制造商如何节省购买者的费用：10种选择
“汽车可以是任何颜色，但前提是它是黑色的”，-亨利·福特（Henry Ford）说起自己著名的ModelT。这是制造商与消费者之间永恒斗争的第一个例子。 当然，汽车制造商会尽力在客户身上节省更多的钱，但是与此同时，它会尽一切努力使客户满意。
现代汽车业务到处都是节省的例子，这些储蓄远非无害，甚至对于毫无戒心的车主来说都是横冲直撞的。 最普遍的趋势是使汽车难以维修。 这是十个最常见的证据清单。
1个铝块
无衬里的铝块减轻了发动机的重量。 这种设计还有另一个优势：铝的热导率比铸铁高。 这种发动机的汽缸壁涂有尼卡西尔（镍，铝和碳化物的合金）或铝硅（硅含量高）。
这种发动机的性能非常好 - 它很轻，由于热变形极小，因此具有出色的气缸几何形状。 但是，如果需要进行大修，唯一的解决办法就是使用修理套筒。 与类似的铸铁装置相比，这使得维修成本更高。
2阀门调整
许多现代发动机需要不愉快，复杂且昂贵的过程，最大里程数为100-120万公里：阀门调节。 实际上，即使是工作量大于2升的相对昂贵型号的设备，也没有液压补偿器。
为此，必须定期抬起凸轮轴并更换调整盖。 这不仅适用于 Lada 和 Dacia 等廉价汽车，也适用于配备强大 QR25DE 发动机的 Nissan X-Trail。 出厂时设置很简单，但是如果交给服务中心进行设置，则是一个相当费力和精细的过程。
这个问题有时甚至会影响带有链条的发动机，据推测，这些发动机的设计目的是为了在大修之前延长使用寿命。 一个很好的例子是现代和起亚系列中的 1,6 升汽油发动机。
3排气系统
排气系统的设计也是节省材料的一个很好的例子。 它通常以长而密不可分的管子的形式制成，其中包含所有元素：从歧管和催化转化器到主消声器。
这适用于数十种型号，例如Dacia Dokker。 自然，当仅需要修理其中一个组件，例如更换消声器时，这种解决方案极为不便，消声器通常会失效。
要进行维修工作，必须首先切断管道。 然后将新元素焊接到旧系统上。 另一种选择是在出售时更换整个套件。 但这对于制造商来说更便宜。
4自动变速箱
所有类型的自动变速器的使用寿命主要取决于其工作温度。 但是，制造商通常会放弃变速箱冷却系统-当然是为了省钱。
这不仅适用于经济型城市汽车，有时也适用于大型跨界车，这些跨界车通常会在动力传动系统上承受严重压力。 早期的三菱欧蓝德 XL、雪铁龙 C-Crosser 和标致 4007 就是很好的例子。
它们建立在同一个平台上。 自 2010 年以来，制造商已停止在 Jatco JF011 传动系统中添加冷却器，导致客户投诉增加了两倍。 大众的 7 速 DSG 也存在干式离合器的问题，尤其是福特 Powershift 使用的那个。
5底盘
一些制造商不拆卸驱动轴，仅以两个接头的形式出售。 车主必须购买新套件，而不是只更换有故障的物品，这套套件的成本可能高达1000美元。
最糟糕的是，这一决定通常适用于廉价汽车，其所有者突然被迫进行维修，其成本要比带有分离式驱动轴的车型（如大众途锐）的成本高得多。
6轮毂轴承
越来越多地使用轮毂轴承，只能用轮毂或什至与轮毂和制动盘一起更换。
这样的解决方案不仅在Lada Niva中可用，而且在相对模型的汽车中也可用，例如最新的雪铁龙C4。 优点是替换整个“节点”要容易得多。 缺点是价格昂贵。
7照明
现代汽车中的电气系统是如此复杂，以至于制造商拥有无数的机会来精打细算并节省成本。
一个很好的例子是前照灯中的灯泡，在许多车型中，它是通过没有继电器的开关打开的——尽管总功率超过 100 瓦。 例如，在雷诺-日产 B0 平台（第一代 Captur、Nissan Kicks、Dacia Sandero、Logan 和 Duster I）上制造的汽车就是这种情况。 有了它们，大灯开关经常在几千公里后烧坏。
8个头灯
类似的方法适用于前灯。 即使玻璃上有小裂缝，您也必须更换整个光学元件，而不是损坏的元件。 过去，很多车型，例如沃尔沃 850，只允许以非常低的成本更换玻璃。
9个LED光学元件
最新的亮点是使用LED代替灯泡。 这不仅适用于白天的行车灯，而且还适用于前灯，有时甚至适用于尾灯。 它们明亮地发光并节省能量，但是如果一个二极管发生故障，则必须更换整个前灯。 而且它的成本比平时高出许多倍。
10个底盘
几乎所有现代汽车都使用自支撑结构，该结构由一件式焊接零件组成，主体零件（门，引擎盖和后挡板，如果是掀背车或旅行车，则用螺栓）固定在该零件上。
但是，在保险杠下方有一个保护梁，该梁在发生碰撞时会变形并吸收能量。 在大多数型号上，它是用螺栓固定在侧梁上的。 但是，在其他产品中，例如第一个Logan和Nissan Almera，它直接焊接到底盘上。 对于制造商而言，它更便宜，更容易。 但是在轻击后尝试更换它。
