002、005、008、011、014。在那里，信息显示每个电池在几个月内应该还能运行多少。 通过将此信息与给定温度进行比较，您可以做出更换一个或另一个传感器或仅更换电池的最佳决定。
检查电池
在拆下的传感器处，首先要做的是检查其电池（电池）。 据统计，正是由于这个问题，传感器最常停止工作。 通常，电池内置在传感器主体中，并用保护盖封闭。 但是，有些传感器的外壳是完全密封的，即不提供电池更换。 据了解，此类传感器需要完全更换。 通常，欧美传感器是不可分离的，而韩日传感器是可折叠的，即可以更换电池。
因此，如果外壳是可折叠的，则根据传感器的设计，必须将其拆开并取出电池。 之后，更换一个新的，并检查轮胎压力传感器的工作情况。 如果不可折叠，那么您要么必须更换它，要么打开外壳并拉出电池，然后再次粘合外壳。
标称电压为 3 伏的扁平电池“平板电脑”。 然而，新电池的电压通常约为 3,3 伏，实践表明，当电池放电至 2,9 伏时，压力传感器可能会“失效”。
适用于在一个元件上运行大约 7 年甚至更长时间（最长 10 ... XNUMX 年）的传感器。 安装新传感器时，通常需要对其进行初始化。 这是由软件完成的，具体取决于特定的系统。
视力检查
检查时，请务必目视检查传感器。 即检查其本体是否有缺口、裂纹，是否有任何部分折断。 必须特别注意奶嘴上盖的完整性，因为如上所述，在大多数设计中，它用作发射天线。 如果盖子损坏，必须更换一个新的。 如果传感器外壳损坏，恢复性能的机会就会小得多。
压力测试
TPMS 传感器也可以使用专门设计的工具进行测试。 也就是轮胎店有专门的金属压力室，密封的。 它们包含经过测试的传感器。 盒子的侧面是一根橡胶软管，带有一个用于将空气泵入其容积的奶嘴。
可以独立构建类似的设计。 例如，来自带有密封盖的玻璃或塑料瓶。 并将传感器放入其中，并连接一个类似密封的软管和一个奶嘴。 但是，这里的问题是，首先，该传感器必须向监视器发送信号。 如果没有监视器，这样的检查是不可能的。 其次，您需要了解传感器的技术参数及其操作特点。
通过专门的方式进行验证
专业服务通常具有用于检查轮胎压力传感器的特殊硬件和软件。 最受欢迎的诊断扫描仪之一是用于检查 Autel 的压力和压力传感器的诊断扫描仪。 例如，最简单的模型之一是 Autel TS408 TPMS。 有了它，您几乎可以激活和诊断任何压力传感器。 即其健康状况、电池状态、温度、更改设置和软件设置。
然而，这种设备的缺点是显而易见的——它们的价格很高。 例如，截至 2020 年春季，该设备的基本型号约为 25 俄罗斯卢布。
胎压传感器维修
维修措施将取决于传感器发生故障的原因。 最常见的自我修复类型是更换电池。 如上所述，大多数传感器都有不可分离的外壳，因此可以理解，其中的电池无法更换。
如果传感器外壳不可分离，则可以通过两种方式将其打开以更换电池。 第一个是切割，第二个是熔化，例如用烙铁。 您可以使用钢锯、手动拼图、强力刀或类似物品将其切割。 必须使用烙铁非常小心地熔化外壳的塑料，尤其是在传感器外壳很小的情况下。 最好使用小而弱的烙铁。 更换电池本身并不困难。 最主要的是不要混淆电池品牌和极性。 更换电池后，不要忘记传感器必须在系统中初始化。 有时这是自动发生的，但在大多数情况下，它是因为这个而发生的，对于特定的汽车，一种算法。
拆卸轮胎时，压力传感器经常会损坏奶嘴。 解决此问题的一种方法是用丝锥在奶嘴内表面上切割螺纹。 通常这是一个 6 毫米的螺纹。 因此，您需要从旧相机中取出奶嘴并切断所有橡胶。 同样，在其上进一步切割相同直径和螺距的外螺纹。 并结合这两个获得的细节。 在这种情况下，希望用密封剂处理结构。
如果您的汽车最初没有配备胎压传感器，那么可以额外购买和安装通用系统。 然而，正如专家指出的那样，通常这样的系统，因此，传感器是短暂的。 此外，在车轮上安装新传感器时， 它需要重新平衡！ 因此，对于安装和平衡，必须寻求轮胎配件的帮助，因为只有合适的设备在那里。
结论
首先，在胎压传感器处需要检查的是电池。 特别是如果传感器已经使用了五年以上。 最好使用专用工具检查传感器。 用新传感器更换传感器时，有必要在系统中“注册”它，以便它“看到”它并正常工作。 并且不要忘记，在更换轮胎时，要提醒轮胎装配工人车轮上安装了压力传感器。
